月神殿机械暴龙兽测评（经典不断传承性能不断加强）

保时捷911经典的外形已经传承了八代，从而使得全新一代992 Turbo S的整体造型第一眼看上去就是那么的不起眼。当你仔细端详它的设计细节时，又能在每个地方都发现惊喜，处处充满了911顶级车型的特质。性能上的不断强大和外形的一成不变对比如此强烈，动力性能部分绝对是992 TURBO S最大的亮点，3.8T水平对置6缸发动机，能爆发出640马力和800Nm的扭矩，2.6秒则完成静止加速到96公里每小时，10.5秒便足以从静止加速跑完400米。这么强有力的性能，不得不说归功于全新PDK变速箱和两颗可变几何涡轮（VTG），以及来自保时捷多年赛道经验带来强大的底盘调教和四轮驱动也是功不可没的。无论是三段式可变前唇还是可升降后尾翼，992 Turbo S所具备的诸多科技升级会让你认识到992和991的提升。PASM底盘控制系统也没有缺席，让这代911(992) Turbo S在操控中有更大的支撑性和极限表现，过弯更快更精准。另外后桥转向系统和陶瓷复合材料刹车盘依然没有缺席，保证了驾驶员的安全。如果说GT系列是保时捷赛道精神的体现，而Turbo S则是公路王了。（真车图和文字介绍来自网络）

笔者多次表示，就迷你鸡而言，但凡是热门车型，模型的品质肯定比较靠谱。因为热门车型预计产量较大，品牌在设计的时候自然会投入更多精力，因此模型在形准、漆面、细节上都会达到较高水准，关键价格还低，妥妥的性价比之选，不接受反驳。

产品的包装就不再累赘了，迷你鸡标准风格，值得一提的是迷你鸡的包装外还有热缩膜保护，对于很多玩家来说，可能长时间连包装都不会拆；这款保时捷是有授权的，产品的编号已经去到350 ，说明现在迷你鸡的产品线越来越丰富了；纸盒内部是吸塑支撑，由于迷你鸡都是软耳朵，因此也不怕刮掉，相对来说，银色和黑色的软耳朵，喷漆后和硬耳朵也没啥区别。

作为蛙王的992 Turbo S车型，后期是必然刷色的，刷它十几个色也不在话下，现在迷你鸡单款车模的生产数量都过万，想想这套模具能用多少次，因此开发的时候，肯定更用心，而大批量生产带来另外一个有利因素就是工人装配的熟悉程度，估计整个生产线到了生产的中后期，对流程中的容易出现质量问题的地方都给与改进，生产QC更有保障。回到模型上，这款银色的992 Turbo S无论是形准、漆面、整体表现上都非常稳定；车门后方的进气口和车身一起开模成型，然后涂黑，侧转向灯也是画上去的；模型的缝隙也较均匀，轮子的大小也适中，悬挂做得也很舒服；不过银色轮毂质感一般，轮毂有大面积镂空，但刹车碟刹车钳这些都是忽略的，毕竟价格摆在那里。

车头大灯内构不算清晰，下方的通风口也是涂黑处理，通风口中间的雷达也有所刻画；保时捷的标志应该是移印的，能简则简；倒后镜的软胶的，银色漆和金属车身没啥色差，而且对得还算整齐。

992的尾灯连成一体，这个回溯设计参考了的964、993一代尾灯的样子；模型的尾灯是独立件，发动机的散热通风网和尾翼都是独立件；而且车尾的标志移印是911 Turbo S，尾翼下方的高位刹车灯也是移印的，尾杠两边低位刹车灯和通风口一体，模型的刹车灯是画的，通风口非镂空，也没挖深，质感一般；双边双出原型运动排气是选装件，笔者在保时捷官网发现，标配是简单的方形排气，模型选择的运动排气系统，则要加40000 。

多角度对比，几十块能得到一个1/64的蛙王，啥也不说，知足了。

迷你鸡模型的内饰一般都是黑色塑料原色，基本细节都没有刻画的；模型的整体漆面质感不错，缝隙刻线也均匀；难得的是车窗能够和边框处于同一平面，雨刮器和前档风一体，但是看起来还行。

模型底盘为金属材质，细节为浮雕刻画。

还是那句话，一分钱一分货，在几十块的价格区间，迷你鸡的减法做得非常精准，该有的都给你，非必要的通通不给，不浪费一分钱成本，再加上迷你鸡单款车型的数量惊人，车型又多，代工厂加工费压得非常低，但又不得不做。因此即便是现在的价格，迷你鸡的利润也是不错的。

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