郑万高铁万州站停多长时间（郑万高铁刚开通）

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厉害了！重庆又迎来一个新的商业大IP：8号仓奥特莱斯。

不过这次，不是在主城某区，而是在重庆第二城万州。

就在刚刚过去的5月，万州迎来一件大喜事：郑万高铁j即将开通，与前两年开通的渝万高铁实现了无缝衔接。

至此，重庆到郑州的车程由以前的8个小时大幅缩短为4小时左右，而万州作为郑渝高铁线上重要的枢纽城市，引领着重庆高铁直接挺进中原地区，也正式开启了自己的高铁枢纽时代。

而后，深圳知名商业大IP-8号仓奥特莱斯西南首店又落地万州，并且就坐落在万州北站（高铁站）。

万州的这个5月，可真是喜事连连。

图源网络

据了解，这次8号仓奥特莱斯是由绿地集团引进的，它是400万方高铁综合大城-绿地·万州城际空间站的有机组成部分。

5月20日，绿地·万州城际空间站已与8号仓奥特莱斯正式举办了入住签约仪式。

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我们常说，利好也分大小，不是每一个利好都能称得上重大利好。

但这次，对于万州商业格局的提升来说，对于渝东北的协同发展来说，绝对算是一个重大利好。

8号仓奥特莱斯是谁？

它是创立于深圳的奥特莱斯商业IP，很多人习惯叫它深圳8号仓。

在重庆，我们知道有砂之船奥特莱斯、首创奥特莱斯、弗洛伦萨小镇，对奥特莱斯这个商业品牌并不陌生。

但8号仓奥特莱斯与一般的奥特莱斯又有很大的区别：

它是中国华南地区首家以“OUTLETS LOFT”经营模式的大型商业综合体。

从观感和风格上，8号仓区别于普通奥特莱斯的工厂店或度假村形式，建筑风格以工业文明最地道的LOFT风格为主理念，设计了粗犷闲置的仓库、中央大道、日落广场、以及屋顶农场等别具特色的休闲场所，以此带给客户不一样的恬静、闲暇、惬意的轻松氛围感。

而在商业资源层次上，深圳8号仓奥特莱斯也很高。

它拥有超200个的国际知名轻奢品牌，有Nike首个直营折扣店，还有亲子主题购物、4K巨幕影城、特色主题餐饮等一站式购物休闲场地。

对于深圳本地人来说，它是周末逛吃逛吃的好去处；

对于外地游客来说，它也是必去打卡的网红景点之一。

随便翻翻小红书的打卡攻略，你会发现8号仓奥特莱斯的帖子普遍很热闹。

图源小红书

而事实上，观察身边的奥特莱斯，我们会发现这个商业品牌普遍具备这样3个特征：

1、奥特莱斯往往占据着交通要道，拥有着很强的通达性。

2、体量往往很大，能够凭一己之力撑起一大片区域的商业购物需求。

3、与普通购物中心还有一个巨大的区别，在于它自身就是一个以商带旅的城市景点。

就拿重庆此前最出名的汽博中心奥特莱斯来举个例吧，它就位于机场路旁，又有3号线流经，交通非常便捷。它的体量就很大逛很久都不带重样。

也因此，过去十多年里渝北区内最重要的商业资源就是奥特莱斯，很多家庭周末去玩，一玩就是一整天。

从2008年开业截至去年，汽博中心奥特莱斯已累计接待了超4亿人次的客流，总销售超200亿元（数据来源：上游新闻）。

因此我们有理由相信，8号仓奥特莱斯的落地，也能够给万州带来巨大的发展助力。

据了解，这次引入万州的8号仓奥特莱斯也是相当给力。

不仅会呈现上百个各类知名品牌，甚至还首次为渝东北地区引入了普拉达、巴宝莉、范思哲等奢侈品牌。

品牌表

我想它的落地投用，必然会聚焦万州的人流、物流、商贸流。

还会极大程度的提升万州在渝东北地区的首位度，虹吸周边梁平、忠县、云阳、奉节、巫山、巫溪等区县的人群前来购物游玩，甚至是置业。

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那么，这个来自深圳的商业大IP，它在西南地区的首店，为什么没有选在成都，也没有选在重庆主城区，而是选择了万州呢？

我想8号仓应该是经过了充分调研，看到了万州的3个突出特质：

其一，是万州这座城市的基本面很扎实。

作为重庆第二城，万州拥有着高达172万的户籍人口，是重庆仅次于渝北的人口大区。

如今的万州，在成渝都市圈发展背景下，其渝东北中心城市的定位又获得了进一步加强：

万达开川渝统筹发展示范区；

一带一路和长江经济带重要节点城市；

水陆空铁多式联动的区域性综合交通枢纽城市。

你看万州这些新title，哪个拧出来都挺高大上。

今年一季度，万州全区规模工业完成产值106.7亿元，同比增长19.5%，增速高于全市3.6个百分点。规模工业增加值增速7.8%，高于全区GDP增速2.6个百分点。

图源：上游新闻

并且到今年，万州市级以上科研平台达到了43家，国家级研发平台实现“零突破”。

国家高新技术企业和市级科技型企业分别达到81家和626家。

可以看出，万州还与重庆大多数区县不同，它是一个具备现代化工业体系的产业强区。

也因此，万州的经济常年位居重庆各区县前列，2021年还实现了千亿GDP的新突破。

总的来说，这是一个名副其实的人口、产业、经济大区。

其二，是万州及周边地区的潜在商业需求非常巨大。

曾经我看到过这样一个视频，王健林在接受采访时专门谈到万州万达广场。

他说当初投万州万达的时候，完全是抱着扶贫的心态去的。

结果没想到，万州万达一面市，就成为了全国地级市中业绩最好的万达之一，甚至超过大部分重点城市万达的回报率。

2013年7月5日至7日，万州万达广场开业，前三天人流量就达到了110万人，销售总额达2618.98万元。

万达自己都惊呆了。

此后每年的春节期间，万州万达的日均人流都能达到8-10万人左右。

直到现在，万州万达每天的人流量仍有4-6万人。

以上这些数据，都曾让万达为之震动，他们自己都没想到万州乃至整个渝东北的商业消费潜力有这么旺盛。

而近十年来，万州除了万达之外，并没有再新增更多的大型商业。

但与此同时，万州的城镇化率、人口集中度都还在稳步提升。

可想万州及周边地区的潜在商业需求是多么的巨大。

第三就是万州的发展前景非常可观。

在国家政策的引导下，万州作为渝东北绝对的中心城市，作为成渝都市圈面向华中华东的门户城市，其地位必然会越发突显。

除了产业优势外，万州的交通格局也能很好的验证这一点。

首先，万州是重庆区县中最早修建机场的城市，其旅客吞吐量已经连续3年超过100万人次。

其次，万州拥有者渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条高速公路组成的射线状高速路网。

同时，万州港还是渝东地区和三峡库区最大的港口，是长江流域十大港口之一，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。

而最值得重点说的，还是万州的高铁格局。

目前，除了已经通车的渝万高铁和郑万高铁外，万州还在修建另外两条高铁干线，分别是渝西高铁和成达万高铁。

流经万州的四条高铁线全部都是国家八横八纵高铁大动脉网络的重要组成部分。

待这四条高铁全部建成后，从万州出发，到重庆主城只需要一个小时左右；到成都和西安都只需要2个小时左右；到郑州也只需要3小时左右。

届时，万州将成为主城区后重庆的第二大高铁枢纽城市。

它也必然会对周边多个区县产生比以往更强的虹吸效应。

也因此，8号仓西南首店选择会落地万州，好像也很容易理解了。

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当然，城市吸引力只是一方面，8号仓落地万州应该还有一个重要考量，就是合作方。

这次8号仓奥莱西南首店是由绿地引进的，具体坐落在绿地·万州城际空间站项目中。

这个项目是万州高铁新城的重要组成部分，体量足足有400万方，是渝东北首个集高铁枢纽、缤纷商圈、商务CBD、宜居生态为一体的TOD综合大城。

绿地·万州城际空间站效果图

它正朝万州高铁北站站前广场，距离核心城区高笋塘及万达广场老商圈仅约 7 公里，车行时间约 10 分钟；距离万州行政中心仅约 12 公里，车行时间约 15 分钟。

这样的区位，与人口稠密的老城区不至于太割裂，同时又不受大量老破旧的影响，有充分的发挥空间，如果放在主城区比较的话，大概相当于十年前的照母山。

而在万州区，这个项目的光环也和曾经照母山被称为“宇宙中心”的地位差不多，它不是简简单单的超级大盘，而是直接被列入了万州区的年度重大项目计划表的神盘。

图源：万州区政府官网

这么大规模的项目，对开发商的资金实力和操盘实力的要求不是一般的高。

也因此，在万州应该只有像绿地这样的资产规模超万亿元，连续10年入围世界500强的大品牌开发商，才能够让8号仓奥特莱斯放心进驻吧。

毕竟，奥特莱斯的体量往往比较大，招商规模也很大，从前期建设到后期维护，建设和运营的成本都不是普通购物中心所能比拟，如果不是对合作方，对所在区域的区位、交通、人流有十足的把握，多半是不会来的。

8号仓的进驻，说明从它的角度对绿地·万州城际空间站这个项目是非常有信心的。

这是绿地雄厚实力的体现。

反过来，8号仓的进驻又能加速绿地·万州城际空间站的成熟。

同时能给万州，给整个渝东北的商业格局来一次颠覆升级。

对于绿地和8号仓来说，这不失为一次强强联合。

而对于万州和渝东北的老百姓来说，这无疑又是一个将改变他们生活方式的重大利好。

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