停车时左右斜坡对车的伤害（长期左侧坐人会导致车子向左倾斜伤车）

昨天去汽修店给车子检查小毛病的时候和车友闲聊中提到了一个问题，平常用车只有自己一个人，只有主驾驶坐着一个驾驶员，副驾和后排几乎处于一个闲置的状态。那车子长期左侧坐人的话会不会因为重量分配不均匀导致车子向左边倾斜呢？

在大众的审美里，一般会以对称为美，车子也是这样子的。汽车的整体造型看上去也都是对称的，这也就是为什么不少车主会把自己爱车的排气从单边改装成双边的原因了。那如果因为只有车主开车其他座位没人导致车子向左边倾斜的话，那未免有些别扭。其实这个问题可以拓展到车子在设计当初的车辆姿态设定问题，就算是到了造车工艺如此精进的今天，许多厂家也没办法做到一次性就解决这个问题。目前大部分消费者对于一台车好坏的评判标准主要还是从车辆的“三大件”、“三电技术”还有驾驶辅助系统、车机娱乐系统等方面。对于这个车身姿态控制问题来说，车企也没有将重心放在这上面。

话说回来，车子长期只有左侧坐人也就是配重问题会对长期使用后的车身姿态有影响吗？答案当然是有的，只是这之间的差别不大，对于一般车主来说感觉不到。除非你拿着一个尺子蹲在车子边上量。

其实车身姿态的衰减问题，在一台车的设计之初就已经考虑到了。大到整车的布局，小到每一个零件，都有它明确规定的衰减量限值。就比如一台老车的行驶质感为什么会没有新车好，原因也在这里。就比如避震中的弹簧，时间长了肯定会发生变形。弹簧的磅数与出厂时也会发生一些偏差。发动机舱内的机脚胶、避震的橡胶衬套也有一个刚度的衰减量，久了之后橡胶部件老化，韧性变差了，也开裂了。这老车开起来自然也就没有新车那么整。但车辆的整车姿态在设计之初的验证阶段，衰减量不会超过规定的数值。只要是在正常的使用范围内，大可不必担心因为只有主驾驶坐人就让车子向左边倾斜导致影响车辆安全的问题。

虽说车子长期只有主驾驶坐人不会影响车辆零部件过度损耗，但如果长期将车子停在一个斜坡上，还是会有一定的影响的。车子停在一个斜坡上，避震的压力是最大的。减震器的内部有液压装置，靠边上的一圈密封圈保护的。停在一个斜坡上，较低处的避震会处于一个被压缩的状态。时间久了，就有可能出现密封圈老化，那避震也就漏油了。

写在最后：每款车子在设计之初，设计师们就进行了严格的测试。只要不是经常过度使用，让车子处于一个极端的工况下，都不会出现影响行车安全的问题。

（文/小鹿；审/凌云众生）