拉海鲜没有运输合同有效吗（1600公里拉海鲜运费1万4）

几个小伙伴边吃边聊

海鲜烧烤

王宝成的车辆

昨天，在郑东新区商鼎东路的慢车道上，停着五辆长途保鲜厢货车。丹东人王宝成和几个伙伴正在空荡荡的车厢里吃简易的烧烤。一把羊肉串，半桶海鲜，一碗调好的洋葱花生米，这就是几个人全部的饭食。

他们来郑州已经有好几天了，把海鲜卸掉，等待快递装车。王宝成的车是六年前花60万买的，结伴从丹东往郑州运海鲜。过去生意好时，一个月能往返5趟。现在生意不好了，疫情导致人们吃海鲜少了，商家卖得少了，他们的运输次数也少了，现在平均每个月能有三趟。

油费是货运成本的大头，油价涨得厉害，每一次加油，长途货运司机便一阵阵的肉痛。

据王宝成介绍，他们从丹东到郑州，光油钱就得近万元，而运费仅15000元，除去其他开支，所剩无几。为了能赚点运费，他们就不能空车回去，只能在郑州等快递公司给他们装车。有时一天，有时好几天，等待的时间是漫长的。他们几个只能在车上打发时间。

除去油费，他们最头痛的是各种罚款。比如车辆转弯压线了，停放路边了，时不时就被罚款。问起他们为啥不去停车场，他们说那里有每天60元停车费，对我们来讲能省一点是一点。

拖欠运费是他们很无奈的事情。本来，有活干是好事，可运费总被拖欠，有时拉三趟也才能把上次的结清。没办法，主动权在人家手里，你不干就有人干，货运司机只能无奈接受。

说起疫情的影响，王宝成说，影响大了。不仅影响他们的运输量，他们每次来、回，都要做核酸检测，只有拿到阴性证明了，他们才能上路。

看着他们几个低头吃饭的场面，心里真不是滋味：普通人，挣钱真的太难了。