浦东机场货运站官网(大干一百天航空货物)

来源:【四川日报-川观新闻】

川观新闻记者 李欣忆

全球疫情影响背景下,机场物流运输作为经济产业和保通保畅最重要的环节之一,地位凸显。9月20日,成都双流国际机场股份有限公司传来消息,1—8月,成都国际(地区)货邮吞吐量达14.1万吨,同比增长62.9%。这意味着,平均每天有超过800吨货物在这里运转。

8月末9月初,成都全面升级疫情防控措施,机场货站保通保畅面临严峻考验。如何克服重重困难,确保航空港货运通畅无积压?下一步又将如何充分发挥航空货物“运输枢纽”作用,为决战四季度做好物流保障?近日,记者走进成都双流机场货站探访。

战疫情,全员封闭式管理

9月19日零时起,成都有序恢复生产生活秩序,在会议室打地铺近20天的杨宗仁终于可以回家了。

作为双流机场货站装卸队的组长,他和大约70位队员只花了1小时回家拿被子衣服,迅速转入闭环管理。记者9月12日在双流机场货站约有400平方米大小的综合会议室看到,行军床和地铺满满当当围了一圈,整个会议室住了46位队员。“我们采取‘集体宿舍 打地铺’全员封闭式管理模式,实现全员在岗。”四川省机场集团航空地面服务有限公司货运服务部经理戴鹏说,双流机场货站封闭管理的员工大约有1200余人,他们当中有靠前指挥、日夜坚守的各级管理人员,有带着行李扎根单位的装卸人员,有新婚第二天便重返岗位的青年员工。

浦东机场货运站官网(大干一百天航空货物)(1)

成都双流机场货站库区。

走进货站的运行区,7条收货口就像流水线,源源不断往里收运货物。由于双流机场是西南地区的航空货物“运输枢纽”,各地的货物都集中到这里,运往国外,收货窗口运转繁忙。

浦东机场货运站官网(大干一百天航空货物)(2)

运送货物。

收货完成之后,进入打板区,装卸队就将大显身手了。杨宗仁和装卸队队员们,需要将收进来的货物进行组板,根据飞机货舱的大小,打包成1.6米、2.4米和3米的高度,然后用叉车运往待运区。“一般到晚上七八点的时候,今天来的货都打板完成,待运区堆得满满当当。”杨宗仁说。

浦东机场货运站官网(大干一百天航空货物)(3)

叉车作业。

库区加上棚区,货站足足有4万平方米,中间被围挡隔了起来,戴鹏告诉我们,围挡的那头是国际到货区,防疫要求更严,要经过一系列消杀步骤,进口货物才能装车运走。出口端,从前端收货,到飞机舱门关闭;进口端,从飞机舱门打开,到货物装车驶出货站,机场货站的保障链条非常长,涉及操作人员特别多,这给防疫带来极大挑战。

为落实防疫责任,货运服务部建立了多层级的防疫条线,服务部下设各科,科下设班组,班组下设网格,每一层都从严落实防疫责任,“确保机场货站安全、正常、高效运转是疫情背景下保畅保通工作的重中之重,正因责任重大,我们更要全力以赴确保航空港货运通畅无积压。”戴鹏说,9月1日至9月18日成都疫情防控期间,四川省机场集团航空地面服务有限公司共保障国际、国内货物9551.17吨,安全、高效完成电脑、集成电路、打印机等各类精密电子产品保障运输,全力确保国际产业链供应链稳定畅通。

保通畅,下一步如何拼?

进入9月下旬,省委明确提出决战四季度、大干一百天,如何拼搏冲刺,进一步做好国际物流保障?

成都双流国际机场股份有限公司航空市场部副经理肖波介绍,今年以来,成都全力开拓国际货运市场,1—8月,成都国际(地区)货邮吞吐量实现大幅增长。双流机场增开列日、布拉格、伊斯坦布尔、布鲁塞尔、巴黎、伦敦、马德里、珀斯、特拉维夫、达卡、曼谷、河内等客改货航线,并首次开通成都至南美圣保罗的客改货航线(经停马德里)。

截至7月,成都双流机场在飞国际(地区)货运航线达31条。尽管一定程度受到疫情影响,9月3日,双流机场仍然新开行了成都-安克雷奇-芝加哥货运航线,形成每周6班的美国往返直达货运航班,直达航点增加到芝加哥、纽约、洛杉矶3个,打造国际航空中转中心和航空货运集散中心的支撑力量进一步增强。

“疫情对航空业造成冲击的同时,也成为国际航空货运发展的窗口期与机遇期。”四川省机场集团相关负责人表示,将加大货运发展计划,持续引进大型物流龙头企业,加快引入全货机运力,以欧洲、北美、东盟航线为重点,提升货运航线网络密度,同时,鼓励货运市场主体在成都设立区域总部和分子公司,加大在成都投资建设力度,如建设前置仓、二级库以及分拨中心。

浦东机场货运站官网(大干一百天航空货物)(4)

成都双流机场货站库区。

在防疫安全不放松的背景下,双流机场将一方面加大货运安检人员及设备投入,另一方面计划增加货站运营场地,扩大货运区操作、处置空间,全力提升货站保障能力。此外,还将借鉴上海、广州、深圳等货运枢纽机场先进经验,发挥异地集货政策效力,探索以新模式补充国际货运保障能力的可行性。

四川省机场集团航空地面服务有限公司供图

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