当年出了现象级爆款的自主品牌（自主品牌对比合资品牌究竟还有多大差距）

自主品牌发展至今已经取得了不俗的战果，很多小伙伴购车时很纠结，喜欢自主品牌的高配置高性价比，又担心自主品牌的品控质量稳定性，首先要知道自主品牌对比合资品牌依然是有差距的，有的方面差距依然巨大。

从1998年吉利推出首款轿车豪情，到奇瑞1999年第一辆轿车下线，随后短短几年风行MPV，长城赛弗SUV，比亚迪F3的陆续推出代表自主品牌百家争鸣的时代真正开始，所以说自主品牌真正在家用车领域发力至今不过三十年光景，和国外各品牌动辄百年历史相比真的落后了一个时代，所以存在差距是必然的。

自主品牌的发展可谓历经千辛万苦才发展至今，但在人们心中仍然成见很大，这和早年自主品牌设计差，性能差，质量差给人们留下不好的印象关系很大，今天小王就简单分析下当下自主品牌与合资品牌的差距还有多大。

外观内饰设计方面，以前吉利的豪情和优利欧等，奇瑞的QQ6等，长城的赛弗，比亚迪的F3等车型，要么设计是真的丑，要不就是模仿照搬，内饰更是粗犷工业风格，现如今在外观内饰设计方面，都已经逐渐摆脱模仿创造出了家族式设计风格，当然仍然有很多车企依然不思进取一味模仿。

在同价位车型中，相比于合资品牌用点软内饰和皮质方向盘就大肆宣传，自主品牌可谓优势明显，在十几万价位的车型上已经随处可见的搪塑，皮质，钢琴烤漆工艺，甚至Alcantara翻毛皮都有，无论是触感还是档次绝对是合资品牌无法比拟的。

高配置的加持也是自主品牌目前最大的优势之一，同价位的合资品牌多会“大度”的给你配个双区自动空调，倒车影像，多功能方向盘，再大方点给加个电调座椅，LED大灯，装个鸡肋的自动启停。

自主品牌在同价位不单有上面的配置，ACC自适应巡航，车道保持，360环视，前后雷达，座椅加热通风，车联网，语音控制，PM2.5过滤，甚至自动泊车等等一股脑加上去，日常使用简直不要太舒服。

动力总成和底盘调校方面自主品牌仍然有很大差距，虽然在2.0排量以下自主看上去已经完全站稳脚跟，在各种科技加持下发动机出现一批参数漂亮的机型，比如长安蓝鲸1.4T，奇瑞1.6T，吉利和长城的一系列机型已经非常出众，稳定性也毋庸置疑，但在更大排量区域仍然近乎空白，而且完全称得上自主研发依然寥寥无几，在各种专利封锁下也可以理解。

变速箱绝对是自主品牌一大痛处，手动挡流畅没问题，但是轻微卡顿，承受大扭矩输出等方面还是差距明显，单说平民级大众的MQ系列，那种丝滑的感觉至今无法超越。自动挡变速箱更是难以逾越的鸿沟，AT变速箱专利封锁最多，目前大部分采购爱信，采埃孚等厂商，自主品牌盛瑞也已研发出8AT，但表现难尽如人意。CVT变速箱也依然比不过日韩，好在日常使用已经完全足够；目前更多主攻双离合区域，但顿挫发热和动力匹配仍然不够契合。

底盘表现也是目前最大短板，比如奇瑞的车型底盘平整，减震风格硬朗利于操控，但对震动的过滤不行，舒适性欠佳，并且通病异响；吉利的车型普遍偏向舒适性和静谧性，但操控性一般；其他没有过多试驾暂不评论。目前大部分自主品牌依然采用逆向开发平台，底盘不够平整，但在用料方面比较厚道，各种铸造下摆臂和铝合金件减轻簧下质量这很厚道，相比之下合资各种冲压件真的单薄。

悬挂方面自主品牌普遍使用前麦弗逊后多连杆设计，比起合资大把的扭力梁也要厚道不少，但调校方面一般还是国外团队参与。

关于质量稳定性方面目前一线自主品牌不用担心，完全够用，至于小毛病自主品牌有的在合资品牌上一样不少见。

国内汽车工业历史没有国外久，也还未形成一种文化，自主厂商和车主之间没有抱团意识，却在各自雇佣水军大肆宣传自己抹黑同行，实在让人理解不了。

大部分人汽车知识薄弱，对车辆认知有很大误区，以人传人现象严重，买车不会去看参数，也不去仔细试驾感受，一味否定自主品牌甚至取笑自主品牌车主，这是极不成熟的思想行为；对合资品牌盲目追捧，才是导致各种减配 特供，不重视国内用户的主要原因。

另有一部分车企，享受政策支持却不思进取，一味模仿抄袭造花瓶车，不在技术和质量上下功夫，使得一大批被外观吸引的车主买后深受其害，继而变成对所有自主品牌的不信任。

好了，今天就先分享到这里，小伙伴们买车会不会考虑自主品牌呢？