景逸x5 质保多少公里（品质成就一切景逸X5工厂探秘）

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凭借着相当强劲的市场竞争力，东风风行景逸X5从上市之初便取得了不错的销量成绩。在如此众多的竞争对手中拼得一片天地凭借什么？出色的品质当然是重中之重，带着些许疑问与好奇，我们有幸走进了东风风行柳州工厂的生产基地，并目睹了新景逸X5生产的全过程。

东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——广西柳州，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米。今天，我们主要参观的为乘用车基地。

（一）冲压车间

首先，我们来到了东风风行柳州工厂的冲压车间，了解过汽车制造过程的消费者或许都知道，冲压工艺作为整车生产制造的第一步，对于车辆后续的生产及质量，有着非常深远的影响。据了解，该工厂内每一个冲压件都是由宝钢生产的优质钢材通过冲压机床模具冲压而成，这一点也保证了其所产出的每一辆车都具备了良好的用料优势。

目前东风风行柳州工厂的冲压车间内一共有5台PV1线自动线，高度自动化的冲压生产线，在保证了将尺寸误差降到最低的同时，也大幅提高了生产节拍。

图中所示就是PV1线自动线中的生产模具，根据厂内的规定，该模具需要在使用一段时间后进行维修保养，这样做的目的其实很简单，主要是为了保证生产的稳定性以及产品的质量。

这种双梁桥式的起重机在冲压车间内非常常见，其主要用于物料转运等方面。

紧接着，我们来到了PV2线自动线，相比于PV1线自动线，PV2线自动线采用了更先进7轴机器人，传送效率高于PV1线自动线中的6轴机器人，生产效率每小时为480件。

还有一点与PV1线自动线不同的是，PV2线自动线采用了全封闭式的生产模式。据技术人员解释，空气中漂浮的粉尘也可以对冲压件造成不小的影响，而全封闭式的生产模式则很好的解决了这个问题。

冲压件制作完成后，由传送带送出冲压车间，之后，工作人员将对已生产好的冲压件进行质量检测，合格后存放在相应的指定区域。

通过了质量检测的冲压件存放在指定区域，等待存入周转仓库。

当然质量检测并不只这一道工序，工作人员还需要将每批冲压件随机抽取出来一件，再次进行检测，力求每件冲压件都能以高标准完成。

这便是上文中提到的周转仓库了，这里不仅存放有已生产好的冲压件，还存放有“白车身”。所谓“白车身”，就是完成焊接，但未涂装的车身，不包括四门两盖等运动件。

从冲压车间我们可以看到，东风风行柳州工厂自动化和机械化程度很高，且在用料与质量把控方面非常用心，这一点确实值得我们大家为之称赞。

冲压车间

（二）焊接车间

走出冲压车间来到焊接车间，映入眼帘的便是密密麻麻的倒挂式机器人，看来不仅是冲压车间自动化程度高，焊接车间的自动化水准同样很高。

在正式参观焊接车间前，我们首先来到了段工整调的员工休息区。说实话，第一眼看到它，我很难相信这是建在工厂车间内部的一处休息区，很有特色，也很温馨。

除此之外，休息区内还设有情绪管理看板，员工可以根据自己的心情，将图标转到开心、沮丧等位置，这时领导将会对心情沮丧的员工进行开导，这也体现了东风风行柳州工厂内人性化管理的一面。

车身焊接方面，整个车身焊点全部由机器人焊接，没有人工参与，这样就保证了整个车身尺寸的稳定性以及焊点的质量。根据官方给出的资料车身精度达到了97%

此外，焊接车间内还根据不同的板件部位采用了对应的焊接机器人，以达到完美的焊接效果。

新景逸X5车顶部位还应用了激光焊接技术，可以使焊缝不易腐蚀，提高车身的抗疲劳性、抗冲击性等。

完成车身焊接后，开始加装四门与两盖，也就是前/后车门、发动机舱盖与行李厢盖。

完成这项工作之后，新车将通过升降梯前往下一个目的地，涂装车间。 焊接车间

（三）涂装车间

为了确保车身喷涂工作的出色品质，涂装车间需要极为苛刻的密闭环境，所以很遗憾这次没有看到整个车身喷涂的全过程。不过工作人员向我们介绍了涂装车间的一些主要亮点。首先，涂装车间采用了ABB自动化涂装机器人，流水线基本实现了岗位无人化，智能化。其次，从涂装工艺层面来讲，东风风行景逸X5采用的全部是水性漆，不含任何有害致癌物质，并提供了金属漆、珠光漆等多种漆面种类可选。

为了确保车身喷涂工作的出色品质，涂装车间需要极为苛刻的密闭环境，所以很遗憾这次没有看到整个车身喷涂的全过程。不过工作人员向我们介绍了涂装车间的一些主要亮点。

（四）总装车间

刚进入总装车间，很多人都被前方缓缓驶过来的小车“AGV”所吸引了。当有人靠近时它就会停车，看上去像是配备了简易的自适应巡航功能，可见工厂的科技配置之高。

经过技术人员的讲解，我们才知道原来这小车是工厂里一批特殊的“搬运工”，它们通过地下的磁轨缓慢行驶，而这里是它们每次的必经之路，总装工厂内零部件集散地。

除了“AGV”小车这些特殊的搬运工外，长长的传送带也是工厂内转运物料的方式之一。

车身经过焊接、涂装后，将进行内部零件的装配工作，最先开始装配的是汽车的悬挂系统。

之后便开始发动机的装配工作，通常这项工作需要两个人的合力才能完成。

轮胎的配送同样由传送带完成，并根据不同的轮胎规格运往不同的生产工位。

最后是车门板的布线以及安装工作，基本到了这一步，新车的总装流程也就算是结束了。

需要和大家说明的是，就在我们参观工厂的时候，新一批的东风风行景逸X5刚刚下线，因此在这里看到的新车几乎都是东风风行景逸S50，不过它们之后要经历的过程却是一样的。

新车下线后，还需要经历灯光测试、尾气测试以及四轮定位才能驶入最后一个工位。

最后一道工序是淋雨检测，淋雨检测模拟的是自然界最大下雨量和下雨强度，全方位360度检查车辆的防漏水功能。

编辑点评：此次参观东风风行柳州工厂的生产基地，不仅让我目睹了新景逸X5生产的全过程，还让我进一步了解了东风风行的造车工艺以及理念。值得称赞的是，新景逸X5的整体品质在高度自动化、精准化的生产模式与厚道的选材用料双重加持下确实非常高，也难怪它上市后就能有如此不错的销量了。

涂装车间以及总装车间

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