新能源电车和燃油车哪个成本高（开了10多年的燃油车换了新能源电车后感触颇深）

开了半年的新能源电车谈谈5点真实的用车感受，不可否认新能源汽车的4大优势很明显，但也有3大痛点，个个戳心，优势在痛点面前不堪一击，想买新能源汽车不妨先看看我的亲身经历，下面我们就来说一说关于新能源电车和燃油车哪个成本高?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

新能源电车和燃油车哪个成本高

开了半年的新能源电车谈谈5点真实的用车感受，不可否认新能源汽车的4大优势很明显，但也有3大痛点，个个戳心，优势在痛点面前不堪一击，想买新能源汽车不妨先看看我的亲身经历。

一、动力性能碾压同级燃油车，花20万享受50万汽油车的动力

纯电动汽车摆脱了传统发动机，依靠电力进行驱动，相同转速下，电机可以发挥更大的扭矩，也不需要变速箱，动力输出持续且平顺，再也感受不到开燃油车换挡的顿挫感。我们以小鹏P7和宝马525相比。

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小鹏P7动力：单电机最大功率为196kw，拥有267匹马力，峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速仅需6.7秒。

宝马530动力：发动机功率为185kw，252匹马力，峰值扭矩为350N·m，0-100km/h加速需6.9秒。

日常驾驶中，遇到满载爬陡坡、加速超车等场景下，纯电动汽车毫无压力，动力优势非常明显，绿灯一亮，轻踩油门，绝尘而去，你绝对是整条马路上最“靓的仔”，这一点深受玩车发烧友的追捧。

二、1公里电费还不到1毛钱，出行成本很低

以我自己的车型极狐阿尔法T来说，百公里综合耗电大概在19度左右，家里安装有家用充电桩，晚上下班回家，设置好夜间充电，一度电在0.19-0.36之间左右。

一年行驶1.5万公里左右，电费大概只需要千元左右，想想开燃油车的时间，每次去加油站少则两三百，多则四五百，尤其是现在的油价已经超9元，两箱油够我一年的电费，这真的不香吗？

以前燃油车平均一公里花费大概在8毛左右，一年1.5万公里需要油费约1.2万，这相当于是纯电动汽车的10倍，平均1公里花费还不到1毛钱，出行成本很低，自从开了纯电动汽车，哪怕菜市场距离家不到2公里，也要开着车去买菜。

以前只有冬季、夏季才开空调，现在但凡有想开随时开，就像不要钱一样，尤其最近多个城市进入高温天气，出门前动动手指，先远程启动车辆，打开空调，上车凉悠悠的，完全不需要考虑油费的问题，想想当时开燃油车，觉得开空调费油、堵车费油、大油门费油，自从开了电车，从来没有这概念。

另外我注册了嘀嗒和哈啰顺风车成为车主，上下班途中还有周末会顺带接点单子，跑跑城际一天就是大几百收入，毕竟用电成本低，车费减去电费所剩利润很是丰厚，要是油车的话根本没利润了。

三、舒适、安静，智能辅助驾驶让开车变得更有趣

第一次开纯电动汽车，给我印象最深的莫过于纯电动汽车开起来非常安静，唯有胎噪、加速时有轻微“嗡嗡”的电流声，除此之外很难听到其他噪音。纯电动汽车车头不需要进气格栅，几乎为封闭式，车身设计本身有利于降低阻力降低噪音。

而传统燃油车，为了降低噪音，提升NVH性能，不仅考验技术同样也增加了成本，尤其跑高速的时候，如果隔音降噪较差的车型，可能前后排聊天都需要凑近一些。

再来聊聊辅助驾驶，对于新手来说，确实有帮助，比如说自动泊车，自适应巡航、车道保持等等，车速快的时候，假如眼睛突然飞入一个小虫子，很不舒服，这时候拨动两下快速切换到辅助驾驶，你就可以放心揉揉眼睛。

长时间开车感觉有点疲劳，这时候设置自适应巡航驾驶，解放了双脚、双手，可以适当放松再切换到手动驾驶，这样有助于缓解疲劳。

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四、外观、内饰、功能配置丰富，科技感十足

时尚炫酷的外观，全玻璃透明溜背式车顶，比平板电脑还大的中控大屏，智能语音互动，开车过程中需要播放音乐、打开空调、打开天窗等等，只需说出来，哪怕是方言都能听懂，全车都充满了科技感。内饰用料很是讲究，远胜同级别甚至高出一二十万油车的内饰配置。

五、“绿牌”优势，不限行、不限牌

不限牌、不限号这对很多一二线城市的车主来说才是最大的优势，一位在上海的朋友吐槽说，燃油车上牌太难了，自己摇号两年多都没中，也参加了拍卖车等多种方式，终于上了牌，前前后后算了一笔账，一张燃油车车牌的成本花了好几万。

同样，在很多限号的城市，每周都有那么一天需要设置闹铃，一不小心就把车开出去了，罚款扣分都是小事，关键是耽搁时间，所有的这些问题，只需一辆纯电动汽车就可以搞定。

总之，纯电动汽车的优势很明显，但是说到它的几大痛点，很多车主也是苦不堪言，比如说续航短、充电难、充电慢、电池寿命、电池质保、保值率等问题，这些都是绝大部分车主买车需要考虑的问题。

痛点1、“续航焦虑”挥之不去

很多车主都说，看一辆纯电动汽车怎么样，冬季跑一趟高速它的优缺点立马体现得淋漓尽致，确实，“低温、高车速、开空调”就是一面“照妖镜”，冬季气温比较低，尤其是零下的时候跑高速，续航里程几乎要打5-7折。

原本官方续航600公里，在这样的环境下，实际续航可能只有300-400公里左右，遇到节假日，车流量比较大，高速路服务区排队充电的场景历历在目，当剩余续航不足50%，就会想着要充电，当剩余续航不足30%，此时每隔几秒钟就要看一眼续航，那一刻你敢说不焦虑吗。

归根结底还是充电基础配套设施不够完善，买车前感觉到处都有充电桩，当买了车之后你才会发觉很多充电桩都不能用，要么不兼容，要么长久失修，要么是专用充电桩，要么是慢充，最后能用的快充寥寥无几。

安装家用充电桩也是一大麻烦，小区物业需要各种手续，比如说必须是产权车位，不能影响邻居车位、不能有安全隐患等等，像短租、长租车位还需要业主签责任书，业主自然不愿意，这相当于这一类车位都无法安装充电桩。

痛点2、几年后打3折都没人愿意买

纯电动汽车毕竟是最近几年的新车型，很多人认为技术还不够成熟，车辆稳定性有待市场验证，车型技术、功能更新换代太快，加之续航顾虑、电池寿命等多方面的因素，导致目前二手车保值率整体较低。

一些热门车型前两年的保值率还是很不错的，但是3年以后，保值率逐渐下降，5年以后直线下降，5年前的那一批车型，当初新车落地十几万，如今3万都没人愿意接手，但是燃油车，5年后至少还能卖六七万。

有人说家用车不考虑保值率，事实上，除非不考虑省钱、不在乎钱，但凡买车，保值率也属于省钱的重要一环。

痛点3、原本是为了省钱，结果却发现“省油不省钱”

充电省钱这一点毋庸置疑，但是回头算算经济账，会发现，同款新车，纯电动汽车比燃油车至少贵3-5万以上，每年保险贵1000 ，几年后二手车少卖3-5万以上，这还不算期间可能涉及换电池、维修的费用。

要知道换一组电池，少则5万，多则10多万，同样维修费用也很高，虽然保养费用便宜，但是新能源车型零部件“零整比”较高，后期一旦涉及维修其费用远超燃油车。综合算下来，省下来的油钱还没有以上这几项费用多，只能说省下的油钱在其他方面又花了。

总而言之，新能源汽车就是让人又爱又恨，一旦开上了，让车主深陷其中，欲罢不能，在当前阶段，如果是家里第一辆车，那还是选燃油车会更好一点，如果预算够，不是很在乎省钱的问题，那就选插电混动。

如果家里已经有一辆燃油车，第二辆车可以毫不犹豫选纯电动汽车，毕竟这样的组合堪称完美，如果家里不方便安装充电桩、偏北方地区、偏远县城、经常跑长途、单纯想省钱等等这几类人群选新能源汽车一定要三思。