斯堪尼亚海格客车（以公路之王的名义）

2017年的北京国际道路运输车辆展上，海格展台上一辆白色的客车吸引了许多人驻足，那就是统领豪华客车。一直以来，斯堪尼亚卡车享有“公路之王”的美誉，在卡客车、车辆底盘和发动机技术等方面处于世界商用车领先水平。2006年斯堪尼亚与海格客车牵手合作，使用斯堪尼亚最先进的底盘技术，海格负责整车制造，这就是被业界啧啧称赞的统领客车。

锐利的氙气大灯位于左右两侧，如同画龙点睛使前脸豁然灵动。SCANIA徽标更加体现出高贵的客车血统。

左右两侧对称设计的组合式外摆后视镜集成了补盲镜和照地镜的功能，美观程度大大增加。悬臂电动折叠功能，后视镜可以电动折叠怀抱于前挡风玻璃上，对自动车辆清洗车或短空间停车提供了很大的方便。

在黑色的前面板下方我们可以看到ACC主动式巡航系统的雷达探头。车辆行驶时，ACC系统利用低功率雷达测量与前车的确切位置，当前车减速或是有其他车辆进入视野时ACC系统就会根据雷达发出的信号来控制发动机，使得车辆一直与前车保持安全距离。当前车加速时，ACC系统会根据车距来控制车速，当前方道路无车辆行驶时系统会恢复设定车速。

从车辆前部我们还发现了LDW车道偏移预警系统摄像头，该系统与ACC主动式巡航系统相结合能够使客车的安全系数得到最大化的保证。在车辆巡航行驶时能更加平稳，并能降低疲劳驾驶的事故率，改善驾驶员的驾驶习惯等功能。

从车辆面板延伸出的线条一直贯穿车身连接至车辆尾窗，整车的线条非常连贯，没有任何拖泥带水。在车辆尾部贴着斯堪尼亚狮身鹰面兽的贴花，这也是公路之王的象征。

尾部使用了和前脸一样的U字型造型，左右两侧车灯由发动机罩上的红色装饰横条相连接，更增加车尾的逼格。尾部均使用LED车灯，使得车灯使用寿命增长。后车窗上方安装了扰流尾翼和顶部刹车灯，扰流翼中间隐藏了后方盲区摄像头，可通过工作台上的显示器来观察车辆尾部盲区的动态。

内部结构采用了错层式设计。整体设计风格为黑色，踏步边缘使用了黄色防滑压条。16项功能可调、可记忆式气悬浮进口司机座椅，可选装车辆偏航震动提醒功能，，配位置可调可折叠的驾驶员扶手，减轻驾驶员的驾驶疲劳，座椅左后方还安装了鹅颈式司机阅读灯和驾驶员麦克风。

由于底盘是由瑞典斯堪尼亚商用车直接提供的，故方向盘和主驾驶工作台完全是斯堪尼亚卡车的半包围式风格。但许多细节还是与卡车有很多不同的地方，例如断气刹的安放位置从工作台上方移到了座位的左侧，这项设计也是防止驾驶员或者乘客在车厢内移动时误推断气刹手柄。

在方向盘后方一个特别令人亲切的拨杆出现了，这就是斯堪尼亚整辆车的精髓之一Opticruise智能换挡系统。这套换挡系统可以做到驾驶员只需控制油门踏板， 换挡操作由Opticruise智能控制。变速箱使用的是斯堪尼亚的GRS900 8 1手自一体变速箱，配合Opticuise智能换挡系统，使得整车的加速非常平顺。驾驶员还可以依靠这个操纵杆控制液力缓速器，斯堪尼亚的R4100D液力缓速器最大制动扭矩可以达到4100N.m，提高了长下坡制动时的安全性，减少刹车碟片的磨损。

客舱内部的整体感觉让人耳目一新，座椅采用了全牛皮豪华商务座椅，凸显了统领豪华客车的地位。由于车厢内部结构采用错层式，使得车窗可视范围非常宽阔，光学玻璃完整的将外部的风景呈现在乘客的眼里。整体来说这辆客车的乘坐舒适感比大多数国产客车要高出不少，内饰的设计体现出了豪华客车的特点。

打开车尾的护板，整车的动力系统完整的呈现在我们眼前。发动机被排气管、水箱、电机包围里面，在发动机舱顶上还安放了一对紧急灭火器。统领采用的是斯堪尼亚的DC 13 115 400马力国Ⅴ高压共轨柴油机，在1000-1300转/分时可以达到2100N.m的扭矩。这款发动机能够胜任目前国内大多数重载运输，驱动这样一辆大巴更不在话下。目前装配该机在国内运营的多数为斯堪尼亚P系列和G系列，高度的零件互换性和技术共享使得统领无论是日常维护还是故障维修都非常方便。

再来介绍一下统领的底盘，整车刹车均使用了盘式制动。为了满足新制定的JT/T 1094-2016安全标准，该车储气筒内部气压也做了相应调整达到了10Mpa。气囊减震也是标准配置，驾驶员利用工作台上方的按钮控制车身高度。主动安全不仅有前面介绍的AAC和LDW以及标配的ABS，还配备了EBS电子制动控制系统、ASR牵引力控制系统、ESP电子车身稳定系统。虽说该车的主被动系统都非常完善，但是再多的安全系统都要建立在驾驶员安全驾驶的情况下才能发挥最大作用。

回顾过去的十一年，斯堪尼亚海格大巴运载了难计其数的贵宾和乘客行驶在世界各地。斯堪尼亚以那坚若磐石的底盘证明了公路之王的名号，其高速行驶的舒适性受到广泛好评。海格在与实力如此雄厚的商用车制造商斯堪尼亚联手合作的过程中，也在积极消化、吸收、转化其先进的管理和技术，提升产品品质和性能，更好地服务于公路客运市场。但小编多次接触统领这款车发现该车怠速时舒适性的缺点还是不尽如人意，长期使用密封性较差的缺点依旧存在,希望海格在未来能够继续努力。