新智跑ace车主吐槽（2.0L家用挑不出毛病）

起亚智跑Ace 刚上市的时候，《CAR路里》就对其1.5T版本进行了试驾，强悍的动力性能着实让人印象深刻，不过个人觉得作为一款家用SUV，还是稍显动力过剩。对于那些对动力要求不是那么高、预算稍微差一些的家用消费者来说，反倒是种“累赘”。两手都要抓，两手都要硬，1.5T和2.0L就是起亚求稳的“双保险”。

如果说动力强劲的1.5T版本面向的是那些追求时尚的都市白领，那么2.0L版本则更多面向的是那些享受安稳生活的顾家好男人。他们不过多追求激进，可靠、稳定、舒适、经济性好就已经足够了。当然，在智跑Ace 2.0L版本上，可以很清晰地看到这几点。

先来说说动力总成的不同，相比之1.5T 7DCT的动力组合，2.0L 6AT应该算得上一个“老搭档”，足够让人放心。从参数来看，2.0L发动机最大输出功率161马力，虽然没有1.5T爆发200马力那么猛，但是相比之同价位的的逍客、途岳还是拥有明显的优势。

从实际体验来看，和预期的一样，其风格属于那种温和的类型。起步比较轻快，油门初段比较灵敏，随着右脚慢慢深踩下去，提速也是十分的线性，没有过多的窜动，开起来非常容易上手。当然，这也跟家庭消费者的日常使用环境比较契合，毕竟车上如果有老人或者小孩的话，平稳的行驶不容易晕车。

和1.5T版本一样，2.0L版本同样配备了多种驾驶模式，包括经济、运动、舒适、智能模式。四种模式的体验感区分还是比较明显，经济模式下稍显佛系；运动模式又太过暴躁。个人建议，日常开的话，智能和舒适模式就能够应对绝大部分场景。至于油耗的话，虽然车上装有4人，但是实测的话大概在6.7L/100KM左右，如果经常跑高速的话，估计会更低。

接着来说说说悬架，采用的是前麦弗逊 后多连杆的组合。对细碎振动的过滤做得比较不错，整体驾乘感觉偏向舒适，和笔者此前试驾的K5凯酷风格比较接近。至于NVH的控制，智跑Ace多处采用了发泡隔音垫等吸音材料，如果只是在城区开，静谧性足够让你满意。不过当车速达到100KM/h以上，发动机噪音以及风噪就比较明显了，当然也比较符合这个级别该有的水准。

当然，如果你问我什么状态下开智跑Ace最舒服？那肯定是开着ACC自适应巡航，打开车道保持系统，松开右脚，从QQ音乐中播放自己喜欢的歌曲，尽情享受旅途的风景。而这，也是打开家庭周末自驾游理想的方式。

对于韩系车，我们很容易给它贴上一个标签——设计好看。当然在智跑Ace身上，我们同样可以看到这个特点。作为中期改款车型，智跑Ace相比老款车型可以说是焕然一新，“高能氮泵SUV”的slogan也足以表明其年轻化的设计方向。

和1.5T车型一样，2.0L车型依旧延续了年轻时尚的特质，只不过在细节上有一些差异。比如1.5T 车型采用的是点阵式中网；而2.0L车型采用的是直瀑式的中网，两种风格各有韵味，看上去都足够年轻。

当然，这也是新车的一个“加分项”。试想一下，如果上下班去接送孩子，开着一款智跑Ace行走在日产逍客、大众途岳等车型之间，时尚感就更加凸显出来了。说不定，孩子老师还觉得你是一个“韩国欧巴”类型的，这不比“大叔”听着顺耳？

而抛开时尚的外观，科技感加持的内饰也是足够吸睛。10.25英寸悬浮式中控屏内置了百度智能互联系统，本土化做得相当不错，可提供百度CarLife、地图导航、QQ音乐、百度外卖、车家互联等功能。就个人感受来说，其实际体验感确实要比很多合资车型直接采用自家的车机系统要好的多，更符合国内消费者的一个使用需求。

如果你家里爱车需要几个人换着开的话，但是又不放心她的驾驶技术。那么液晶仪表盘中间的盲区影像以及中控高清的360度全景影像完全可以解决你的担忧。再加上FCA 前方防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒等智能安全系统，全方位保障家人的安全。

最后再来说说空间，2640mm的轴距保证了第二排的乘坐空间，皮质包裹的座椅以及上方超大的全景天窗进一步提升了乘坐的舒适性。说到这里，还有一个小细节，除了前排配备座椅加热以外，后排也都有配备，这你受得了？那些合资车企们是该像起亚好好学习一下了！

两手都要抓，两手都要硬。很明显，在智跑Ace上可以看到起亚的稳中求进。相比之1.5T 7DCT的驾驭快感，2.0L 6AT的表现足够让人放心。作为家用，不管是驾驶质感还是经济性表现都称得上合格。更关键的是，2.0L版本的售价门槛更低，开出去也不会丢面子。最后，如果你近期想要购买一款15万元左右的合资紧凑级SUV，那么智跑Ace 2.0L版本值得你加入购物车。