标致408最新款怎么样（幸福就是更宽敞更时尚一点）

关于东风标致408的印象还停留在12年左右，那时亲戚有一台黑色的1.6L标致408，由中间向两边的雨刷器非常个性、前后排的空间令人惊喜，但不得不说，稍高的油耗也挺令人烦恼。如今时隔8年再次试驾标致408有不小的惊喜，时间间隔占据了很大一部分，但是标致408的进步也是值得称赞的。

这款标致408虽然官方称之为全新，但还是算作一款改款车型，相比于2018款，除了在外观造型以及配置方面有所升级与优化，内饰布局以及动力总成基本保持一致，所以稳中求变才是它的目的。

比竞争对手时尚一点

法系车的时尚是出了名的，包括标致最近的产品外观造型都令人印象深刻，像标致4008与5008两款SUV，就把时尚与产品结合的很好。很开心能够在全新标致408上看到熟悉的点阵式进气格栅、师爪式尾灯等，虽然没有5008那么尽善尽美，但是比速腾、轩逸之流时尚还是要时尚一点。

而且全新标致408的颜色也更加前卫一些，除了更加常规的黑色与白色，还有一款靓丽的蓝色，很扎眼。

钻石切割的点阵式进气格栅是这次外观改变最大的地方，金属感极强。此外，广泛运用大角度的折线体现出很强的张力，全新标致408还是很凶的。

高配版本

LED狮眼大灯已经算是标致的一个标志性设计了，线条大胆、造型前卫，在高配车型上均配备了LED光源，但是低配版本就是卤素光源了。

而且高配车型将集成在大灯组内的转向灯放置在雾灯位置，这也算是高配与低配的一点区别吧。

钻石切割的17英寸轮毂在这个级别还是非常亮眼的，轮胎为固特异品牌，规格为215/50 R17。

将目光转向侧面，效果就差了许多，除了略带俯冲的姿态还显得有运动感一些，其他方面与一台家用轿车没什么区别。

不过，全新标致408的尾部并不乏味，线条富有层次感，师爪式的LED尾灯真可算得上点睛之笔。

高配版本

值得一提的是，本次我们的试驾车分为1.2T、1.6T的高低配版本，高配版本与低配版本的区别还是挺大的。首先，在外观方面，高配就比低配多了LED大灯、侧面的镀铬条以及尾部的尾喉等。

总结：全新标致408的外观改动并不多，但是每一项改动都恰到好处，并且迫在眉睫，也许这并不是完美的标致408，但是比竞争对手时尚一点就够了。

内饰布局延续现款

比起外观上的改变，全新标致408并没有在内饰上下文章，基本的布局维持现款，但是在配置上有了升级。

高配版本

黑色的内饰布局相对单调了一些，标致4008的战斗座舱以及电子档杆十分吸引人，不过很可惜，这几项配置并不在这次改款范围内。

全新标致408的材质做工十分厚道，内饰的中控版均是搪塑材质，而且门板两侧还有皮质材质包裹。此外，副驾驶处的仿碳纤维板做的十分逼真。

在顶配车型上还是传统的机械式仪表盘，造型单调，不过好在这块仪表盘的功能并不少。

全新标致408标配了一块9.7英寸的中控大屏，中控屏的流畅度还算正常，并且带有Carplay、Blue-i车载互联系统等8大功能，全新标致408是支持语音控制的。

值得注意的是，全新标致408的空调调节也集中在这块屏内，这使得它的中控区域十分简洁。

在安全配置方面，全新标致408还是挺令人意外的，全系标配电子驻车、ESP 9.1系统、胎压监测、坡道辅助，在高配版本上还有6个安全气囊、盲区监测、360°倒车影像等，虽然360°全景影像只有前后2个摄像头辅助工作，但是在这个级别也十分少见了。

除此之外，全新标致408还标配了发动机自动启停，在高配车型上还有前排座椅加热功能。

在内饰的配置上高低配的差距则更大，像360°倒车影像、一键启动、自动泊车以及电动座椅这些体现档次的功能在低配车型上就全部无缘了。

实际体验了全新标致408的自动泊车系统，总体来说还是不错的，除了识别率低一点，其他方面还算出色的完成了任务，指示到位，智能化也还不错。

408的座椅值得称赞，软硬适中，并且让你感受不到它的存在。它的坐垫够长，支撑也比较到位。

在后排的照顾上，全新标致408基本上处于同级别的正常水准，后排出风口与USB接口能满足使用需求，后排扶手，还有一个不算太大的天窗。

总结：很遗憾标致最新的内饰设计语言并没有出现在这台标致408上，但是各种配置的升级还是大大提升了408的产品力，我是非常乐于看到能在一台A级车上看到自动泊车、360°全景影像这样上档次的配置的。

储物空间够用 空间是卖点

说道空间其实是全新标致408的一个卖点，它的轴距达到了2730mm，无论从长宽高还是轴距，均比威朗、速腾、轩逸、思域要大。

笔者172cm，经过实地测量，它的前排头部空间大约能有1拳3指，后排头部空间并不出色，但是腿部空间足足有2拳还多，这已经能达到一个常规的B级车标准了。

另外，全新标致408的储物空间非常符合中国人的习惯，比如专门放置手机的位置、又比如一个很深的储物格，还有一个面积可观并且规整的后备箱。

总结：在竞争激烈的A级车市场，空间能算作全新标致408的一个卖点了，所幸空间正是消费者非常看重的部分，所以从这点看，全新标致408并不是没有特点。

1.6T版本动力充沛

全新标致408共分为1.2T与1.6T两个版本，依旧是非常熟悉的两台发动机，与宝马合作开发，1.2T最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛·米；1.6T最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛·米。

老实说，对于1.2T实在提不起兴趣，不过对于这台1.6T却是有强烈的愿望，毕竟在家用A级车轿车已经很少能见到1.6L的发动机了。

而事实上，这台1.6T版本确实没有让我失望，发动机的强劲动力一直能保持到120km/h以上，虽然并没有澎湃的推背感，但是这种持续的加速感依旧能满足驾驶者的体验。

它的起步十分顺畅，在6速自动变速箱的梳理下，动力输出十分线性，升档、降挡均没有大的顿挫，如果非要挑毛病，那么在松油门时还是会有轻微的托挡现象。

法系车的底盘从来没有让人失望过，依旧是后扭力梁悬架，但是底盘的调校十分见功力，整体性良好、具有韧性，即便在过一些大的减速带，底盘还是能保持它的完整性，并不会产生不适感，这一点比大众要好多了。

但是全新标致408的噪音就大了一些，噪音的来源主要来自于底盘与胎噪，当然，这些噪音只有在高速行驶时才会明显。

总结：全新标致408的驾驶层面还是能给人不小的惊喜，动力充沛而且底盘的调校充满韧性，如果再把噪音优化一下，那么全新标致408会是一台非常舒适并且带有一点驾驶乐趣的家用车。

老实说，尽管全新标致408已经做的非常棒了，但是我还是有点担心它的表现，因为它的对手们实在太过强大。轩逸的省油省心、速腾的高级感、思域的年轻运动，这些车坛的常青树长时间的霸占销量榜，其他车型想要追赶太难。不过，好在我们看到了全新标致408的亮点，比它的对手时尚一点、宽敞一点，就有了突破重围、重回消费者视线的资本。

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