东瀛战神日产gtr为何这么牛（48万买台10年车龄的战神GTR）

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

GT-R这个词，对于很多车迷来说可以称的上是一种梦想亦或者一种情怀。

作为一台性能猛兽，GTR可以说从诞生的那刻起就充满了传奇色彩，1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场的记录，斩获了“东瀛战神”的称呼，之后第六代R35，又在纽博格林赛道跑出7分21秒的惊人成绩，力压当时的包括保时捷911，在内的众多经典跑车，并跻身百公里加速2秒俱乐部。

作为一名“草根英雄”GTR凭一己之力，让众多超跑厂商，闻风丧胆又束手无策。因此GTR也被誉为超跑杀手，这样一台带有传奇色彩的猛兽，自然少不了热爱它的车迷。

今天这位客户就中了GTR的毒，一直想圆自己的“战神梦”，虽然和超跑相比售价亲民了不少，奈何新车价格还是有些高，于是只得把目光转向了二手车市场，在网上和二手车市场，苦寻了一段时间后，终于是找到了一台09年的GTR，虽然年限有些大，不过卖家拍胸脯表示，这车没啥大问题，而且里程也很少，算不上极品车况，也算是精品二手车了。

听了卖家的描述，客户心理是相当的激动，觉得自己的GTR梦终于是要实现了。不过考虑到10年的车龄确实有些偏大，可能会有一些隐患问题，而且都说二手GTR变速箱容易出问题，为了谨慎考虑，客户还是打算委托我们先去检测一下，如果车况OK的话自己马上坐高铁过来交钱提车，如果车况不太好的话，也省的白跑一趟了，不得不说，现在的粉丝都越来越聪明了，我个人认为这种选择还是很明智的，起码把时间和精力全部省出来了，随后我们就带着粉丝的这份信任开始今天的检测任务吧。

半小时车程来到检测地点，终于看到了今天的主角，一台09年4月产的日产GT–R，目前行驶里程四万公里，商家报价在48万左右，第一眼看过去，这台车的漆面非常亮眼，卖相还是很不错的，看来车商重新清洗过，具体车况怎么样，还得要看检测结果了，另外这个价格真算是情怀价了。

老规矩先绕车一圈，看一下外观情况，前后保险杠有喷漆痕迹，对于10年车龄的车来说，再平常不过了。由于是黑色车漆，所以掉漆的痕迹可以明显看到，经检测车辆划痕和掉漆还是比较少的，不过在检测右后C柱时，发现车窗玻璃胶条有明显的喷漆残留痕迹，具体严不严重我们一会检测一下便知。

掏出仪器对全车漆面做一个详细的检测，发现全车包括车顶在内，都有不同程度的钣金喷漆现象。

特别是后侧叶子板的位置，其中左后叶子板只是轮眉处有一部分比较严重的钣金喷漆，而右侧则全部都有钣金喷漆痕迹，一直延续到C柱位置，看来右侧有过碰撞啊，好在检测门框里侧时，未发现异常情况，为了以防万一，检测内饰时我们再着重查看下后备箱。

打开发动机盖，这台GT-R搭载了代号VR38DETT的3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率486马力/6400rpm，别看只是一台V6发动机，改装潜力巨大，配合6档双离合变速箱和引以为傲的ATTESA E-TS四驱系统，让它的加速成绩已经超过相当一部分的主流超跑品牌，这也是GTR被无数车迷追捧的主要原因。

感叹完GTR的性能后，我们回归正题继续检测，首先发现右侧叶子板梁有明显变形掉漆的情况，而且由于没有修复，已经开始生锈了。

左前大灯的灯脚也是焊接修复的，看来左侧也有过碰撞事故了，叶子板梁变形已经算是事故车的范畴了。

发动机附件和其它地方基本没有拆卸和漏油问题，油液也可以正常使用不需要更换，只有一些正常保养时拆卸痕迹，不得不说在漏油方面，日系车还是更好一些的。

来到车内，GTR的中控台设计看起来非常简洁，各种功能按键，整齐排列在中控台之上，对于日产驾驶来说也是很方便的，另外这方向盘也保留着日产家族的显著特征，让我联想到了英菲尼迪G37。

GTR的这套由《GT游戏》开发公司研发的中控系统非常强大，多达5页的自定义页面，不但能显示车速油温，还能显示G值加速度、涡轮增压值、前后轮动力分配比例等，大大简化了各种功能按键的复杂程序，使得显示的精度以及易用性达到了前所未有的高度，不知道大家看着这些专业的数值，有没有一种把油门踩到底，来个弹射起步的冲动呢？

不过，这一代的GT–R只能弹射起步几次，并且弹射起步之后就不会进行质保了，这一方面反映出这款车的变速箱确定不行，但是也证明GTR的发动机过于强大！经过一圈详细的检测发现国内所有功能按键都能正常使用，下面我们看下细节。

安全带生产日期正常，也没有发现拆卸痕迹。

方向管柱，安全带插口、座椅底部等位置，也没有拆卸和水泡生锈的痕迹，并且连基本的日常落灰都没有，看来商家清洗的很细致啊，但是越这样越要仔细检测，因为问题往往都隐藏在细节里。

内饰检测完毕后，来到后备箱，经卖家同意拆掉两侧的内饰板，发现左侧的没有问题，然而右侧有明显后期修复打胶的痕迹，看来这辆车右后侧确实受到过撞击，伤虽然不算严重，但是从焊接打胶修复的情况来看，已经属于事故车辆了。

至此，这台车的静态检测就结束了，下面我们开始路试，出于安全考虑公司规定路试不许拍照，所以老司机飙车的画面，还请各位自行脑补吧，简单说下路试感受。

由于场地限制，所以只能找了个物流园简单的转一转，首先，这台车切换档位异响和闯动感很大，虽然车速开不起来，但还是能感受到变速箱升档时的冲击，也能清楚的听到变速箱传来咔咔的响声，虽说这一代的GTR变速箱很容易坏，不过这异响也未免太明显了，看来变速箱的车况不乐观啊，具体情况怎样，我们待会上架时再仔细查看下。

随着车身缓缓升起，底盘的车况也一目了然。

前悬挂看起来还不错没有发现拆卸漏油的痕迹，然而后悬挂螺丝有拧动拆卸，顺着检查发现右后半轴位置存在漏油，目前判断是半轴油封老化造成的漏油，就目前的情况来看，还不是太严重，如果购买的话，要及时修复防止问题扩大。

接着往下看，又发现了新的问题，由于GTR这台车发动机前置，变速箱后置的四驱车型，所以它有两个传动轴，检测发现两个传动轴都有拆卸。

而且，顺着传动轴往下检测，发现不光如此，变速箱也有拆卸痕迹，看来之前已经维修过了，右后半轴油封漏油很可能是未安装到位造成的。

检测到这我觉得有必要把车况告知客户了，于是我借上厕所的机会，在电话里把车况对客户做了一个如实的汇报。听了我的车况描述，尤其是了解到右侧事故和变速箱的情况后，客户有些惊讶沉默了一会儿，有些沮丧的跟我说，车况我已经了解了，说实话GTR的变速箱容易出问题这件事我也是知道的，在买车之前，我也做好了心理准备，只是没想到今天这台车的变速箱问题这么严重，而且还发生过事故，这车况和卖家描述的完全不搭边啊，和我预期的差距也非常大，感觉这台车买了以后修车的钱不在少数了。好了，今天辛苦你了，你先回去吧。

和客户结束通话后，我收拾好装备，悄悄的溜了，毕竟又搅黄了一桩生意，还是走为上策。作为一名检测师和爱车之人，对于今天客户的遭遇也是身同感受，在公交车上，我给客户发去了信息，安慰道：目前同年限车况不错的GTR价格在46万左右，就车况而言今天这台GTR是明显不值的，今天这个预算是完全可以买到一台车况不错的GTR的，虽说二手GTR变速箱容易出问题，不过我们之前也检测过车况不错的GTR，我相信只要耐心找找肯定会有所收获。

听了我的建议后，客户又对我表示了感谢，跟我说，车商之前发来的照片和车况描述都非常不错，没想到隐藏了这么多的问题，看来以后真是不能轻易听信车商的话了，辛亏今天找你检测了，要不我也了解不到这么真实的车况，以我对这车的热爱没准就买了，唉，这二手车的套路还真多啊。

我跟客户说，其实很多二手车都是这样，外观看起来光鲜亮丽，实际上隐藏着重大问题，专门等着不太懂车的小白买家上钩，我们检测的过的很多二手车，都是从细节上一点点拨开伪装，才发现了最终的问题，在这里也提醒大家在选购二手车时，如果看到看到自己喜欢的车，千万不要冲动，在没有搞清楚车况前，绝对不能轻易下手，否则很容易就落进圈套，最后，祝愿客户早日圆了自己的“战神”梦吧,也希望所有二手车的买家都能，避开陷阱，买到自已心仪的爱车。

好了今天的检测就结束了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

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