苏州城际铁路高清规划图（刚刚苏州城际铁路）

前两天房观爆料了苏州未来28条轨交站点，受到大家的热烈关注。2022开年惊喜！苏州最新28条地铁规划曝光，轨交帝国要成型。

最近房观又收到猛料，苏州城际铁路天团成型，近50大站点曝光！众多板块将首次迎来城际铁路站点！如太湖科学城、科技城、花港、太湖新城、太湖度假区、甪直、吴江乡镇等地，交通全面大爆发。

此前苏州城际铁路有限公司正式揭牌，计划三年内开工建设四条城际铁路。

苏锡常城际，如通苏湖、苏淀沪城际铁路苏州段、沪苏嘉城际铁路（示范区线），众多城际铁路形成了一个环，将苏州包围其中！

另外，还有通苏嘉甬铁路有最新消息，大苏州路网密织、交通发达，在长三角城市发展地位估计要再上一重楼！

重点来介绍下具体的线路和站点。

苏锡常城际铁路

苏锡常都市快线，率先开工建设太仓先导段（暨嘉闵线北延段）。该线与上海嘉闵线贯通运营，先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场。

其中在苏州的站点我们来具体分析一下。

新区

新区分布通安站和科技城站两个站点。

通安站：作为苏锡常快线在苏州的第一站，大致位于秦岭路和苏台高速交叉口，后期可以换乘地铁13号线，该区域内目前无论是教育、产业还是商业配套都在稳步前进。

从苏州整体房价来看，目前通安算得上是楼市价格的洼地，房价2w/㎡出头，对于一些刚需的朋友来说，确实是入手的好地方。

科技城站：位于太湖大道和锦峰路交互处，科技城作为新区发展的重点对象，目前板块汇聚150多家科研院所，193家研发机构入驻，聚合超6万名高层次人才。交通一直是它的弱势，科技城站点的设立帮助了板块提升了交通优势。

区域内目前在售新房价格均价在2.8w/㎡左右。

吴中区

吴中区分布光福站、太湖度假区站、太湖新城站、花港站、吴中站、苏州东站、甪直站7个站点。

光福站：大致位于光福景区周边，站点周边多为生态公园或景区，周边二手房市场均价在1.4w/㎡左右，一直是刚需人们的选择之地。

太湖度假区站：位于地铁5号线津桥站附近，作为国家级的旅游度假区，同样也是刚需的热门板块，目前板块内的二手房房价在1.8w/㎡。

太湖新城站：位于龙翔路和溪虹路交叉口处，未来将与15和18号线线连通，太湖新城作为四大新城首个房价破3w的板块，新房市场热度斐然，目前区域内有多个新盘即将入市，均价预计会在3w /㎡左右。

花港站：地铁4号线花港站附近，目前板块的房价在2万/㎡左右，周边配套还算成熟。

吴中站：与地铁8号线车坊站换乘，站点还可换乘如通苏湖线，区域内二手房均价在2.5w/㎡左右。

苏州东站：位于地铁2号线、6号线（在建中）桑田岛站，站点内可以换乘如通苏湖线、苏淀沪线，将作为苏州城市的副中心，世界一流高科技园区的展示窗口，连接上海东枢纽。

甪直站：大致位于长虹北路附近，站点可换乘苏淀沪线，地铁15号线，区域内房价在2.3w/㎡左右。

除去苏州市区路线，路线还连通昆山和太仓，将有11个站点。

经过市区甪直站之后，首站将会来到昆山的元丰站，后面还会途径莲湖公园站、林荫路站、北门路站等等，一直连通到现已建成的太仓站。

苏锡常快线北承连镇铁路，拓展苏中、苏北客流，向东接入虹桥枢纽，承接上海两机场溢出效应。

该线一路连接了常州机场、苏南机场、苏州中心城、虹桥机场等重要交通枢纽，建成后将大大加强苏南机场与苏锡常都市圈中心城市的快速联系。

如通苏湖铁路

如通苏湖铁路整体走势是南北走向，连接了南通市新机场、常熟市、苏州、南浔、湖州、长兴几个城市。

近日，如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程勘察设计招标公告发布，线路全长约290.4km，共设车站31座。

1、南通市内部走势：

如东—十总—通州—海门北—海门西—海门港。其中连接了新南通新机场规划选址。

2，在苏州该铁路共设站16座。

包括常熟港、董浜、白茆、常熟南、阳澄湖西、渭塘、沙家浜、苏州北、苏州园区、桑田岛、吴中、吴江、八坼、平望、盛泽、震泽。

先看常熟地段内的6个站点，串联起了周围乡镇板块。

常熟发展一直处于苏州的领先地位，当如通苏湖铁路开通之后，它与苏州市区的联系将进一步提升。

苏州市区内包括苏州北、苏州园区、苏州东、吴中、吴江、七都、八坼、横扇、震泽9个站点。

从苏州北一直到震泽，几乎连通了苏州6大区，北接常熟，南接湖州，直接将苏州市区内主要站点串联起来，还将吴江的七都、横扇、震泽等乡镇板块接入，带动了城镇板块的发展。

3、湖州市内部走势：

南浔—织里—八里店—桥南村—银山二路—银山一路—太湖路—图影—洪桥镇。东接吴江西南部，站点基本上都是围绕着太湖沿线展开。

如通苏湖铁线既是苏州、湖州地区联通南通新机场的生命线，也相当于苏州大市南北向的市域快线，打通了常熟、相城区（苏州北站）、园区（苏州园区站、苏州东站）、吴中区及吴江区沿太湖城镇的交通联系。

综合来看，该线路的设定，加强了苏州内部区域的高铁联动，实现了与常熟的高铁对接，同时还与南通新机场选址串联，进一步增加了苏州对于机场使用便捷程度。

对于吴江西南部的乡镇板块而言，增加了与湖州资源的对流，后期板块发展能更上一层楼。

苏淀沪城际铁路

苏淀沪城际铁路苏州段，联通苏州东、淀山湖、青浦与虹桥机场，可与苏锡常都市快线、如通苏湖、沪苏嘉城际贯通运营。

苏淀沪城际与苏州规划的S3线，都经过了苏州吴江、昆山淀山湖、上海青浦，对接虹桥国际开放枢纽，整个淀山湖板块被盘活。

沪苏嘉城际铁路（示范区线）

沪苏嘉城际铁路（示范区线），联通吴江、苏州南、汾湖、青浦与虹桥机场。

全线大致走向为：上海段起自虹桥枢纽，沿G50沪渝高速公路走向至淀山湖南站（即水乡客厅金泽站），折向南，在苏州吴江区境内擦肩而过，进入嘉兴境内，经西塘、嘉善火车站、嘉善高铁南站，一直向南进入平湖。

沪苏嘉城际的开建，将连片带动青浦、汾湖、嘉善，三大示范片区皆被盘活。

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苏锡常、苏淀沪、沪苏嘉、如通苏湖，4条城际铁路，总规模355.7公里，总投资1118.37亿元，苏州这个大动作，再度连接长三角接沪的太仓、昆山、吴江、嘉善、南浔五个板块，楼市可谓再添利好。

按照平均5-6年的建设工期算，这4条城际线均有望在2026-2029年期间开通，建成后，将改变大上海都市圈的通勤生态，沪、苏、浙三地将真正走向“一体化”，轨道上的长三角正式到来！

通苏嘉甬最新消息，即将通车

2018年，通苏嘉甬高速铁路南通西至张家港段开工建设，起自南通西站，向南经江苏省南通、张家港、常熟、苏州、浙江省嘉兴等地市，最后接入沪昆高铁嘉兴南站。

全长332千米，设计最高速度350千米/小时。预计2022年与江苏南沿江城际铁路同步建成通车。

通苏嘉甬铁路是苏州铁路规划中唯一的南北向铁路大动脉，是三横一纵“丰”字形国家干线铁路网的主骨架，尽快开工建设对于加快推进长三角一体化、沪苏同城化和苏州市打造国际铁路枢纽具有重要意义。

近年来，苏州市不断完善“丰”字形国家干线铁路网，铁路通车总里程大幅度增长，“十三五”期间，新增通车里程100.44公里，通车总里程达308公里。

京沪高铁、沪宁城际铁路、沪苏通铁路一期先后建成，南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、太仓港疏港铁路相继开工建设，为苏州市高质量发展走在前列提供了强大支撑。

铁路是关键基础设施和重大民生工程，没有机场的苏州，城际铁路显得更加重要。

通达则地盛，地盛则繁华。交通是城市经济生活的命脉，更反映着一个城市的变迁和发展，未来苏州交通将进入开挂模式！

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