雷克萨斯lc500h碰撞（雷克萨斯LM碰撞后自燃）

7月28日中午，一台雷克萨斯LM 300h在高速上发生单车事故。根据一段救援人员发布的视频显示，雷克萨斯LM 300h在事故后车头冒烟、车身变形，经过尝试后所有车门均无法正常打开。而在多位过路的好心司机帮助下，大家使用撬棍等工具才终于打开了主驾驶侧车门，司机被救出。而副驾驶这般则是被迫破窗，把乘客从窗户中拉了出来。

此时较为惊险的一幕发生了：车头受损处已经冒出了明火，但后排还有一位乘客尚未救出。在好心司机组成的救援团队一边灭火、一边打碎尾门、准备实施救援的时候，却发现后排乘客腿被夹住无法动弹。参与救援的人表示“这个管不了了，挂掉了”。

事发之后，也引发了网友们的无数质疑：为什么百万级别的豪车会在碰撞事故中自燃，面包车也没这么危险吧？为什么车门打不开？雷克萨斯LM的安全性，到底有没有保障？

1、200万的雷克萨斯LM，安全吗？

先说背景，雷克萨斯LM 300h是在丰田埃尔法的基础之上进行豪华版魔改的中国特供版本，仅针对中国地区和马来西亚地区进行售卖，并不是全球车型。

而对于MPV车型来说，为了追求更大的车内乘员空间，相比SUV更小的车头溃缩区、更大的车身带来的动量，也的确只有靠在骨架上堆料和在碰撞结构上优化，才有可能达成5星碰撞测试成绩。还记得在2018年中保研测试2017款别克GL8的25%偏置碰撞的时候，也是仅仅获得了P（差）的成绩。时隔4年之后的复试，才勉强靠着加强后的车身获得了25%偏置碰撞A、总评A的成绩。

至于雷克萨斯LM的原型车——在2015年全新换代后的丰田埃尔法，其刚推出时在日本的J-NCAP碰撞测试成绩可谓是非常惨淡，在正面碰撞和40%偏置碰撞中仅拿到了4星的成绩。要知道，这还是在2015年日本的J-NCAP并没有采用高速碰撞的状态下，也没有进行最严苛的25%偏置碰撞。如果真的实行了，现场非常有可能惨不忍睹。

因此可以看到，在单车事故中雷克萨斯LM的车头受损是极为严重的，不仅有大面积的溃缩、轮胎爆胎、轮辋变形，甚至连A柱内侧的框架、包括车辆前门的铰链都已经变形。这才导致了车辆的前门无法开启，只有用撬棍之类的“破拆工具”才能强行打开。

换句话说，在日本售价30-60万人民币的丰田埃尔法受限于成本、定价和产品策略，在一开始就没有为车身骨架做5星碰撞安全设计，甚至不负责任地猜测，有可能并没有用上现代化MPV几乎大比例应用的高强度钢和超高强度钢。而单纯换壳换标性质的雷克萨斯LM，自然也没必要针对碰撞去做特别优化，不然还要重新开设一条白车身生产线，这对于采用精益生产理念的丰田来说几乎是不可接受的成本。

2、为什么车辆不解锁？

但另一方面，雷克萨斯LM受到质疑最多的一点，其实是为什么没有在碰撞后自行打开车门。明明车辆的双闪已经开启，说明车辆的供电正常。在如此条件下车门依然无法打开，问题的矛头直指雷克萨斯LM的自动落锁功能，是否在枉顾消费者的安全。

根据雷克萨斯LM的使用手册，其的确配备有碰撞检测门锁接触系统，如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但根据撞击的力度或事故的类型，该系统存在不工作的可能性。

如果我们暂时抛开一切，把上面这条当做免责协议来看，但下面这条却完全没得洗。

使用手册中明确说明，如果车辆在碰撞后气囊展开，所有车门都将解锁！

所以如果真的在碰撞后没有解锁的话，这无疑是一起酿成了严重后果的重大安全隐患，事后雷克萨斯必须召回所有在碰撞后不会解锁车辆的LM车型，为车主更换存在隐患的电控模块。如果放在美国，这当然会引来一起集体诉讼，然后向雷克萨斯索取合理合法的巨额赔偿。

为什么说如果？因为的确不能排除一种可能。如果在碰撞时撞坏了或者烧坏了负责电控门锁相关的BCM模块……的确会存在无法解锁车辆的现象，这也是很多车企会为车门配备物理门锁的原因。

3、为什么会自燃？

另一个被大家广泛关注的问题，是为什么一台混动车型会自燃。自燃其实分很多种情况，冒烟后自燃的往往不是汽油和机油，而是电池。

其实除了汽油，汽车的其他各种油液大都可燃，如发动机机油、变速箱油、刹车油、助力转向油等等，而燃点往往都不算高。如果在极端状况下存在油液泄漏，又发生了电线短路的情况，的确可能藉由电火花点燃车辆内饰，从而蔓延至全车。

至于很多人怀疑的12V的小电瓶，如果车辆没有经过改装的话依然还是铅酸电瓶，一般情况下很难自燃。鉴于车辆是新车，且大概率是专业司机在打理，这个概率并不高。至于混动系统的电池包就更不可能了，它位于车辆后排地板之下，和车头关系不大。

但最为惋惜的，其实是本来有一线生机的后排乘客。从现场视频的对话来看，后排乘客应该是没有系安全带，因此在碰撞时基本就已经去世了，都来不及实施救援。只能说……逝者安息吧。

3、写在最后

事发之后，雷克萨斯也在第一时间发表了声明，并没有像之前的某新势力品牌一样疯狂甩锅，而是在等待交警部门的调查结果。

但让人最为痛心的，其实是很多无良网民在网暴拍视频的热心司机，质疑他有时间拍视频，却没时间救人。也有人没看完视频就发问：既然人都救了，为什么只救前排不救后排。

然而在那样车头冒烟、随时可能起火的危急情况下，还有好心人愿意停车下来查看并实施救援，这已经是最标准的见义勇为了，值得每个人对他们说一句好样的。

在这里，也希望某些键盘侠们自重一些。如果网络发泄不了你们的戾气，可以去找洛佩西。