全新一代轩逸标配版（全新一代轩逸上市）

[爱卡汽车 购车手册原创]

从1959年第一代日产Bluebird蓝鸟诞生到2000年更名后的日产SYLPHY轩逸，日产轩逸这一车系已经经历了13次迭代。60年，13代车型，日产轩逸（蓝鸟）这一车系给我们留下了很深的印象，品质、舒适、实用已经成为了日产轩逸的代名词。就在今天，全新一代轩逸（14代）正式上市，我们一起来看看新车哪一个配置最值得入手。

此前，我的同事已经对全新一代轩逸做了详细的试驾，感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。

全新一代轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言，相较现款车型来说，新车的立体感更强，整车的线条更加硬朗，更符合年轻消费者的口味。

全新一代轩逸的大灯设计与天籁相似，仍旧讲求锋利的线条和立体感的营造，远/近光灯与日间行车灯均采用LED光源，转向灯为传统卤素光源。

内饰设计上，全新一代轩逸采用了最新的家族式扁平化中控台设计，整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计，中央扶手区更加宽大，使舒适感更上一层楼。新加入的飞机引擎造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。

以上为全新一代轩逸的全系标准配置，除无钥匙启动和主动进气格栅外亮点并不多。那么售价10.90万元的最低配车型——手动舒享版值不值得买？从后期的用车来看，类似全景影像、天窗、中控大屏和LED大灯这样的配置的缺失必定会大幅降低用车体验，所以最低配车型不建议大家购买。

轩逸：全系标准配置

◆ 11.90万元的次低配车型——CVT舒享版值得买吗？

次低配车型，即11.90万元的CVT舒享版相比刚刚看过的最低配车型仅在传动系统方面升级成了CVT变速箱，并且驻车形式由手刹换为了脚刹，其他配置均与最低配一致，同样缺少一些提升后期使用便利性的基础配置，所以该配置车型同样被无情pass掉。

◆ 12.00万元的手动高配车型——手动挡悦享版值得买吗？

能从下图看到，手动挡高配车型，即12万元整的手动悦享版，在配置层面已经足够满足日常使用了，唯一美中不足的便是其仍然使用手动变速箱，所以对于该车款给出的购买建议是：如果你丝毫不介意手动变速箱的话，可以考虑。如果对手动有任何顾虑，那么请继续往下看。

◆ CVT版本次低配车型值得买吗？

刚刚我们看了手动挡高配车型，配置虽全，不过手动挡车型对于大多数该级别车型买家而言都算不上是个“加分项”。相比手动挡高配车型贵上0.99万元的CVT悦享版，在换装了CVT变速箱的基础上，配置层面还多出了发动机启停和后座出风口，此外手刹也换为了脚刹（姑且称为‘升级’）。所以售价12.99万元的CVT悦享版相对以上版本有着较高的推荐度，不过还没有达到“最”的程度。

◆ 没错儿，这款才是最值得推荐的车型！

刚刚我们讨论了12.99万元的CVT悦享版，配置已经足够高，不过在12.99万元的基础上只要多花4000元，便能得到主动刹车、疲劳驾驶提示和行车记录仪三个配置，权衡4000元和三个配置能带来额外的安全保障，那么我会强烈建议你多花这些钱，所以13.39万元的1.6L XL CVT智享版是目前所有车型里最为推荐的一款。

◆ 顶配车型，该不该买？

价格去到了14.30万元的顶配车型——1.6L TOP CVT奢享版，在配置层面基本挑不出毛病，不论是舒适性配置还是安全配置，都符合14.30万元的“身价”。只是该车款的落地价大约在17万元左右，超出了部分潜在买家的心理预期，并且像是车道偏离预警、远程启动和氛围灯等配置也属于“非刚需”范畴，所以该车款性价比稍逊一筹，不过若你的预算较为充足，那么顶配车型还是具有一定购买意义的。

编辑点评：单就内外设计而言，新一代轩逸相比老款（现‘经典轩逸’）有着革命性的变化，以至于新车整体风格得以向年轻化的方向转变，这也使得其受众群体的年龄层至少降低了5岁。然而相比刚刚改头换面的天籁，轩逸这次的换代显得有些不够“彻底”，主要体现在新车的动力系统相比老款并没有质的提升。反观其竞品车型，朗逸有1.4T版本，思域的1.5T车型动力水平更无需多言，卡罗拉除1.2T车型外还有竞争力非常强的1.8L混动车型，几位竞争对手在同一车系均有不同的动力系统布局，可选择性会更强。所以对全新一代轩逸而言，如此青春时尚的外形配上“温饱”有余的1.6L发动机，面对年轻消费者是否仍然具备足够的吸引力？等到新车在经销商端铺货完毕，相信届时销量榜会给出答案。

往期内容回顾：

抢先试驾全新日产轩逸 敢与B级车较量

东风日产新轩逸·经典上市 9.98-11.86万

实测轩逸·纯电 能量回收功能真的有用？

轩逸：最推荐次顶配车型