长城汽车发展布局（长城汽车全新组织架构亮相）

大规模的人事变动背后，是长城汽车对于战略布局和发展方向的坚定选择。

新能源和智能化的变革大潮深刻重塑汽车行业，加之全球经济形势的剧变，对车企的经营模式和组织形态可谓是重大考验。面对前所未有的挑战，长城汽车展开了“一车一品牌一公司”的组织架构变革，从传统车企向全球化智能科技公司转型。如今，长城汽车的职务体系革新与森林式生态体系建设已落子成局，增长势能蓄力待发。

组织架构大胆革新 新一届管理团队亮相

8月22日，在长城汽车哈弗品牌新能源战略发布会上，长城汽车新一届职业化管理团队首次集体亮相，向外界释放了公司继续深化组织机制变革、坚定转型新能源战略的信号。

长城汽车CEO 穆峰

深谙研发业务的穆峰担任公司总裁，负责组织制定股份公司中长期战略规划、经营方针、年度经营目标，经董事会审批并推动实施。穆峰以“技术派”的身份曾长期分管研发和整车业务，此次肩负总裁大任，对外充分释放了长城汽车继续强化新能源和智能化技术实力的信号。

营销操盘手李瑞峰担任首席增长官，从品牌价值主张、传播策略、渠道模式、用户运营、新零售等维度持续提升市场地位、品牌价值；聚焦于通过链接用户，实现市场增长。首席增长官作为长城汽车的全新职位，有助于统筹和拉通各品牌业务，在充分发挥各作战单元敏捷性和创造力的同时，同步推进集团层面的协同增长。

此外，新一届管理团队中，还覆盖了技术、供应链、制造、人力、财务和质量管理等领域，其中王远力任首席技术官、赵国庆任首席供应链官、孟树杰任首席制造官，张苏杰任首席人力资源官、李红栓任首席财务官、齐元波任首席质量官。管理模式更加扁平，高管队伍更为专业稳健。

长城汽车表示，总裁 首席官的全新职务体系，有助于完善公司治理模式及运作机制，强化董事会对经营管理团队的监督、管理与评价，推动股份公司经营管理及运作，为公司中长期战略实现以及为公司长期持续地稳定发展打下基础。

长城汽车新一届管理团队亮相哈弗新能源战略发布会

新一届管理团队选择在哈弗新能源战略发布会上亮相，更有深意。作为长城汽车旗下最大的整车板块，高管团队集体为哈弗全速驶入新能源赛道而保驾护航，表明了长城汽车全面布局新能源和智能化的定力。届时，管理团队将从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等维度推进长城汽车新能源、智能化快速发展，强化市场信心。

没有有力的组织机制支持，战略推进和技术创新皆为空中楼阁。此次新一届管理团队的亮相，长城汽车的3.0组织架构将进一步夯实，更将进一步加深各品牌和部门的协同作战能力，使企业运作更加高效，研发实力和产品矩阵更加完善，为加速向“全球化智能科技公司”转型铺平道路。

依托森林生态体系 财务业绩持续向上

得益于“一车一品牌一公司”的组织变革，长城汽车面临市场需求收缩、原材料价格上涨、疫情多点散发等行业压力，依然施展出强劲韧性，财务业绩和品牌价值继续上扬。

近日，长城汽车公布2022年中期业绩。今年上半年，长城汽车总营业收入621.34亿元，保持平稳；归属于上市公司股东的净利润为55.92亿元，同比增长58.47%。

长城汽车表示，净利润大幅增长主要源于公司持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，品牌向上效果凸显，单车平均售价持续提升。

数据显示，今年上半年，长城汽车20万元以上车型的销售占比提升至14%；单车平均售价12.12万元，同比增长20.27%，高端化成效显著。坦克300、拿铁DHT-PHEV、欧拉芭蕾猫等明星车型热度不减。

在市场逆势之下，长城汽车在推动新能源和智能化转型的同时依然保持稳步发展的态势，同时盈利能力显著提升，正是依托于森林式生态体系而实现的。

所谓森林式生态，是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。长城汽车坚持新能源和智能化闭环能力的建设，通过森林式生态更有效地整合资源，形成了全链路自研自产的核心竞争力和稳固护城河。

长城汽车已经形成了完备自主的新能源闭环生态，确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，通过蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等科技公司全面布局，加速汽车电动化转型，抢占技术制高点，助力国家“3060”碳达峰碳中和远景战略目标的实现。

在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。其中，长城汽车自主研发的柠檬混动DHT是本土品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，主攻以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求，具备全场景、全速域、高性能、高效能的优势。目前，柠檬混动DHT已经应用于魏牌旗下的玛奇朵、拿铁和摩卡，以及哈弗品牌的第三代H6等多款车型。

在氢能方面，长城已完成氢能源产业链核心技术布局，并将建立国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，打造基于碳中和为目标的清洁能源体系。其中，氢柠技术是一套高性价比的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案，涵盖了氢燃料电池系统、燃料电池电堆、车载储氢系统及核心关键部件，具备高功率、高效率、高温度、高耐久、高互联五大性能优势。

在纯电领域，长城汽车从参股澳洲锂矿，到成立蜂巢能源、蜂巢易创，已经构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项纯电核心技术成果，可覆盖A到D级车型电驱动产品。

长城汽车还构建了智能驾驶、智能座舱、智能服务全维度领域的智能化技术全栈自研能力，完成了毫末智行、仙豆智能、诺博科技和咖啡智能生态联盟的产业链布局。近期，长城汽车自研的城市智慧领航辅助驾驶系统（NOH）率先量产：通过多传感器、辅助驾驶计算平台等硬件与软件算法深度融合，在保障行车安全的前提下赋予用户更进阶的智能驾驶体验。此外，长城汽车的咖啡智能2.0还构建了包括全新电子电气架构、智慧线控底盘、智能驾驶、智能座舱和智能服务等一系列前瞻技术，为打造能理解、会思考、可进化的未来汽车建立起领先优势。

从智能化、新能源、研发制造三大产业领域，到智能驾驶和低碳出行的细分技术，再到覆盖不同动力类型、车型级别和使用场景的产品矩阵，长城汽车已经拥有完整的汽车产业链，全面掌握动力系统核心技术，并具备核心零部件自研自产和汽车制造设备生产的实力，为全面向全球化智能科技公司转型奠定了坚实基础。

安信证券研究认为，展望未来3-5年，三大核心优势将驱动长城汽车稳健成长：产品层面敢于聚焦细分，差异化定位助力品牌向上；组织架构不断进化，“一车一品牌一公司”带来车型精准焕新，持续热销；研发效率和执行力极高，新能源和智能化布局自主领先，坚持自主研发。长期来看，这三大核心优势将驱动公司不断成长。

全面发力新能源 产品矩阵雏形已现

凭借组织架构变革和森林生态体系的持续进化，长城汽车的新能源战略已全面展开。

在近期举办的2022成都车展中，长城汽车集结哈弗新能源家族、坦克300HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、芭蕾猫、闪电猫、机甲龙等一众新能源产品，充分展现了长城汽车覆盖新能源全动力类型的深厚实力。

作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗品牌以“新能源SUV专家”的全新定位，发布第三代H6超级混动DHT双子星，宣告正式向新能源赛道全面转型。

作为“0焦虑智能电动”品类创新者，魏牌实现“新能源 智能化”品牌焕新，发布了搭载“中国量产城市智能辅助驾驶系统”的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，以及“智能DHT串并联 咖啡智能”两大核心科技的拿铁DHT-PHEV，带来中国高端智能新能源市场创变之举。

欧拉品牌则发布了采用蜂巢能源短刀电芯的“无忧电池”，通过创新的系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，保障动力电池包的安全性。

坦克则发布了“越野 新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时基于越野超级混动架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV亮相。此外，坦克品牌在三电领域正积极研发储备，不久后将把“电坦克”推向市场。

数款车型一经发布便受到广泛关注和市场认可，这正是长城汽车长期重视研发所累积的成果。2021年研发投入达90.7亿元，同比增长76.05%，占总营业收入比6.65%；2022年上半年，公司研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重进一步提升至9.35%。根据规划，到2025年，长城汽车将累计投入研发费用共计1000亿元。

高额的研发投入使长城汽车的前瞻技术不断落地，赋能产品矩阵持续扩充：截至7月份，基于柠檬平台、坦克平台和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比从去年的57%提升至76%；智能化车型占比从74%提升至88%。面向未来的新能源和智能化时代，长城汽车的品类品牌矩阵雏形已现，并将快速发展得更加丰富。根据规划，到2025年，长城汽车要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

结语：曾被看作传统品牌的长城汽车如今已完成脱胎换骨般的变革：从产品技术、人才培养、组织机制到企业文化，全面向开放全面、高效协同、共生共享、进化成长的森林生态体系靠拢，向全球智能科技公司靠拢，其市场估值逻辑也将从传统车企转向科技公司。随着新一届管理团队的组建，公司面向2025的中长期战略践行得以进一步强化，在面向未来汽车产业的激烈竞争中强势领跑。