博瑞epro还值得买吗(比燃油车更经济)

在混动领域,雅阁这套动力总成不仅获得了2020年度的沃德十佳称号,而且实际表现也和凯美瑞双擎车型不分伯仲,所以在20万元价位上,若是要兼顾油耗和动力,很多人都会首选雅阁混动。不过今天要介绍的这款车型,不仅仅和雅阁混动同级,还比雅阁混动实惠不少,而且还能享受到悬挂新能源绿牌和购置税减免的政策优惠,这就是吉利博瑞ePro。

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吉利博瑞ePro指导价为15.58-16.98万元,一共只有两款车型,鉴于配置差别比较大,所以小编建议直接入手顶配的尊贵版车型,要比低配的豪华版车型多出了很多主动安全、舒适性配置,当然对比雅阁混动,吉利博瑞ePro的性价比也是更出色的。只是目前知名度一般,很多消费者知道吉利博瑞,但不知道吉利博瑞还有插电式混动版本的ePro车型。

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作为一款中型轿车,吉利博瑞ePro的前脸设计还是很大气的,采用了家族化的盾型进气格栅,并在内部加入了竖向的镀铬饰条,尊贵版车型和豪华版一样,都有着带透镜结构的LED自动大灯,眼神显得炯炯有神。

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从车尾看,吉利博瑞ePro和普通版吉利博瑞区别也很小,依然是宽大的LED尾灯并采用镀铬横条连接,精致感依旧突出,而保险杠下方用银色线条勾勒出了双边双出的排气管造型,不过真正的排气管采用了隐藏式结构,显得很低调。

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来到侧面,吉利博瑞ePro的双腰线设计就十分显眼,而且溜背式的造型也很富有运动感。4986mm的车身长度加上2870mm的轴距,在同级别属于中等偏上的体型,而为了减小滚动阻力、提升能耗表现,吉利博瑞ePro统一采用了17英寸规格的多幅铝合金轮毂,并匹配215宽度的轮胎。

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进入车内,吉利博瑞ePro的内饰设计也很大气,具有豪华车型的味道,主要是中控台采用了盾型设计,并覆盖了大面积的钢琴烤漆饰板,还点缀了矩形纹路,配合电子档杆,无论是视觉效果还是做工,均要优于雅阁混动车型。当然12.3英寸的中控触屏尺寸也很大,并支持语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多丰富功能,可玩性也要好过雅阁混动车型。

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吉利博瑞ePro尊贵版采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果还是很出众的,很有大众奥迪车型的味道。多功能皮质方向盘也没有缺席,并且要比豪华版增加了前后排头部气帘、主动刹车、倒车雷达、全速自适应巡航等诸多实用的安全功能。

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进入前排,吉利博瑞ePro的座椅很宽大,并包裹了皮质材质,尊贵版增加了前排的电动调节功能,进入后排,可以看到它的内部空间也是很宽敞的,后排还带空调出风口和USB充电接口,长途乘坐也很舒适。当然后排中央的扶手和安全头枕也没有缺席。

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相比低配的豪华版车型,尊贵版的吉利博瑞ePro多出了大尺寸的全景天窗,可满足更多的通风和采光需求。后尾灯也增加了感应开启模式,不过后排座椅并不支持按比例或者整体式放倒,影响了空间扩展能力。

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动力方面,吉利博瑞ePro统一搭载了一台130kW的1.5T三缸发动机,和60kW的电动机组成了一套插电式混动系统,可输出190kW的综合功率,以及415 N·m的综合扭矩,在7速湿式双离合变速箱的匹配下,加速表现要好过普通版的吉利博瑞,当然最值得称道的还是它的能耗表现,配合三元锂电池可实现84公里的纯电续航,可实现相当于1.3L/100km的NEDC综合油耗,要比同价位燃油车更经济一些。在一些市内短途通勤代步使用中,完全可以实现纯电出行,而且不必担心限牌限行的问题。当然客观来说,吉利博瑞ePro的这套动力系统,还需要经过市场和时间的检验。

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底盘方面,吉利博瑞ePro采用了比一般中型轿车更高级的结构,前悬架采用了更厚道的双叉臂式,而后悬架则是多连杆式,行驶质感要优于雅阁混动车型,而隔音滤震表现也属于同级别中的领先表现。只是高速行驶时发动机的噪音控制有待提升,另外全系都只有前驱车型。

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综合来看,吉利博瑞ePro的产品力表现,相比同级别的雅阁混动、丰田凯美瑞,还是很有优势的,无论是内饰做工用料还是安全配置,吉利博瑞ePro都有着国产车型性价比突出的特点,当然它如今的保有量和成熟程度不如这两个日系对手,但对于一线限牌限行城市的一些消费者来说,选择用车成本更低、出行更便利的吉利博瑞ePro,显然也是一个不错的方案。

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