昌平沥青路面坑槽修补工艺（快速修补路面坑槽的好方法）

一、产品介绍

　　塑化速凝冷补沥青添加剂是一种羟基环烷烃类的有机高分子聚合物组成的化学表面活性剂材料;通过独特的化学表面活性剂，在增强剂、增粘剂、抗水剂、稳定剂、挥发剂等共同作用下改变了沥青短暂的动力粘度，从而提高了较低温度下的拌和性能。

　　塑化速凝沥青冷补料成型主要是：冷补料破袋摊铺后，通过压路机或车辆轮胎压实后，冷补料中附着在石料表面的沥青薄膜互相揉搓滑移，会产生破裂，添加剂中的有机分子与空气中的氮离子产生化学反应，导致添加剂快速挥发，还原沥青的原有性能，从而形成沥青混凝土的应有强度等指标。

　　二、“塑化速凝沥青冷补料”与“普通冷补料”相比：

　　1、施工工艺相同。

　　2、强度、黏附性、粘聚性、抗剥落性、高温抗车辙性及施工的和易性等指标均有所提升。

　　3、塑化冷补料摊铺成型后必须经过压实。如果不压实，沥青薄膜不会破裂，从而不会成型提高强度。开放交通经车辆压实后，12小时即可固化成型，强度达到最高值的90%，不会产生任何的车辙变形。

　　该产品适用于高速公路，大的十字路口，陡坡急弯等重点路段。

　　三、机理

　　1、第一阶反应为物理反应。先将沥青的动力粘度降低，通过级配调整达到很好的合宜性，使其制造混合料及施工便宜(此反应阶段为普通冷补料的制造方法)。

　　2、第二阶反应为化学反应。增粘剂与沥青第一次分子结合，使其渐进恢复沥青的粘结力及裹覆力，使沥青抓覆住石料的内部及表面(可做抗剥落试验验证及粘覆试验验证)。

　　3、第三阶反应也为化学反应。施工碾压过程中添加的化学元素增塑剂与沥青结合中与空气的氮等分子进行三次结合，使其沥青开始塑化，增强沥青混合料的应变力，使其增强沥青路面的抗车辙能力。

　　四、“塑化速凝沥青冷补料”优势

　　1、塑化速凝沥青冷补料是一种新型的沥青路面材料，不用像热拌沥青混合料那样需要对矿料进行高温加热、高温摊铺于碾压。因而，具有节省能源、便于储运、施工便捷而且施工季节延长、能够利用现有的设备进行生产与施工等突出的优点。

　　2、适用天气与环境：冷拌冷铺适用的环境温度范围宽，可以在-20至40度之间适用，防水性能极佳。

　　3、能够适用于中酸性、粗、细集料修筑的沥青路面，适用于各种等级的沥青路面修补，能够全天候适用于多雨湿气重、沥青路面易损坏地区，修补的路面在平整度、密实度、封水性、抗车辙方面有着良好表现，具有优良的稳定性、高低温抗裂性、抗水损害、抗老化抗疲劳能力，减少路面病害出现，为改善各道路施工养护单位沥青混合料性能提供高效、经济、环保的新途径。

五、施工工艺

　　1、坑槽清理

　　将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。

2、刷界面剂

　　在清理好的坑槽四周立面及底部均匀刷涂界面剂，尤其是坑槽四周及坑槽边角处要涂刷饱满均匀。

3、填满坑槽

　　开袋后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3―5cm为宜。

4、压实

　　铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级及车流量大的公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实，绝不能出现材料欠缺虚铺现象，否则因压实度不够容易出现松散及渗水。

5、通车

　　压实后可以直接通车。