全新奥迪q5l为什么值得人围观（靠性价比换销量有何不妥）

手握40万左右预算买一台SUV，有多少人可以第一时间想起奥迪Q5L呢？毫无疑问，这是当下最具性价比的一款豪华中型SUV，在这个级别称得上是销量标杆，满足了多数消费者预算不足又想要豪华品质的用车需求。不过也因为优惠力度大，让奥迪Q5L的产品形象受损，有人觉得它不配称之为豪华SUV，可这种说法不仅没有影响到销量，反而让更多追求性价比的消费者关注它。那今天我们也来体验一下，中期改款后的Q5L在产品力表现上如何，它是否对得起这40万的售价呢？

从指导价来看，目前2022款Q5L车型为39.68-48.70万元，与此前老款价格基本一致，结合市场终端优惠，手握40万预算是可以考虑高配版本，相比起GLC、X3的性价比自然是要高一些。毕竟后者的高配版本，得在50万左右预算才能考虑，而奥迪Q5L就可以在动力、配置上占据上风，所以今天我们也实拍了顶配版本，来瞧瞧靠性价比换销量的Q5L都有哪些惊喜。

先来看设计部分，奥迪Q5L换代后就采用了偏年轻运动的风格，这次中期改款更是将时尚感放在首位。像前脸造型，你说它大刀阔斧的改动也没问题，首当其冲的就是全新样式的断眉矩阵LED灯带，让灯组辨识度进一步提升。此时还可以看到中网格栅采用蜂窝状处理，这款顶配版本还具有黑化套件，因此细节上会具有更多亮黑饰条点缀，而格栅本就从六边形升级为八边形，气场也就更强一些。

作为一款豪华中型SUV，Q5L尺寸在这个级别自然是达到了主流，改款后也没有什么太大升级，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，介于X3与GLC L之间，既能满足对空间的需求，也不会让它车身看起来比较臃肿。而从车身具体设计来看，更具立体感的腰线勾勒出更为动感的视觉效果，RS撞色后视镜也比较吸睛，包括20英寸多辐式轮圈和红色刹车卡钳的应用，也都有效提升运动氛围。

尾部设计变化就不是很大，依旧是延续扁平化设计理念，只是细节上进行了调整，比如尾灯组内部结构与后包围。先说一下尾灯组，应用OLED光源且内部结构更复杂，既能够带来较高辨识度，也有更多实用性功能，如后车过近那么尾灯亮度就会更高。后包围处的改动则是采用双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可也起到了提升运动感的作用。

如果外观没有什么太大的槽点，坐进车内或许就有较多的争议出现，因为这一套家族语言实在是让人提不起兴趣。可能坐进车内，实车通过做工和用料也带来英语哦的质感，可是比起宝马X3、奔驰GLC所营造出的豪华感，悬浮式中控屏搭配按键式空调控制区域，还有简单的空调出风口造型，除了车机系统升级到最新的MMI系统，并支持触控，其它对科技感的营造没有任何帮助。

关于配置，作为一款40万预算考虑的豪华中型SUV，Q5L顶配版本也不能说是惊喜满满，只能是比同价位的竞品要丰富。比如L2级别驾驶辅助系统，顶配版本显然不需要选装，像全景影像、车道保持辅助、自适应巡航都是标配。不过其它舒适性配置并没有这么厚道，前排座椅通风依旧需要选装，只是座椅材质升级为真皮，所以对于主被动安全配置要求不太高的朋友，选择2.0T高功率的入门版本最合适，性价比也是最高。

简单聊一下乘坐空间，对于老款Q5L的表现不知各位是否了解，应该说豪华中型SUV这一细分市场，Q5的尺寸一直都是领先竞品。加长后的Q5L更是如此，前排座椅包裹性没问题，还特意采用运动风格设计，支撑性也比较突出，对于身高1.85m乘客来说调整好位置也能获得一拳多头部空间。此时进入后排，腿部空间轻松超过两拳，唯一遗憾就是坐垫不太长，且厚度有待提升，因此长途乘坐对于体格较为壮硕的朋友来说会显得比较劳累。

最后还是动力，目前Q5L依旧全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，试驾这款顶配自然是属于高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。按照官方数据，2.0T高功率版本的百公里加速6.9秒，实测结果基本接近，属于这个级别的正常表现，相比宝马X3的高功率版本差点意思，这或许是因为它轴距增加的原因。

总结：虽说Q5L中期改款之后也存在或多或少的毛病，甚至有些槽点影响到整车的形象，但对于更多消费者而言，手握40万预算想要买一台配置、动力都不错的豪华中型SUV确实不易，奥迪比如二线豪华品牌还有知名度这一优势。更何况，相比这个价位的X3、GLC L，Q5L的配置确实丰富一些，也用上了高功率发动机。