大众polo缺点（全新大众polo怎么样）

全新大众polo怎么样？7万多的小资生活大众polo品质到底如何毛病多吗？听听内行人试驾后的感受

第六代大众Polo基于MQB A0级平台打造，在外观上采用更锐利的设计语言，完全还原了海外版设计。在左侧车身的侧面会镶嵌有 POLO Plus＋的标识，车尾也会有Pus＋的镀铬标识。尾部设计简练大方，尾灯采用LED光源，镀铬的双出排气装饰带来十足的运动感。

新车内饰也得到全面更新，中控台采用新的T字型设计语言，仪表盘与中控屏放在了一个观察轴上。国产第六代Polo米用来自爱信的6速手自一体变速箱这为新车整体的平顺性经济性带来了不错的基础。

方向盘采用平底运动风格的设计，拥有同级少有的四向调节，定速巡航功能移至多功能方向盘，操作更便捷。新车大灯内部增加了Y字型镀铬与前格栅一字型镀铬布条连成一体，LED日行灯放到了灯的位置。新车最主要的变化在于车身尺寸，车身更长更宽，高度却有所降低，轴距增加了94mm，净空得到大幅改善。

1．5L＋6AT的动力组合我们就能发现，全新一代Polo Pus将重心放在了部适平顺方面。国产第六代大众Polo的动力总成与海外版大相径庭，海外版拥有1．0L、1．0T、1．5T三种动力，匹配5、6档手动或6、7DSG双离合，国产版我们只看到了1．5L＋6AT或6MT的动力总成，传闻的1．2T动力暂无消息。

在D挡下，变速箱升挡较为积极且平顺，油门响应较为平缓，起步升档轻柔完全不似大众的风格。深踩油门踩出 kickdown，变速箱能够直降三档,瞬间从6到3档切换，并且在松开油门后还会自动补油。

底盘调校也偏向舒适，悬挂阻尼非常柔软，通过颠簸路面能够感到车辆晃动，舒适度的提升非常明显。转向手感却有些奇怪，指中时有少许虚位，但转出位后却变的非常贼，转弯半径非常小，方向阻尼又没有随速递增，想要兼顾轻盈和运动，却又不伦不类作为一台小钢炮，全新一代 Polo Plus也有体现运动性的地方，将档位切至S档后，整个车的性格完全变样了。

结语：以上就是全新大众polo的外观设计和驾驶体验，看完你们觉得大众polo怎么样对得起7万多的定位吗？欢迎下方留言