长安逸动plus2022款啥时候上市的(预算10万试了逸动PLUS)

我觉得要想在当下车市中,挑选到一辆品质可靠、产品实力也不错的车型,怎么也需要准备10万的预算。但当我经过一番了解之后,才发现很多经典热销SUV,起步价就接近10万,于是,便将目光投放在轿车市场,其中,长安旗下的逸动PLUS还是比较不错的,不过,我朋友告诉我,以我这样的预算,也能买到五菱提供7座的佳辰,据说这车不仅比逸动PLUS多2个座位,起步价还不足7万。为了进一步了解这两款车型,究竟哪款更适合入手,我便决定去4S店分别进行试驾。

长安逸动plus2022款啥时候上市的(预算10万试了逸动PLUS)(1)

现款逸动PLUS是以7.29-10.39万的价格切入市场,以我准备的预算来看,应该是可以入手2022款旗舰版,所以,便特意挑选了这款配置的车型作为试驾对象。据了解,这车搭载的是1.4T发动机,性能比搭载1.6L发动机的逸动PLUS强一些,在试驾的时候,轻踩油门就能感受到比较积极的反馈。不仅如此,我发现这车提供的10.25英寸液晶屏,还内置语音交互系统,像控制空调、选择播放音乐时,都无需手动操作,动动嘴下达指令就好,还是蛮智能的。

长安逸动plus2022款啥时候上市的(预算10万试了逸动PLUS)(2)

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逸动PLUS的车长是4730mm,轴距也有2700mm,我身高为175cm,调整好前排座椅后,落坐后排还能跷二郎腿。由于车宽也有1820mm,横向活动空间也还不错,头部剩余空间虽然不算宽裕,但得到全景天窗的加持,车内采光也还不错,也不会很压抑。美中不足的是,当坐在主副驾驶座椅后方时,此时的前方视线便会受到阻碍,乘坐体验也会差一些。不过,从逸动PLUS整体的表现来看,对得起其自身的售价。

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从长安4S店出来之后,我便直接去了五菱4S店,前几天佳辰已经上市,定价为6.88-9.98万元,倒是比逸动PLUS实惠些,以我的预算,也是以顶配车型为目标。佳辰的顶配车型也叫旗舰型,搭载的是1.5T发动机,匹配模拟8速CVT变速箱,带来了147马力的最大功率。而在实际行驶过程中,我发现佳辰的起步还是挺平缓,这对于小孩、老年人乘客来说,还是挺友好的。不过,在实际提速的时候,我发现佳辰的提速不会很快,可能是车身太大的原因,因此,对于追求性能的朋友来说,可能就不太友好,但对于我这种以家用出行为主要用途的人来说,还是能够满足我的出行需求。

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听4S店工作人介绍,佳辰在上市前,有在海拉尔极寒进行测试,其冰面制动距离测试成绩是,在速度80km/h ,制动距离62m,制动时间5.2S,为了让我切身感受,试驾专员还引导我在该时速下,进行点刹试验,毕竟不是冰路,刹车时有一种勒马的紧致感,车速也在点刹的那一刹那往下降。

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佳辰也提供了10.25英寸的液晶中控屏,内置的是Ling OS灵犀系统,逸动PLUS自带车机系统能办到的语音控制车内功能,佳辰也能办到,不仅如此,得益于自研系统的优势,佳辰还支持自定义语音指令,除了操控空调、拨打电话之外,还能闲话家常。佳辰还配备了9个音响,结合整车装置的 43 处声学包,有效隔绝从车外传来的噪音,在一定程度上提高了车内静谧性。

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佳辰与逸动PLUS都定位在紧凑型车市场,但佳辰的车长为4785mm,轴距为2760mm,所以,在比逸动PLUS多提供一排座椅的情况下,每排座椅之间的腿部剩余空间还不错。不仅如此,佳辰的第三排座椅可以分比例放倒,根据我不同需求变化,若是在全部放倒的状态下,后备厢的进深表现还不错,加上这车的后备厢内高会小胜逸动PLSU的后备厢一筹,像大花瓶摆件、高一些的盆栽都能摆放,实用性还不错。另外,我发现佳辰的每排座椅之间,都设计出高低落差,使得前排座椅不会遮挡后排乘客的前方视野,中后排的车窗也要比一般车子的车窗大一些,提高车内采光的同时便于欣赏风景。

长安逸动plus2022款啥时候上市的(预算10万试了逸动PLUS)(10)

通过这次试驾逸动PLUS和佳辰,我发现提供了大7座的佳辰,在尺寸空间方面,有比较明显的优势,配置与用料部分,也花费了不少心思,更重要的是,佳辰的起步价还不足7万,这在7座车市场中,的确不常见,将7座车价格打了下来,这一次也算是感受到长安和五菱的差距了。

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