车载空调制冷费油还是制热费油（分享为什么说汽车空调开制冷比制热更费油）

随着天气逐渐变凉，很多车主在驾车出行时已经开始使用汽车的制热系统。相信很多车主都听说过这样一个说法，汽车空调在制冷时比制热更加费油。其中的真相到底如何呢？下面我们就一起来了解一下。

汽车空调的制热

工作原理

首先，空调制热的原理，就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中，再由鼓风机将加热后的空气吹入到车内。

空调吹的热风来自发动机产生的热量。简单点说，就是说空调的这个“热风”，是靠发动机的冷却液来提供热源，然后再靠空调风扇把这些热量吹到车里的。

开暖风导致油耗增加的几种原因

1. 开暖风时按A/C键

开暖风时按了A/C键，会导致汽车空调的压缩机一直工作，而大部分汽车空调压缩机是由发动机驱动的，这样就会增加汽车油耗和发动机的负担。

2. 冷车刚启动立即开暖风

汽车刚启动时，发动机冷却液温度没有上来，直接开暖风会分走一部分热量，使发动机达到最佳工作温度区间的时间变长，也就增加了燃油消耗。

3. 北方寒冷地区，开暖风可能会增加油耗

北方寒冷地区冬天气温低，当汽车水温低于设定值时，为了保持发动机的工作温度，汽车会增加喷油量，以维持发动机的正常工作温度，从而导致油耗的增加。

汽车空调的制冷

工作原理

（1）压缩过程当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温、低压的制冷剂气体，将其压缩成高温、高压的气体排出压缩机。

（2）冷凝过程（放热）高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时，制冷剂气体变为液体，同时放出大量的热量。

（3）膨胀过程（节流）液态制冷剂流到储液干燥器后，在储液干燥器中除去水分和杂质，由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀阀。

（4）蒸发过程低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后，通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化，从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下，车内的冷、热空气加速对流，提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入，然后重复上述过程。

我们平时按下A/C键，就意味着让空调压缩机开始工作了，这时候空调才可以吹出冷风，而在这种情况下，势必会造成汽车油耗和发动机负担的增加。而压缩机是汽车空调系统中最耗能的设备了！

汽车空调制冷的关键核心部件是压缩机，它是由发动机驱动的，在整个空调系统中耗能最大。一些相关期刊表明：汽车空调制冷时的功率约占发动机输出功率的10%-15%。

综上通过分析汽车空调制热和制冷的工作原理，也就揭晓了汽车空调制冷比制热更费油的原因。看完这些以后，相信大家对爱车的空调系统有了更深入的了解。

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