历代amg s65（唯有向背影致敬）

梅赛德斯AMG S65似乎并未呈现出像纸面上数据那样的意义：

它的标价比轿车版的S63高了82,500美元，虽然以上两个版本具有相同的最高时速是相同，但S65从0到96km/h的加速时间却慢了0.7秒。这两款车都提供了相同的配置与功能，而从纸面上的数据来说，S65要更有优势。然而，这款AMG S65车型多年来的经久不衰，恰恰正因为它的不合理性。

梅赛德斯奔驰AMG产品经理尼克·马丁（Nick Martin）解释说：“总有客户想要一款搭载12缸发动机的车型。他们购买的是这辆车最极致的性能，因为这足以代表他们的身份与地位。”

作为世界上仅有的几款搭载V12发动机的车型，S65从某种程度上依然保持着特殊性，因此它是如此的不同。梅赛德斯也没并有改变这款车型历年来的设计原则，AMG S65是在2018款S级车型中唯一一款保持动力不变的车型。马丁说，客户购买它并不是出于合理的原因，而是因为这辆车已经是经销商们能提供的“最好”的车型，如果有S75车型的推出，那么客户也会选择它。

史诗般的动力。

功率高达令人印象深刻的621匹马力，而双涡轮增压6.0升发动机更加添彩，因为这台发动机只需要在2300rpm的转速下就能获得令人难以置信的1000牛米的峰值扭矩。无论任何速度，无论任何档位，这款发动机都会毫无保留的迸发动力。在几秒钟内，随时都可以超越路上的任何车辆。而且S65只提供了后驱模式，轻踩油门就足以让20英寸的橡胶轮胎躁动不已。

AMG特有的豪华内饰设计。

这首先是一辆豪华车，但是AMG团队做了许多的工作来突出S65的内饰表现。一款AMG独特的方向盘，搭配扩大后的换档拨片，以及采用独特显示器的数字仪表盘，无处不在的凸显S65的运动气质。

智能的底盘控制。

2018款AMGS65的悬架控制包括“舒适”、“运动”、和“弯道”三种模式。在弯道模式下，车身可以产生2.65度的倾斜，以减少转弯时乘客所受到的侧向加速度。这个模式下的乘坐效果很好，给人以与其他新型豪华车中的主动防侧倾系统控制一样平缓处理的印象。

笨重的传动系统。

在S级的众多车型中，S65是唯一一款坚持使用七速变速器的车型，并且每个档位都能明显感觉到这款变速器的年龄。（当然，这是唯一一款能够处理V12发动机强大动力扭矩输出的变速器。）特别是在市区驾驶中，这款变速器会发出沉闷的金属撞击声以及突然降档。由于发动机的扭矩过大，变速箱通常会在二挡起步。除非你使用“运动 ”模式，否则湿式多片离合器将总是容易打滑断开动力。在其他S级车型上一般搭载的是平稳顺滑的九速变速器，这和S65的传动系统形成了一个鲜明的对比。

需要一个不限速的高速公路。

梅赛德斯官方承认，由于S级车型强大的动力输出，S65在其德国的高速公路上才能发挥其最大优势（德国高速公路不限速）。在不限速的高速公路上行驶，搭载12缸发动机、600多匹马力的S65的速度很容易能突破三位数。如果你有条件和这样一条不限速的高速公路来感受这辆车的威力，这是非常棒的！但是这款车在有着速度限制的国家来说不是很适用。

极其昂贵。

如果你能去经销商处看到S65的价格，买得起这样一台车的你可能也不会在意。但是229,500美元的起步价确实

比梅赛德斯-迈巴赫的一些车型还要贵，甚至还超过了几款豪华超跑。我们试驾的这辆测试车则花了241,295美元。