你知道无框车门的乐趣吗（开个车门也要惊艳整个世界）

汽车自诞生之日起百余年的演变发展过程中，产生了许多或是平凡亦或是惊艳的设计，仅车门这一项就足以令人眼花缭乱。除了最为普通的外开式设计之外，你还能想到哪些奇特的开门方式?小编今天就带您好好扒一扒。

“自杀式”车门向后开启式车门是汽车工业早期最流行的一种开门方式，早在20世纪50年代之前，很多汽车厂商就开始将这种车门作为新车的标准配置。虽然这种设计使得前排乘客上下车更为方便。但是其也存在种种安全隐患，因此这种设计逐步被淘汰。

隐藏式伸缩门这是一种现在已经销声匿迹的车门结构：隐藏式伸缩门。这种门在建筑当中的应用远比在汽车中普遍，1953年美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏式滑动门应用到量产车型中。

上图为第一辆采用伸缩车门的凯撒Darrin车型

采用这种车门的最具代表性的车型当属宝马Z系列的鼻祖——宝马Z1。不同于凯撒Darrin采用的前滑动设计，宝马的设计师将Z1门槛抬高，因此车门可以向下滑动，隐藏于门槛内。

这种设计的缺陷在于门槛过高且太宽，对于车内乘员上下车造成不便。量产数年后，这种滑动门设计随着Z1的停产而消失。

宝马Z1

与上面这两种隐藏式车门原理类同，上世纪90年代来自美国的工程师在林肯Mark VIII试验车上配置了一对隐藏式下滑门。这种单扇全尺寸车门开启后会完全隐藏在车辆底盘下方，对于乘员上下车没有任何影响。

剪刀门

剪刀门来源于它剪刀式的开门方式，沿车子前挡泥板向上开启的车门。也是现在很多跑车都在使用这种开门方式，话说拉开剪刀门的那一瞬间的确能够让人们体会到拉风的感觉。

我们最为熟悉的应用剪刀门的厂家就是兰博基尼，这家意大利超跑制造商对于剪刀门情有独钟。

当然更加梦幻的其实是下面这货，活生生的变形金刚有木有。

蝴蝶门这种车门整体结构与剪刀门近似，但其车门铰链位置较高，一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘蝴蝶门采用外开方式，但因为铰链位置的缘故使得打开的车门看上去像是蝴蝶张开的翅膀。

这种车门与剪刀门相比最大的优势就是开度较大，乘员上下车更为方便。

鸥翼门欧翼式车门，顾名思义就是像海鸥翅膀一样向上打开的车门，最经典的代表非奔驰300SL Gullwing莫属了。

奔驰SLS则肯定是最让人印象深刻的一款鸥翼车门的超跑了，作为奔驰300SL衣钵的继承者，奔驰SLS自然是目前最强的鸥翼跑车。鸥翼进化版“鹰翼门”特斯拉Model X的后排车门叫做Falcon wing door，翻译过来叫做鹰翼门。到底为什么特斯拉要将Model X特色的车门命名为鹰翼门而不是鸥翼门呢？答案在这里

鸥翼门只有车门和车身相连接处一副铰链，这样的设计使得车门在开启的过程中是以一个固定的姿态打开的，如果侧面有车停得很近的话在开启车门的时候可能出现车门打开空间不足的情况。

特斯拉特意修改了鹰翼门的铰链设计，让它变为更便捷的可折叠式。车身内置的超声波传感器（和衬板内的电感/电容式传感器）会在开门时自动检测周边环境，如果空间足够，鹰翼门就会在安全的前提下自动开启。特斯拉强调，安全打开鹰翼门的宽度至少需要12英尺。

天篷门

天篷门是最为稀少的一种车门类型。说它稀少，甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”，“Bubble Canopy”，“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。

这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。在汽车领域应用得非常少，在战斗机上却比较常见。想象一下坐在战斗机内的感觉吧，360°无死角的开阔视野让人觉得很过瘾。

这些车门怎么样？你觉得哪种最好？你们还见过什么样子有特点的车门也可以给我们留言！