深圳前海房价比市中心贵（深圳地铁鄙视链）

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对于大部分上班族而言，准时、快速的地铁是作为日常通勤的必要保障。

虽说都是地铁线，却总有个天差地别。

没错，在深圳，除了以往的关内外鄙视链，连地铁也衍生出新的鄙视链。

不仅是简单地地铁房价格鄙视，还有通勤时间上的鄙视。

9月22日，深大城际和深惠城际站点正式公布，这意味着深圳地铁最高时速将在未来几年内达到160KM。

你80KM时速，我160KM时速，加上站点数越少越好，这多出来的可能就是半个小时的睡眠时间。

你买了罗湖6万多的房子，我买了惠州1万出头的房子。同样坐地铁去到前海需要1小时，房价却差了6倍。

@深圳买房计划 想着，在深圳地铁线路愈来愈多地时候，如果找到一个既能兼顾钱包，又能兼顾通勤时间的买房方案，岂不美哉。

深圳刚需末班车已开出。都是挤地铁，你选速度一般的普车还是快到飞起的城际线？

Ps：以下仅作为自住参考，不作为投资理论。

城际线：只要速度快，房子可以买得更远

对于不少买房人来说，为了省钱住到地铁线的尽头，只是当下无奈之举。

但如果这条线路是个城际线，则意味着通勤时间减少下还可以睡得更久。

毫无疑问，站在地铁最顶端的是城际线路。

160km时速城际线对比80km的普线，有着速度上的碾压。

深大城际、深惠城际在9月22日公布了深圳段站点。

深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经宝安、龙华、龙岗、坪山地区，线路全长68.8公里，预留了延伸至大亚湾。深圳段设置了11座车站。

深惠城际公示的深圳段线路方案显示，深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，预留了延伸至惠城南。主要途经前海、西丽、龙华、坂田、凤岗、龙岗等地区，其中深圳段设了11座车站。

这两条线构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，对于买在临深的人来说，去前海和宝安机场更近了。

你在罗湖坐1号线出发到机场东需要70分钟，我从大亚湾坐深大城际线到机场东也是1小时（数据出自《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》）。

物理距离上，罗湖比大亚湾更靠近宝安机场，但只要地铁速度快，所需要的通勤时间不一定会更长。

当然，房价分布上也呈现出西高东低的走势。

以深惠城际为例，南山区域的房价，前海二手房均价11万/㎡、西丽8.3万/㎡。

价格稍微便宜的龙华、坂田也在6-7万/㎡左右，甚至横穿而过的东莞凤岗，沿线地铁房单价也在3万/㎡出头了。

▲数据来源：贝壳找房、中原地产

但是你再往前到深惠城际惠州段，价格就暴降到1万/㎡左右。

如果你预算不够买深圳区域的房子，那么深惠/深大城际沿线的惠州房不失为一个候补的选择。

市域快线：理由同上

作为深圳已开通最快的地铁线路，11号线承担了更多外溢到福永、沙井的刚需。

同样承担起刚需外溢的市域快线，还有在建的13号线、14号线，一个是去往光明，一个是去往坪山。

虽然都是刚需区域，但相比新房，沙井和光明的二手房价格并不讨喜，更有挂到8万的牛气业主。

▲来源：贝壳找房

同样的8万/㎡，已经可以买福田、南山了，相应地面积小一点，楼龄旧点，但配套更完善。

因此，有着价格剪刀差的新房，则成为刚需的打新主战场。对比二手房，新房能省下几十上百万，就问你心不心动。

▲数据来源：贝壳找房、中原地产

悲的是，上半年沙井、光明不仅没几个新盘可选，甚至有购房者陪跑4轮都没打到。

喜的是，下半年两个区域共计12个新盘有望入市。

等待是有回报的，想买沙井、光明的人，请备好银子。

▲数据来源：贝壳找房、中原地产

如果觉得沙井、光明新房价格还是有点高。

14号线则是相对较好的去处，途经的龙岗还有不少4字头，甚至是3字头单价的二手房。

▲14号线龙岗区域部分二手价格分布 | 贝壳找房

想要新房，再往远点的宝荷、坪山，今年也有好几个14号线沿线地铁房正出售/等待入市。

▲数据来源：贝壳找房、中原地产

其中有仁恒公园世纪、华润万樾府、润樾山、玺悦台、恒大城等大盘。户型上可荤可素，有润樾山66㎡的2房，首付80万左右搞掂。也有仁恒公园世纪141㎡的4房3卫，满足三代同堂的需求。

普线：不仅慢，站点还多

坐普线，80km的时速对比市域快线和城际线这两位老大哥，速度的确是慢了点。

但最怕的是站点数有点多。

其中5号线以34个站点数位居深圳top1，从黄贝岭坐到赤湾，需耗时80分钟。

相比站点数过多，更为艰难的还是上下班的早高峰。

尤其是1号线、3号线、4号线的早高峰。

被进/出站排队支配的恐惧 | 高新园站

早上，他们从宝安坪洲、龙华清湖、深圳北站、龙岗双龙上车，在高新园、车公庙、会展中心、老街、国贸随着乌泱泱的人群出站。

傍晚，他们又以同样的方式，从写字楼里一窝蜂而出，只为了早点挤进车厢里。要是晚了点，进站口不是一件易事。

有别于1号线通常过了高新南、车公庙、会展中心等站点后，乘客就少了一大批，甚至能空出一排座位。

而承担了龙岗、龙华连接市区的通勤需求，客运压力冠绝深圳的3号线和4号线，特点就是上下班高峰期从始发站挤到终点站。

这才是令不少上班族对3、4号线恐恨交加的原因。

但对于在福田罗湖上班的人来说，为了省点租金，还是能忍受下。

房价分布上，又以1号线这条线路沿线的地铁房价格最高。

▲数据来源：贝壳找房

贝壳找房数据显示，1号线宝安中心站12万/㎡、高新园所在的科技园片区13.3万/㎡、车公庙8.5万/㎡，到了罗湖，价格则相对亲民，但好点的房子也在5-8万。

也难怪，这条2004年开通的深圳第一条地铁线，紧跟深圳一路向西的发展脉络。从罗湖到宝安，横跨四个行政区，集中了深圳高新技术、金融等支柱产业。月薪1万、2万，乃至年薪百万的高薪人士比比皆是。

在高新园往下抛个绣球，都能大概率找个高薪男了。

有意思的是，部分线路首站和末站的房价差距却并不如想象中的大。

早年成为福田后花园的龙华，部分地铁沿线区域，如红山、上塘早已经破9奔10，甚至观澜二手房都有7万/㎡成交的价格。相反，7-10万的单价买福田、南山还是有选择的啊。

1000个人心里，就有1000个选择。有些人看重楼龄、有些人看重配套、有些人看重学位。

但总归要有个区别需求的方法。

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距离深圳第一条地铁开通14年后，深圳已经有10条地铁线在运营。买房沿着地铁已是共识，城际线的加入，则让选择面更大，也许以后：

“你住在哪？”

“住在罗湖。”

“你呢？”

“嘿嘿，我在大运。”

“哦，我在大亚湾。”

“那么大家一个小时后前海见。”

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