mg名爵出在哪个国家（日不落帝国衰落后）

直到今天，当几乎所有自主品牌都在拼原创设计，拼正向技术的时候，MG名爵还在以纯正英伦血统立品牌。然而，曾经的“日不落帝国”工业倒退的程度全球皆知，现在中国才是世界工业的核心，背靠“日不落”的MG名爵还有未来吗？

根据世界银行公布的数据，英国制造业增加值占GDP的比重从1990年的16.67%下降到2019年的8.59%。从20世纪80年代开始，撒切尔夫人将新自由主义作为制定国家经济政策的重要依据以后，英国经济虽有所缓解，但导致了制造业产业空心化，其中就包括汽车工业。

如今，除了一些只科技水平，小规模生产的赛车产业和跑车品牌还能留在英国外，众多汽车品牌被外资收购，并依附于外资企业当中，MG名爵就是其中之一。

名爵的“白日梦想家”

所以，如今的MG名爵还算英系品牌么？那些还活在“日不落帝国”的余晖当中，思念一个消亡过去的上汽名爵高层们，是否应该醒醒了？或许可以叫他们——名爵的“白日梦想家”。

不得不说，MG作为英国上世纪50,60年代经典的平民性能车，深受当时的英美车迷喜欢，甚至赛车界赫赫有名的“蛇王”卡罗尔·谢尔比，就曾依靠他的MG TC在美国赢得了无数场比赛，并最终刷新了16项美国和世界速度记录。

不过，随着90年代整个英国汽车重工业的衰落，MG的母公司罗孚渐渐地退出历史舞台，旗下子品牌“树倒猢狲散”，各自找到了不同国家的汽车集团做了依靠，MG则化身名爵成为了上汽集团的一份子。

但依旧穿着“没落贵族”服饰的名爵，除了车标和曾经的MG有着些许联系外，基本上卖的已是上汽集团的自主产品。入华将近20年，依然没有找到其合适的定位。坚持所谓的英式运动基因，“攻占”小众市场。各种宣传铺天盖地，甚至出现了“赛宝马”、“跑高铁”，等失败的营销案例，成为了业内的笑柄，品牌形象一再下跌。

张亮的“三百计划” 已成为品牌缩影

可是在“梦想家”眼里，名爵此前营销方式没有问题，问题在于做的还不够。去年5月，管理名爵品牌销售、市场及公关等全方面工作的上汽集团数据业务部副总经理张亮甚至提出了，名爵的百年计划。

这个百年计划依然不忘宣传其在英国的70余年历史，要在2023年，MG品牌诞生的第100年实现“车卖向100个国家或地区”、“达成年销量100万辆”、“力争用户满意度100%”的终极目标。我们可以暂称之为“三百计划”，那么它真的有实现的可能吗？

首先是销售地区能否达到100个？根据资料显示，名爵目前将产品已经销售至全球66个国家和地区，这其中基本包括了以欧洲为代表的英国、荷兰、挪威、比利时、法国、丹麦、冰岛、德国、奥地利、意大利、西班牙等欧洲发达国家市场上，以及东南亚等中国经济圈主要“辐射”范围，甚至还包括个别南美国家。基本已经囊括了全球233个国家和地区的大部分主流国家，所以2年之后，剩下的34个国家及地区的差额，名爵要瞄准非洲市场或者个别小型海洋国家了吗？

其次是销量达到100万辆？根据数据显示，看着已经过半2021年，名爵的半年销量仅仅10余万，去年曾经的主力车型MG6 5月销量仅售57台。都不用想2年后能否达到100万的目标，相比近几年销量最好的2020年全年29.7万辆的成绩，能否追平2020年，都是未知数。

最后是100%的客户满意度的目标，一项外界很难统计的数据，但作为一名普通的消费者，100%的词语听着就有些过度宣传的意思。值得一提的是，就在今年2月，名爵甚至出现了淮南地区4S店退网，付款准车主无法提车，维权无门的荒谬事件，不知道准车主是否会算进名爵厂家客户满意度调查的“分母”当中。

然而，这一切夸大的品牌宣传也不足为奇，或早已成为了名爵品牌缩影，深深地烙印在如今名爵的品牌基因里。

何谈全球化？

虚无缥缈的品牌定位，自然带来不靠谱的产品，一个“死循环”的方式注定着名爵的“三百计划”艰难、且不切实际。在当今自主品牌走向世界的时代，从世界走来名爵从来没有忘记自己往日的光辉。

完成全球化体系，成为了“即将”实现“三百计划”的名爵必不可少的法宝。用张亮的话就是，“名爵拥有全球化研发体系，英国、美国、中国等多个技术中心互相协调，能够为全球的消费者提供国际品牌的服务。”

可实际上呢？根据相关数据显示，2020年上汽名爵的投诉指数高达行业第32位。有网友甚至调侃到，“我都很难数清，其他31名车企还有哪些。”更重要的是，名爵的投诉集中在车身与电气、变速箱以及发动机方面，以主力车型MG6为例，变速箱的投诉率占比26%。

看到以上数据也就不难理解，为何到了2021年后，刚刚换代的MG6就迎来了断崖式销量下降。如此的产品品质，名爵何谈全球化？

写在最后：

如今的名爵又一次的走上了其在英国时期的老路，产品实力下降、品牌形象一蹶不振。而“白日梦想家”们津津乐道的英式文化，在真正愿意钻研运动文化的消费市场当中，早已成为了各种笑柄，一些单薄的故事成为了他们的饭后谈资。那些“偶尔”被其营销手段吸引的消费者，也一步步被其产品质量与售后状况所“蚕食”，这也不得不让业内为这样的名爵所担忧，再不脚踏实地做车，名爵的下一站又会是哪里呢？