新车降价最大的是什么车（这些车居然卖了还不到20辆）

文／闻静

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10月的新车销量终于出来了：全国广义乘用车卖出1,852,950辆，同比增11.3%。其中，除了轿车同比下降5.1%以外，SUV和MPV都取得了不错的成绩，同比增长率分别为69.3%和6.6%。从单一车型来看，销量冠军五菱宏光卖到了6.7万辆，排名前六的车型，销量也都超过了3万辆！

不过几家欢乐几家愁，有的车型月销数万，有些车月销量却还不到20辆，而且这些车也不是因为卖太贵，大家买不起才卖不出去～

1、北汽勇士：17辆

指导价：19.70-20.90万

勇士是由北京汽车制造厂有限公司自主开发的，拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。目前在售的车型为2014款和2013款，分别搭载2.5T柴油发动机和2.7L汽油发动机，空间较大，外形极其彪悍，大家可以通过图片感受下：

勇士一直以来销量都较为一般，最高的时候也就800辆／月的样子，或许只有军迷才会买吧。

2、华泰B11：16辆

指导价：11.97-17.67万

B11是华泰进入轿车领域的首款车型，在2010年上市前后，曾因其前脸酷似宾利而广受关注。不过此后5年，华泰B11一直没有更新换代，目前在售的还是当初最早上市时的2011款，共计6款车型，分别搭载2.0T柴油发动机和1.8T汽油发动机。

这车猛一看还是挺霸气的，但再细看一下，就觉得山寨了。

或许这也是其月销量最高只到八九百辆，此后一直在10-30之前徘徊的原因吧。

3、北汽域胜：15辆

指导价：8.28-10.78万

2011年1月，北汽BAW域胜007上市，售价8.98-12.28万元。域胜007定位为“全路况专业都市SUV”，是一款融合了军工产品“高质量、高技术”和都市SUV“大气、时尚”优秀基因的全新产品。2015年4月，北京域胜007更名BW007并上市，售价也有所调整。动力方面，这款车搭载2.0L和2.0T发动机，其中2.0L发动机的最大功率为122马力（90千瓦），峰值扭矩为180牛·米；2.0T发动机的最大功率为190马力（140千瓦），峰值扭矩为250牛·米。

不过其销量一直不景气，最多也就400辆／月左右。

4、华泰特拉卡：11辆

指导价：10.57-11.77万

华泰特拉卡是华泰从韩国现代汽车引进的车型，而现代特拉卡的原型车是现代战马（GALLOP-ER），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代，所以特拉卡的越野能力也还是可以的。

不过这车引进来以后，虽然目前在售的2012款已经在2004款的基础上进行了5次升级，但还是没有摸透消费者的胃口。

5、吉利EC8：9辆

指导价：8.89-11.89万

EC8最早于2011款上市，是继EC7之后吉利推出的一款寄予厚望的车型。其参照了欧洲法规设计、制造，集合了国内先进的制造工艺和科技水平。目前在售的EC8为2015款，共4款车型，均搭载2.0L发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱。

不过虽然被寄予厚望，EC8在销量最好的月份也只卖到了2700辆左右。

6、日产玛驰：6辆

指导价：5.98-8.75万

MARCH是日产旗下最畅销车型之一，1982年10月在日本本土发布。此后在1992年和2002年，玛驰经历了两次换代，至2009年MARCH累计产量已经达到565万辆，遍布全球40多个国家和地区。MARCH于2010年国产上市，定名玛驰。

不过玛驰在中国的销量却一直不见起色，在刚上市后的那个月（2010年9月）达到峰值（约5600辆）之后，便持续下滑。

7、中华骏捷Cross：5辆

骏捷Cross是骏捷FRV的跨界交叉版本，采用与FRV相同的底盘和动力系统。基于FRV车型，骏捷Cross拥有跨界式的外观，运动感较强烈。目前在售的为2010款车型，不过很多店里都没有车了，毕竟5年都过去了。

8、观致3五门版：5辆

指导价：10.88－17.19万元

观致3五门版长得很漂亮，曾经获得过红点大奖。开起来也很不错，那么为什么卖的这么不尽人意呢？或许只能从定价不亲民来说事了。

9、起亚秀尔：4辆

指导价：10.38-12.78万

秀尔(Soul)于2010年在国内上市销售，目前在售车型为2013款，共有4款车型，都搭载了1.6L自然吸气发动机，及5挡手动／4挡手自一体变速箱。

在上市之初，秀尔达到了销量峰值2400辆，之后便一直在1000辆左右徘徊，到了2015年则直线下滑至500辆以下、400辆以下、100辆以下，直至今天的4辆／月。

还有几款只卖了一两辆的，就不一一说了，简单点一下，感兴趣的可以自己查查他们长啥样。卖两辆的有中华H230、长城M2、纳智捷Master CEO，只卖了一辆是是奇瑞G6、比亚迪思锐、绅宝D80、三菱戈蓝、三菱君阁、奇瑞优雅、比亚迪T3等。

除了以上这些，还有一些车卖了不足50辆，如奇瑞E5（48辆）、比亚迪G6（43辆）、荣威E50（33辆）、中华H530（31辆）、MG5（30辆）、普锐斯（29辆）、中华骏捷（24辆）、江淮悦悦（23辆）、海马M8（22辆）。

当然还有一些车的月销量在50-100辆之间，也就是不到100辆，如沃尔沃XC Classic（98辆）、三菱蓝瑟（94辆）、纳智捷大7 MPV（87辆）、东风日产启辰晨风（83辆）、福建戴姆勒唯雅诺（83辆）、福特蒙迪欧－致胜（80辆）、中华骏捷FSV（75辆）、一汽丰田兰德酷路泽（72辆）、力帆320（68辆）、广汽中兴C3（60辆）、一汽欧朗（56辆）、北汽绅宝CC（53辆）。

为什么卖的这么不好呢？究其原因，闻静认为主要有以下几点：

一是车型太老，许久不更新换代，大家看都看腻了；

二是部分车型为停产在售状态，不再生产新的了，把剩下的消化完即可，而这样剩下来的库存车本来也有限；

三是性价比实在太低，大家都觉得买那车的人脑子有病；

四是有的车型本来就是为了凑数而生，并不是走量的，主要是让人觉得“哎吆，它家也有B级车呀～”“原来它家也研发电动车了呀～”等等的；

五、长得太丑，不符合民众审美。

六、你来补充吧…

车 | 图 | 腾

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