壳牌sn和sp哪个润滑效果好（为什么润滑油要出SP级）

什么是API SP？

API SP是美国石油协会在2020年5月1发布的新的汽油发动机机油标准。

相比现行的API SN ，新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积，以及其他与润滑油系统有关的性能方 面均进行了关键升级，确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全方位保护。

也就是说，在添加剂的选择上，API SP更能保护发动机不受磨损。抗低速早燃特性能减少爆震的发生，抗氧化性更好， 带来更长的换油周期，抗沉淀性能更好带来更好的清洁性能。同时，API SP标准还降低了机油蒸发损失使得活塞上顶、活塞 环积碳更少。

为什么要更新标准?

一方面是因为近几年涡轮增压发动机的大规模普及，尤其是小排量涡轮增压发动机成为趋势。这样的变化不仅是提高了动力和燃油经济性，同时也带来了低速早燃和高温高压的问题，也对机油的性能提出了更高的要求。

另一方面，以纯电动车和混合动力车为代表的新能源车在近几年异军突起，它们对机油的要求也更高。基于以上涡轮增 压直喷发动机和新能源车的双重驱动下，能够更好地模拟真实应用且满足市场对润滑油新要求的API SP标准应运而生。

为什么选择SP机油？

欧标ACEA的A3/B4和A5/B5级别是欧标机油里级别最高级别。

但这2个级别仅仅只是“停留在国5时代”！

正是因为欧6排放级别的需要（国6B其实就是欧6的“双胞胎兄弟”）更高要求的机油，其中一项指标就是“灰分”。

简单来说，就是中/低灰分的机油，能够可以有效控制由于机油而引起的DFP堵塞而导致的背压升高。

在欧标AECA体系中，以字母“C”来表示，一共有C1、C2、C3、C4、C5这样5个级别。

在涡轮增压直喷发动机和新能源车型的双重驱动下，能够更好的模拟真实应用环境且满足市场对润滑油更新要求的API SP级别机油应运而生！

就像国六标准一样，随着环保要求、小排量涡轮增压直喷发动机的普及，API SP机油在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积、以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了关键升级！

霍氏全合成SP系列润滑油， 全合成基础油配伍全新复合添加剂，满足API SP质量级别要求，优异的抗高温、抗氧化性能和抗磨性能，更适合现代发动机的工况要求。有效降低发动机低速早燃（LSPI) 发生的可能性，提供更多的涡轮增压器保护和正时链条保护，全方位长久保护发动机顺畅运转。