皮卡进攻村庄（是王炸还是为了P）

最近关于皮卡进城的政策和风向是越来越多了，有些观点说皮卡进城可以使皮卡销量达到100万辆，带动百万级的消费；还有的观点对皮卡年检以及报废的制度提出改进；还有提出上高架快速路等观点。

皮卡进城这个话题一直谈到现在，而出现进城的措施最近才大范围出现，背后有一定的原因。先从大范围说，咱们和美国一样，都是千万级汽车大国，但是美国皮卡销量将近300万，估计这也是特斯拉推出电动皮卡的动力之一。咱们虽然是全球皮卡第二大市场，但年销量是55万左右，两者差距太明显。

尽管两国之间有文化差异，也不是说国外的月亮比较圆，上面的数据更多是数据，并不能代表什么。但是这背后的情况确实可以值得思考。

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拉动经济的三辆马车之一是消费，消费的两个大支柱是房产和汽车。房产市场不说，同时上半年汽车销量也是打折扣，下降35%。有个观点很有意思，GDP尽管是个P，但下降1个点，就导致400万人实业。当房产萎缩的时候，汽车行业也出现下滑，其影响更是方方面面。

如果提高一下皮卡的保有量，稍微提高一点，在这样千万级的汽车销量背后，所带来的能量也是巨大的。因为皮卡进城，更多是活跃市场，更多的是体现中小微企业（包括个人）的商业来往。国企属于大血管的话，那么中小微企业就是毛细血管，政策的引导肯定有其背后的缘由。

皮卡进城是一张牌，早晚要打出来，只是提早打出来罢了，尽管有可能不是王炸。

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