18年16款k3手动驾驶感受（油耗堪比日系配置不输国产）

哈喽，大家好，检车家又和大家见面了！我是你们的老朋友——二手车检测技师老高，缘分又让我们相遇啦。帮助大家解决购买二手车中遇到的各种问题，是我的宗旨。欢迎收看本期的二手车检测趣事。

说起韩系车，在2015年可是一个了不得的存在，在2015年创造不小的销售奇迹。

在2015年全年销量前10名的合资家用车品牌里，除了丰田和本田外，12月份车企销量都比去年同期实现了正增长，悦达起亚更是实现了30.09%的增长，形成一股“韩流”，被市场高度认可。

而K3在当年也创造了销售奇迹，年轻运动化的设计风格、家族特征明显的外观，都非常讨好年轻人在销量上力压起亚旗下的K4、K5、狮跑、智跑等车型成为当年韩系车在中国大陆的热销车型。

这次老高要检测的就是当年热销的起亚K3。客户高先生（巧合，刚好是老高的本家）刚参加工作的时候恰好是起亚K3在国内最流行的时候。当时由于种种原因老高没有入手。最近高先生被公司外派，买车就提上了议事日程。买新车觉得不划算，就想买一辆二手车代步。因此，高先生就将目光要买的车辆锁定为起亚K3。通过和高先生的交流得知，高先生表示自己是只关注车的外貌，对于车辆细节一无所知。虽然长期关注检车家学到了不少知识，但还不足以鉴别二手车。最终还是决定邀请我们检测这辆起亚K3。一听检测的车辆为起亚K3，我不禁想；当年热销，有座椅记忆等顶配的起亚K3，如今只要5万块，怎么混来和法系车一样惨，看来我这本家需求有点与众不同哦！

本来高先生是要一起验车的。在来的路上，公司一个电话将他召回，无奈只好拜托我们好好“盘"这辆起亚K3。开始干活之前，老规矩，先上车辆信息，2015款 1.8L 自动Premium 起亚K3，2014年12月出厂，目前表显里程41081KM，当初新车指导价14.98万，车商报价5.6万

检测开始，老规矩，先绕车一圈，看看车的外观状况。首先检测外观漆面，目测发现外观喷漆不少，在保险杠有喷漆的痕迹，这让老高心里在想：才开始检测就发现修复的痕迹，今天的检测会不会有很大的工作量呢？

接着，我们检查了车辆挡风玻璃。发现玻璃的生产日期早于车辆出厂日期，且四周无拆卸打胶的痕迹，可以推断，车辆玻璃实属原厂，没有经过拆卸和更换。

接下来老高请出专业设备——漆膜仪来检查左前翼子板的漆面数值。有朋友就纳闷了，你用一个小小的仪器就能检测出翼子板是经过修复的还是更换的？老高在这里给大家普及一下知识：要想清楚地掌握车况，车身漆面是必须要检查的。通过不同部位漆面数值的变化，可以判断哪些部位是剐蹭磕碰，还是通过钣金进行的修复，修复程度的轻重也能侧面说明事故的严重程度。通过检测，发现左前翼子板的漆面数值达到了钣金修复的，说明左前翼子板是经过钣金修复的。

而左后门的漆面值也达到了喷漆修复的程度，说明左后门只是经过喷漆修复，没有达到拆卸更换的程度。

在对左前门检测过程中，发现漆面数值在正常范围内，在这里解释一下为什么很多人认为韩系车漆面薄，其实这是一种错觉，现在生产都是高度的自动化了，无论是德系车、日系车、法系车还是美系车漆面厚度都差不多。人们普遍认为韩系车车漆薄，其实只是敲击起来比较单薄，铁皮感较强，感觉起来没有德系车厚重。

检测车辆右后翼子板、右侧两车门及车顶发现，右侧后翼子板及右侧的两个车门有钣金修复的痕迹，由此老高推断，车辆右侧可能出现过侧面撞击事故，事故不是很严重，通过钣金就能修复，没有达到需要拆卸更换的程度。

在检查左后翼子板的过程中，发现漆面数值达到了喷漆修复的程度，且后翼子板与后杠结合紧密，由此推断后杠也可能出现了事故经过修复的，至于经过多严重的修复，还请各位看官跟随老高的检测过程继续往下看。

在检测后备厢盖的时候，发现后备箱盖的漆面数值在正常范围内，后备箱盖正常没有经过拆卸。

打开后备箱盖，后备箱内部没有发现有修复痕迹，备胎全新，没有任何使用的迹象。后围板和备胎底部保持着出厂状态，没有发现有修复的痕迹。

撕开尾箱内部装饰，可以发现两侧的尾灯口内部保持原车出厂状态，也没有发现变形修复的痕迹。

检测完起亚K3的外观，老高开始查发动机的状况。打开发动机舱盖，里面搭载了一台1.8L L4发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛米，配合6档手自一体变速箱，家用足够了，要追求速度与激情，对起亚K3来说要求太高了。

经过老高的仔细检查，没有发现机盖有拆卸痕迹 纵梁也保持原厂的状态，大灯标签保存完好，生产日期早于车辆的总装日期，说明大灯是“原配”无疑。

机盖锁没有拆卸痕迹，机盖和水箱框架没有变形修复，所检测的结果来看，车辆没有发生事故的痕迹。

这台起亚K3搭载的现代这一款发动机虽然没有什么亮点技术，但是相当可靠的，日常使用过程中需要注意有几个部位容易发生渗漏，需要好好整备维护。

检查过程中，没有发现发动机前部及进气歧管有拆卸痕迹，排气歧管也正常，气门室盖没有渗漏……充分说明这台起亚K3的发动机没有发生吊装及分解维修。

打开机舱保险盒盖，里面干燥无水渍，线束规整，没有发现任何进水的痕迹。

发动机部分所有关键部位的螺丝无拆卸，电瓶已经达到了更换的标准，油液正常，看来这台起亚K3得到了前主人很好的关照，随时准备着为主人服务。

打开车门进入车内，这台起亚K3配置看起来还是比较实用;多功能方向盘、倒车影像……车辆该有的配置有了，最关键是这款车居然有座椅记忆、加热通风、自动空调等功能，这也算是这款车的顶配存在了吧？

通电表显里程只有4万多公里。应该没有调表，对于一台车龄达到7年的车来说，前车主确实跑得比较节约。

车辆中控各按钮无卡顿失灵现象，均能正常使用。

点烟器及12v电源插口无锈迹，均能正常使用。

用OBD对车辆进行检查，没有发现任何故障代码的存在。

接着，我们把车开上举升机，检查底盘，众所周知韩系车底盘没办法与其他德系、美系日系车相比。我们将检查的重点放在了发动机变速箱上。通过老高我的仔细检测，未发现变速箱支架的拆卸痕迹，发动机变速箱接触点固定螺丝也没有拆卸渗漏现象。看来变速箱还保持着较为良好的工况，没有遭到前主人的暴力对待。

虽然在检测过程中，发现缸垫周边有油污的存在正时和正时前盖的接口处都是刚开始渗漏，这是很多韩系车的通病，并不影响使用。

花费两个多小时，终于将这辆起亚K3检测完了，简单总结一下这辆K3的检测情况：外观成色可以，存在修复的痕迹但没有经过拆换件；发动机工况良好，变速箱底盘无硬伤，总的说来算良好。当我电话告知车辆的检测结果的时候，隐约听见他长舒一口气，问我价格怎么样的时候，我悄悄地告诉他车况虽然不错，但是5.6万对起亚K3来说……一听我吞吞吐吐的说话，高先生瞬间明白了，表示一定要和车主好好聊聊价格。

当年的起亚K3的优惠额度确实比较大，通过查询得知，厂商指导价14.98万的新车，裸车价只要10万多一点；这也说明了，韩系车缺乏市场自信，动不动就降价销售讨好消费者，但是在消费者心中形成了韩系车不保值的印象，二手车只能和法系车一样被边缘化了。

在回去的路上，出于好奇，我查询了悦达起亚K3的二手车价格。今天所检测的这台起亚K3在网上报价范围内，经老高检测，本车况良好的车辆，但二手车是一车一况一价，应该还有议价的空间。心想当年销售的巅峰，如今和法系车一样，贬值那么多，是国人的需求上升了，还是韩系车在国内汽车圈的话语权变弱了？

好了，今天的检测分享就到这了，老高想给大家说的是，二手车情况复杂，普通消费者缺乏专业知识，在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮忙看看车况怎么样，不能盲目入手，最好选择经过专业检测机构的检测，自己也能明明白白的买到放心二手车。我是检车家的一名二手车检测技师老高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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