中欧高铁班列（中欧班列当红娘）

李文琛和王毅

1月8日，济南董家中欧班列货运中心，机车司机王毅驾驶的东风8B0054，一声长长的汽笛声鸣起，传到25岁的女孩李文琛的耳中，这是她熟悉的汽笛声，也是她和王毅的“爱情信号”。

24岁的李文琛是济南市董家铁路货运中心外勤货运员，负责中欧班列的开箱检验、装载确认。她和25岁的中欧班列调车司机王毅是对小情侣，平日各自忙碌，聚少离多，王毅偶尔来董家调车，两人才难得相见一面，相约班列出发前，成为两人特殊的浪漫。

临近春节，奔跑在欧亚大陆间的中欧班列一如往常的繁忙。今年是“一带一路”合作倡议提出十周年。去年中欧班列累计开行近6万列，通达欧洲24个国家200个城市，货物品类也从最初的日用百货扩大到汽车配件、机械设备等5万多种，中欧班列成为沿线国家互联互通、合作共赢的“命运纽带”。

“我和王毅是大学同学，大学时我们没擦出爱情火花，是中欧班列牵线成了我们的‘红娘’，让我们相遇。”说起这段缘分，李文琛笑称要感谢中欧班列。毕业后，她来到董家货运中心工作，没想到偶然遇到了老同学王毅。

王毅的工作是四班倒，李文琛是三班倒，同款的日历软件上密密麻麻地标注着两个人上班休班的档期。班制不同两人很难见面，不过每隔一段时间王毅驾驶的机车会来货场挂运班列，在货场见上一面成为两人的约定。

由于工作时间手机都不能随身带，李文琛会经常关注站场监控，王毅的机车东风8B0054一旦到了货场，会鸣一长声汽笛作为暗号，表示他来了，“时间长了，这声汽笛就是我们专有的讯号。”

记者了解到，董家铁路货运中心每年发送190趟中欧班列，像李文琛这样的外勤货运员有3个，她是唯一的女孩，装卸工们都很怕她，说她检查车门关闭、缝隙填堵、货物撒漏、装载状态特别严格。

由于每班要检验100余个货运集装箱，李文琛被同事们称为“检箱达人”。一上班，李文琛就要了解掌握当天中欧班列装车工作量，包括货物品类、班列编组、车型箱号、发车时刻等。一节节集装箱从过磅进场到验箱装车都需要外勤货运员实时盯控。

货物种类多，形状和重量不同，在车厢内的受力点也就不同，让所有部件在车厢里保持稳定，安全抵达欧亚国家，对运输来说是一个挑战。每节集装箱都得有自己专属的装货方案，李文琛经常需要爬进集装箱拍照检查货物品类，纠正货物固定状态、堆码情况，瘦小的身子在箱子里钻来钻去，衣服经常被刮破。

2个小时装完一列50个集装箱的班列，李文琛要寸步不离，全过程盯控集装箱与平板车是否卡扣完好。每天班列发车定时定点，装车时间不分白天夜晚，有时凌晨两点也要监看装车。在外勤值班室电脑里记录了她工作两年来的装车视频，李文琛说很有成就感，因为奔驰万里的中欧班列装的啥她心里最清楚。

李文琛虽然外向活泼，有时也难免害怕。她经常提高嗓音，大声数着箱号与车号给自己壮胆。去年有几条流浪狗跑到了站区，时间久了，小狗就成了她忠诚的小伙伴，她给它们取名大黄、小黑、小花，有时这几只小狗还会跟着她夜间去检车。

班列发车前要确认检查、摄像、清扫、敲打车门，一趟班列700米从头走到尾，两侧检查完起码要走1公里左右，鞋子磨破是常有的事。冬天寒风凛冽，李文琛的脸、手经常被冻得僵硬了。最难熬的是深夜，硕大的货场，成千上万个箱子，她一个人走在班列之间，两头望不到边，“想想班列发车前自己是最后一个环节，不管白天黑天都要把好这道关。”

春节货运量激增，王毅的机车周转很快，机车进货场挂运班列也就30分钟，除了正常作业，短暂相聚只剩几分钟，说上几句悄悄话是一对情侣最幸福的时刻。货运司机的午饭、晚饭都是在机车上匆匆解决，李文琛总是担心王毅吃不好、饭菜凉了，两人都当班的日子里，李文琛就会做好爱心餐，用保温饭盒装着，让王毅吃上可口热乎的饭菜。

有一次，俩人只说了几句悄悄话，王毅就回了司机室，但他很快又匆匆跑下来，塞给李文琛一副白手套，李文琛这才发现自己着急出来没有戴手套，手已经冻红了，拿着这副手套，李文琛心里瞬间暖暖的。

记者手记——幸福是携手前行中的一份牵挂

有些偏远的董家，中欧班列的一声汽笛里，传递着两个年轻人的爱情。

他们忙于各自的工作，见面次数并不多，然而每一次相见，哪怕只有几分钟，都是满满的幸福。

让每一列中欧班列安全顺利地运行，这是他们的责任。中欧班列的“红娘”开启他们爱情的缘分。相约在班列出发前，几句关心的话语、一份温热的爱心餐、一副普通的手套，都是幸福的见证。

虽然聚少离多，但两个年轻人是幸福的，因为在彼此的岗位努力前行时，心中都有一份温暖的牵挂。