别克英朗为什么降价厉害（别克英朗销量登顶）

九月份，汽车销量排行上上汽通用旗下的别克英朗击败了一系列的热门对手，销量登顶。为什么英朗能击败轩逸、朗逸、卡罗拉等一系列老牌热门车型突然就成为了销量冠军呢？

首先是价格方面的错位竞争

虽然别克英朗的厂家指导价格看起来和轩逸、朗逸等热门车型的厂家指导价价格区间都有重合，但是实际上因为优惠力度的原因，别克英朗的实际定位是低于、轩逸、朗逸、卡罗拉的10万元到15万区间的。别克英朗的实际价格定位应该是7万元到10万元区间。

2021款别克，最大马力为83Ps，最大功率为113kW，采用6挡手自一体变速箱，5.9L的综合油耗。作为代步和买菜车都足够用了。

再来看看2021款别克的配置，独立悬架、通风盘式、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、电子天窗、定速巡航、液晶触控显示屏、车内PM2.5过滤，堪称丰富。

合资品牌的身份，中国品牌的价格，没有太大短板的综合素质，还有这个价位少有的独立悬架，配置方面也基本齐全。可以参考日产轩逸的热销，在7万元到10万元这个价格区间内，别克朗逸也有一点这个味道。

虽然大家都嘲讽上汽通用的车动不动就打“骨折”、保值率差，但是在不强推三缸机之后，英朗的性价比是真的香。

然后是现车多提车快

最近去看车的朋友应该都遇到过一个问题，很多热门车型看中了，但是没有现车。就算定下来了，也要等很久才能拿到，少则一两个月多则半年。

缺少现车的原因归根到底是因为疫情导致的国外芯片产能降低。“缺芯”这个问题对汽车行业产能的影响有多大谁都说不清楚，国外有几家研究机构做出了预测，预计今年全球乘用汽车产量将会减少500万至700万辆，而它们预计的今年乘用汽车全球产量为8200万辆，这个产量与2012年或2013年相当。

在这种情况下，今年“现车少、难提车”的现象也就不足为奇了。就是在这种缺少现车的情况下，别克英朗却还拥有大量现车，这种优势对于别克英朗销量登顶的帮助无疑是巨大的。

结语

2021款别克英朗自身过硬的素质在加上良心的价格，然后遇见了“芯片荒”。别克英朗的九月销量登顶，虽然有一些运气的成分，但是也是多年来在市场耕耘的结果。