什么胎可以换防爆胎（想换防爆胎的你）

防爆胎，学名：缺气保用轮胎，最重要的3个属性，安全！安全！还是安全！但这一切都是有前提的，如果那些准备工作没做好，防爆胎反倒会成为隐患！

防爆胎，正确读法：缺气保用轮胎

扒开防爆胎的外衣，一起看看防爆胎的本质，再来决定它是不是你真正需要的防爆胎！

防患于未然，很重要！毕竟卖防爆胎的人，永远都只会说它的好，那些不好的方面，只有你用了一段时间才知道。

防爆胎很硬，但痛的不是屁股，是避震！

有人说防爆胎劣势，就是很硬，舒适性差，颠得屁股痛！话虽没错，但只看到了表象，而避震器是车辆舒适性的主要承载部位，颠得屁股痛，那避震器就更受伤了！

防爆胎的胎侧补强技术，其振动频率和对避震器的反作用都远高于普通轮胎

这就是为什么一般只有宝马奔驰原配防爆胎，本身避震器就是特制并且优化过，不仅能保障避震器的寿命，还能尽量保证车辆的舒适性。

防爆胎很贵，但贵的不仅是轮胎，还有补胎！

想换防爆胎的车主，请做好补胎100元/次的心里准备，当然我说的这个价格不代表所有地区，至少国内一二线城市的正规授权轮胎店是这个价格。

如果防爆胎拆装不当，对防爆胎的伤害极大，正规授权轮胎店的设备和人员的专业性更有保证，所以收费高一点正常，除去拆装过程，防爆胎对修补流程的要求也远高于普通轮胎。

泰克补胎工具套装

考虑到防爆胎的特殊结构，防爆胎修补最好使用蘑菇钉（学名整体塞），补普通轮胎都要50~80元/次，因为防爆胎难拆装的特性，价格就更高了。

所以，修补防爆胎不能贪便宜，尽量选择大品牌正规授权轮胎店，如果能用泰克和蒂普拓普的蘑菇钉就更好了，毕竟这两个是修补设备和耗材的顶尖品牌。

防爆胎很重，重得变成了负担！

防爆胎因为结构的特殊性，不仅胎侧厚度增加（3倍左右），胎面厚度，钢丝层厚度也都相应增加，最直接的结果就是防爆胎很重，有多重？

防爆胎原理图，可以直接看到防爆胎的重量远比普通轮胎重

粗率估算，1条防爆胎=1.5条同规格普通轮胎，而且防爆胎与普通轮胎的价格也适用这个比例，即使从等价原理上来说，也说得通。如此沉重，这个锅谁来接？答：轮毂和发动机。

轮毂和轮胎直接接触，因为防爆胎重，震动频率高，反作用力大，普通轮毂的刚性和强度是达不到要求的，经历较大的坑洼或者石块冲击，轮毂极容易变形甚至产生裂痕！

轮胎变形，开裂

发动机好理解，懂车的朋友都知道簧下质量越轻越好，所以发动机的动力损失是必然的，这也就好理解为什么都是动力强的豪车才敢原配防爆胎呢！

防爆胎好换，四轮定位不好调！

一般来说，很多人换四条轮胎都会做四轮定位，其实按照规定，是检测并非调整，如果检测的确有偏移有问题，再调，如果检测没有问题，是不建议调整的。

毕竟做四轮定位，牵一发动全身呀，做得好还行，一旦没做好，再调回来就难了，把四轮定位仪上的参数调整到绿色都是给外行人看的，绝非拿扳手拧两下就搞得定的。加垫片或者换偏心螺丝等花费就不是一两百块了！

四轮定位

而换防爆胎，是一定要做四轮定位的，所以你就懂了！防爆胎本身的重量和硬度，对底盘参数的改变较大，不调整对轮胎的磨损，寿命都会有不同程度的影响。

如果没有非常专业，四轮定位经验丰富（经历过各代车型，各类四轮定位的疑难杂症）的老师傅来调，怕是很难达到要求的，所以这一点非常重要。

1. 防爆胎的优势，开头就说得很清楚了，至于不用备胎，后备箱空间大，没气了照样开等这些无非是锦上添花罢了。

2. 坊间传言的防爆胎扎钉子了，不能修补只能更换或者修补了不能跑高速。都是轮胎店忽悠客户换轮胎的，听听就算了，怎么可能？目前一线轮胎品牌从未官方声明过类似规则。

3. 非防爆胎原配车型里，目前来说奥迪车的避震器是比较适应防爆胎的，不容易出问题，舒适性也还行，毕竟奥迪标配防爆胎的车型也不少。

4. 普通车型（非豪华品牌）想要换防爆胎，并非换个轮胎这么简单，涉及到避震器，轮毂，发动机动力还有底盘参数（四轮定位），如果你都能做好这些准备，想换的话没理由不换！