特斯拉model y不同版本评测（为啥那么吸引人）

说到特斯拉，大家都不陌生，而作为特斯拉第一款定位相对“平民”的SUV，相较于Model 3，Model Y的名气可能没那么大，但作为一台起售价仅为27.6万的特斯拉SUV，Model Y还是受到了不少消费者的关注，那么这台车表现到底如何。

最近笔者就深度体验了这款纯电动SUV，特斯拉Model Y。

国产Model Y包含两个版本，分别是长续航版以及Preformace高性能版，两款车型都是双电机全轮布局。

外观方面，坦率地说Model Y与Model 3确实有着极高的相似度，包括家族式的前脸设计以及圆润的车头造型。前大灯部分，全系所有车型同样保持着相同的设计。Model Y的前大灯配备了透镜，这对它的近光灯表现起到了不少加成作用。

配置上全系车型标了，LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光、前雾灯，以及自动大灯。大灯的高度调节和延时关闭功能，全系车型都有配备。车身配色上，Model Y全系共有5种方案可选。分别是黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝，以及中国红。其中除了纯黑的车身配色外，另外4种配色均需要加钱选装。前保险杠位置Model Y两侧的通风口装饰位置更低，且与下格栅融为一体，同时线条也更加平缓，彰显其SUV车型特有的稳重气质。长宽高，均为4750mm*1921mm*1624mm，从轮毂看轮圈造型，Model Y采用了半封闭式的低风阻设计风格，符合Model Y的家用定位。饱满圆润的造型看上去很是讨喜。

从车尾看，底部保险杠上扬的设计，抬高了车尾的视觉重心。此外，上翘的鸭尾，以及尾灯的设计元素，后保险杠部分采用了尺寸更大的装饰护板，增加SUV应有的运动感。

从内饰看Model Y，Model Y提供了纯黑、黑/白两种配色。其整体设计语言与Model 3并无太大差别，给人的感觉就是一辆新能源车该有的样子。而在细节方面，Model Y还是带给我们不小的惊喜，前排提供了两个独立的手机无线充电板，如此大方的设计在同级别车型中并不多见，并且充电板表面还包覆了植绒材质，可以起到防滑的作用，考虑十分周到。

此外，前排车窗还采用了双层隔音玻璃，本以为可以有效隔绝车外噪音，但实际体验效果欠佳。现在我们来看看驾驶方面，本人试驾了城市道路和高速公路两种路况，也体验到了特斯拉在高速公路上的特斯拉超级充电桩的服务。

特斯拉Model Y提供前后双电机的动力配置，其中前电机最大功率137kW，后电机最大功率180kW，并且采用全时四驱，百公里加速时间5.1s。电池方面配备的是容量为76.8kWh的三元锂电池，最高续航里程594km。从整套动力设定来看，Model Y在确保续航里程不会大幅缩减的同时适当牺牲了部分动力性能，以满足国内消费者对于续航的刚需。在软件方面，特斯拉Model Y实用性超强，软件也经常更新，不断有新功能出现，可以通过手机app远程控制车辆，开关后备箱，提前加热制冷。车子内部空间大，放倒后排空间很大，出去玩带上被子，辅助驾驶很好用，开高速小小的走神是允许的，所以跑高速用车是轻松愉快的。

这次试驾，本人从昆明试驾到普洱墨江，淋漓尽致地感受到了电车的优惠，没电了就去充电站，全长大概260公里，从昆明出发，当时车上电池续航大概还有50%，打开地图，搜索一下高速上所覆盖的特斯拉超充（研和服务区），车到达服务区时还有20%，接上超充，上个洗手间，吃碗面，回到车里，大概半个小时的时间，充到90%，继续出发，感慨简直不要太快，大概花费几十块钱，如果在家充电，那就更便宜了。另外就保养来说，我还没保养过，也不晓得要保养啥，这又省了一笔开销。总的用车成本相对于油车来说很实惠。

对于特斯拉来说，高自动化的驾驶辅助功能一直以来都是特斯拉的重要卖点，Model Y也不例外，新车搭载了更加完备的硬件设施，包括1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个高清摄像头，并且拥有高算力的144TOPS芯片。通过这些硬件可以实现高阶辅助驾驶，驾驶员打开转向灯车辆在判断道路车辆情况后，可自动完成并线。当车辆速度快于前车，系统监测存在碰撞风险时，会响起警报声提醒。中控屏左侧的探测区会实时显示车辆前后左右的障碍物类型并绘制出相应的3D图像，不论是科技感还是实用性都无可挑剔。

总结：

对于新能源车型来说特斯拉是目前众多车企的标杆品牌，无论什么时候都充满了话题性，争议性，作为新势力的领头羊，它的确颠覆了传统的汽车市场，创造出了非常多独特的模式，相信在未来特斯拉依然会给人眼前一亮的感觉，也祝特斯拉越走越好。