四缸福克斯有at变速箱（回归四缸1.5T变速箱却变成6AT）

回归四缸1.5T，变速箱却变成6AT，新福克斯能火？

不可否认小排量化确实是近些年燃油车领域的趋势，有些品牌的做法比较激进，比如美系领域的上汽通用别克雪佛兰，还有长安福特，旗下多款主力车型都采用了三缸发动机。现在回头看福特汽车很可能就是因为三缸发动机被忽悠瘸了，就拿福克斯和福睿斯两款销量支柱产品来说，全面三缸之后销量下滑很明显。所以福特汽车也不得不重新考虑回归4缸发动机，全新福克斯已经完成申报，确实验证了这种猜想。

新版本福克斯继续区分为两厢版和三厢版两种外观风格，两者长度差异是比较大的，其中三厢版本4664mm总长，两厢版本只有4401mm，但是对于年轻一代钢炮粉丝来说，福克斯的两厢版本才是正宗，赛道上面的福克斯往往也都是两厢小钢炮身材。

这次福克斯的设计语言变化也比较大，但对比全新福特evos或者蒙迪欧，整个前脸已经算保守了，只是换上了黑色蜂窝状大嘴进气中网搭配矩阵大灯，车身侧面线条变化并不大，偏运动的版本会提供黑武士风格花瓣轮毂搭配红色刹车卡钳。

内饰对比新一代蒙迪欧也没那么激进，并没有把屏幕一直延伸到副驾驶一侧，新福克斯提供数字液晶仪表和悬浮样式导航娱乐屏幕，尤其车机系统进行了中国市场本土定制，科技配置已经够用了。无论是两厢版本还是三厢版本，轴距都是2705mm，后排空间不算太宽敞，但是也不局促，对比第8代高尔夫还略有优势。

新车动力系统回归4缸发动机，排量还是1.5T，最大输出功率提升到130千瓦，峰值扭矩243牛米，在超增压运动模式能够短暂提升到270牛米。论性能确实比原来的1.5T排量三缸发动机略微强一些，更主要的是4缸结构运转起来比较稳定。不过全新福克斯变速箱发生缩水，从原来老款车型8at变速箱变成了6at，这就相当于发动机和变速箱此消彼长，新福克斯的小算盘已经很直白了，一边增加成本，一边控制成本。

在2022年准备上市的新车换成6at变速箱确实有点非主流，不过确实能够拉低成本，对于一款相对入门的紧凑型轿车来说，使用6at变速箱并不过分，可靠性也有保障，只是对比老款显得福特汽车不太厚道。之前影响福克斯销量的主要原因就是三缸发动机，变成4缸版本之后，肯定还会有人吐槽6at变速箱缩水，但对大多数消费者来说，这样的组合是能接受的。

问题来了，你觉得新版福克斯能重回爆款阵营吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。