宝骏730详细评测（宝骏旗下为数不多的硕果）

大家好，这里是赶紧上车，今天咱们来聊聊宝骏730。

现在的宝骏犹如王小二过年，一年不如一年。2022年2月，宝骏旗下卖的最好的车型是宝骏RS-3，单月销量1451辆，卖的最差的车型是宝骏530，单月销量3辆。熟悉宝骏的朋友应该知道，曾经的宝骏是神车制造户，出一款爆一款，比如宝骏730、530、510、310，上市之初，单个车型月销量轻轻松松突破一万辆。而现在的宝骏，整个品牌单月销量只有五千余辆，宝骏可谓尝遍了汽车圈的酸甜苦辣，作为一名宝骏车主，对其这样的销量表现感到惋惜。

闲话少叙，咱们正式进入评测环节。今天评测的车型为宝骏730 2021款 1.5T 手动时尚型7座，官方指导价8.18万。

跟往年款式相比，宝骏730的前脸没有太多变化，大灯中网和停产的宝骏560很像，在当下注重颜值的年代，宝骏730前脸的设计确实没有优势。个人认为宝骏可以把510的前脸复制到730上，效果应该会好一些。

宝骏730定位于紧凑型SUV，但有很多网友称呼其为大号面包车，我认为出现大号面包车这种称谓，主要是宝骏730的轮圈太小。16寸轮圈对于一辆车长接近4.8米的MPV来说太小了，给人一种猛男穿小鞋的感觉。但是如果使用大号轮圈，车辆的制造成本必然提升，那宝骏730的性价比就会下降。美观和性价比，两者只能二选一。

尾部的设计可以用朴实无华来形容，微微熏黑的尾灯很可能是唯一的亮点。后备箱开口高度适中，搬运大件物体时比较方便省力。

走进车内，一股熟悉的宝骏味扑面而来，作为宝骏310的车主，我可以负责任地说，宝骏730的内饰几乎照搬了310的设计成果。从中控屏幕到空调出风口再到电源接口的布局，跟宝骏310几乎一模一样。

这块8英寸中控屏在五菱宝骏的很多车型上都可以看到，比如宝骏310、510、五菱宏光、五菱宏光S3等性价比较高的车型。这款中控屏的功能比较简单，支持蓝牙连接、收音机等功能。由于它的功能简单，所以几乎不会卡顿。

宝骏在车内空间挖掘方面，个人认为其处于国产汽车品牌第一梯队。宝骏730车长4780mm，车宽1780mm，车高1740mm，轴距为2750mm，座椅布局为2 2 3，第二排两张独立座椅支持前后移动和靠背角度调节，乘坐舒适感较高。在第二排座椅保留一拳腿部空间的情况下，成年人可以正常坐入第三排。第三排座椅坐垫高度适中，如果是短途行驶，第三排乘客的乘坐舒适性是可以得到保障的。

常规状态下宝骏730的后备箱较小，但第三排座椅支持向前翻折，翻折后的座椅并不能与后备箱保持在同一水平面上，影响了载物能力的拓展。

宝骏730部分配置图-多功能方向盘

宝骏730搭载的配置有：主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联映射）等配置。

受制于成本，宝骏730的配置并不算高，建议厂商可以增加第二排侧气囊等安全性配置。

宝骏730搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱。

相比1.5L自吸版本，1.5T的宝骏730动力更加充沛，在市区行驶或者高速行驶时，即使满载的状态下，只要控制好油门力度，宝骏730的动力是完全够用的。

6挡手动变速箱，换挡行程比较短，虽然没有太多的吸入感，但是挂挡时的手感还不错。

宝骏的手动挡车型都很容易上手，离合器的脚感比较软，刹车和油门比较线性，即使驾驶技术不太熟练的新手司机，也能轻松驾驭。

与同级别车型相比，在噪音抑制方面，宝骏730做得比较出色。中低速时车内比较安静，在高速行驶时，虽然车内的噪音有所增加，但车内的安静程度要好于同级别车型。

底盘方面，宝骏730采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂的设计方案（顶配车型的后悬挂为多连杆式独立悬挂），底盘整体调比较舒适，但路过较大颠簸时，车内的晃动还是比较大的。

如果能接受手动挡，建议购买1.5T手动时尚型，这个版本价格比较便宜，手动挡的后期保养费用比较低。

如果不喜欢手动挡，可以考虑购买1.5TCVT时尚型，此版本的厂商指导价为9.18万，虽然价格稍微贵一些，但开起来省心方便。

不知道朋友们发现没有，最近几年，这种宜商宜家的MPV销量都不太好。2022年2月，宝骏730一共卖了1042辆。个人预测，宝骏730的销量会越来越低。主要原因是车主的消费升级，随着收入的不断增加，消费者对车辆的设计、配置等方面的要求越来越高，以性价比为主要卖点的车型，竞争优势会越来越弱。

作为一代人的致富利器，宝骏730承载了很多人的幸福回忆。如果购车预算不足的二胎家庭，可以考虑入手一辆宝骏730。

关于宝骏730，各位朋友还有什么想说的，欢迎来评论区交流。