九号电动车对比小牛哪个更智能（互联网电动车三大品牌）

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电动车行业发展了20多年，我们最熟知的雅迪、爱玛都是凭借传统线下渠道兴起的品牌，更加依靠商家。而小牛、九号、哈啰这些品牌不同，它们是从线上开始做起，逐步拓展到线下更注重用户，并且是2015年以后才诞生的，我们称之为互联网新兴品牌。那么，这三家都有哪些不同点？谁会成为最后的王者呢？

2014年之后，以小米为代表的互联网手机厂商崛起，带动一大批的粉丝经济，小牛也是那时候开始成立的，做的是线上渠道，2015年开始众筹第一款电动车小牛N1，价格是3999元。可以说已经打破那时候两轮电动车价格天花板，并且创下了1万台销量的奇迹，而这背后主要靠的年轻“牛油”们的支持。由于使用人群高端，并且用的都是锂电池，小牛逐步树立起的高端锂电车的形象。

由于电动车还是一个比较重线下的产品，在雅迪、爱玛等传统巨头的围攻之下，小牛为了销量不得不寻找线下经销商的合作，之后也开始走传统门店的模式，但是小牛的营销、产品的设计还是保留了互联网的风格，非常个性化。目前年销量已经达到了百万台以上！

九号最早是做智能平衡车的，也是小米生态链下的企业，研发了大量车用的黑科技，比如两轮车的自平衡，自动驾驶，座桶感应，以及汽车级的光感大灯呢。刚进入电动车行业就是冲着小牛来的，号称真智能电动车。当然，它的走的更多是店中店的模式，产品贵的2万多，便宜的2000多，价格梯队非常明显。

九号的使用群体主打是90后、00后，跟小牛的用户基本相重合，都是有些品味的年轻人。主要是白领、工薪阶层为主，目前年销量在50万台左右。

哈啰做电动车初心跟上面两家不同，哈啰想靠低价销售硬件，然后通过自己安装在车上的软件V-SMART智能网联系统给用户提供不同的服务，然后进行赚钱。哈啰本身做得也很杂，涉及租售、共享、叫车等整个生态链，它对标的是滴滴。

哈啰电动车未来是要建立自己的共享生态的，它跟小牛、九号都不同，不是纯粹卖车的企业，它要做的是把换电、卖车、软件服务、售后服务链接起来。当然，哈啰2021年销量也很大，达到了100万台左右。不过产品的话，以中低价通路车型为主。

最后，小牛、九号、哈啰这三个互联网品牌，我个人更看好的是小牛，小牛不仅具备了互联网基因，而且深入扎根渠道，并且在智能化和网联化方面也有很大的布局。九号可以让经销商赚钱，但是很难把摊子做得很大。哈啰则成功风险性较大。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！