wey p8保养（换个中网就成新车）

Hi，大家好，我是Johnson，致力于为大家推荐具有性价比的车型、新能源车，以及分享一些用车小贴士。自主品牌汽车经过这么多年的发展，已经拥有了一定的造车实力和核心技术，长城汽车作为曾经的排头兵，以皮卡起步以SUV发家，几乎放弃了轿车市场，近年又推出了旗下的高端品牌WEY，可是推出了几款车型后，口碑褒贬不一，今天，我们一起来看看这款WEY品牌最贵的混动SUV：

WEY P8。

• P8的外观同样采用WEY品牌家族化的“玑衡阵列，几何哲学”，除部分细节外，几乎与旗下产品VV7极度相似，车身尺寸长宽高为4760×1931×1655mm，轴距2950mm，最小离地180mm。
• 硕大的中网配合外圈的镀铬装饰，让P8前脸充满视觉冲击力，看起来一副很不好惹的样子。

• 车身侧面与VV7也一模一样，修长的车头加急速上扬的腰线，勾勒出蓄势待发的姿态，配合较大尺寸的轮毂，高级感十足，唯一的缺点，上扬的腰线导致后窗的视野范围很小。

• 车尾与VV7如出一辙，造型设计时尚、动感，充满力量，双边共四出的排气管很唬人，但放在P8身上倒也相得益彰，毕竟是插电式混合动力。

• 内饰与VV7完全一样，无论用料、做工还是设计，都高级感十足，质感也很不错，9英寸的中控屏不大但也觉不算小，变速箱前新增了一个旋钮，用于调节驾驶模式，包含了四驱功能。

• 车内座椅采用真皮材质，质感细腻、皮质柔软，填充物也恰到好处，软硬适中，无论是支撑性还是包裹性都比较到位，后排纵向、横向空间都很充足，全景天窗也是标配，采光面积很大，一直到后排头顶。

• 后备箱为了整车的造型，做出了很大的妥协，开口高度太高、宽度太小，地台高度太高，直接导致了后备箱的装载能力低下。

• P8采用插电式混合动力，综合功率250kW，综合扭矩524N·m，动力十足，参数几乎相当于3.0TV6发动机的水平。
• 发动机沿用的是VV7上那台2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配6速湿式双离合。
• 电机总功率85kW，总扭矩195N·m，电池容量12.96kWh，工信部纯电续航50km。

• 综合补贴后价格：25.98-27.98万元
• 配备智能电动四驱系统。

本届广州车展上，长城还将推出一款P8 GT，定位为轿跑型SUV，大家可以看一下它的样子。

WEY品牌的车型外观几乎一脉相承，除了尺寸大小的差距外，外观的差别几乎微乎其微，可见长城对这个外形设计的信心十足，可是这样复制外观，虽然强化了品牌的形象，但是车型的辨识度却变得很低。而P8除了比VV7多了智能电动四驱系统和混动系统外，其他并没有进行明显的提升或改进，价格却贵了这么多，对于不太追求这两项配置的朋友，还是入手VV7比较划算。

大家对WEY旗下的车型有什么看法？欢迎在评论区留言，Johnson将一一回复。

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