北京bj40越野和攀岩版对比（综合实力不输坦克300）

阅读之前需要了解的冷知识：

北京越野BJ40是北汽集团旗下的子品牌打造的越野车，和BJ80、BJ90以及发布在即的BJ60属于同一品牌；内燃机和综合技术水平相当差的BJ212和勇士系列属于北汽制造，北汽制造曾经时北汽集团旗下的企业，但早已经被生产低速车的富路公司收购，这两辆车的水平不能作为解析BJ40的参考。

BJ40-2022款共有三个版本，以使用的发动机和配置版本进行区分。

1.不建议选择的版本为「四驱自动卓越版/2.3T」

该版本搭载的发动机比较落后，型号为B237R，是一台在进气歧管喷油的老旧机型，采用的是萨博发动机的方案；这台发动机的最大净功率是160千瓦，最大扭矩为345N·m（1900~4000rpm），同样为2.3T，参考福特撼路者使用的直喷机头，其标准已经达到202kw/455N·m，两相对比足见该发动机的落后。

2.建议选择的版本为「HY4C20B/2.0T」

4C20B是长城汽车研发的直喷机头，该发动机应用了高压直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、双平衡轴和声学链条罩等先进技术；实现了160kw/380N·m的高标准，排量更小，净功率相同，最大扭矩领先了35N·m……很显然要选择4C20B的版本，除非这一版价格过高。

可是4C20B-2.0T BJ40的低配（四驱公务版）只要18.49万，四驱环塔冠军版也只是20.99万，2.3T版本的价格是20.98万，该如何选择应当没有争议了。

而且差异环塔版和2.3T版本的差异不仅是发动机的技术水平，2.3T匹配的是6AT变速器，2.0T匹配的是8AT变速器；2.3T版本只有后桥差速锁，2.0T环塔冠军版的有前后桥差速锁，越野极限也是更高的。

这一百块的差价带来了整车实力的大幅提升，以及诸如定速巡航、远程启动、方向盘加热、副驾驶座椅电动调节、OTA远程升级、自动大灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、空调系统PM2.5过滤装置等配置的升级。

毫无疑问，BJ40环塔冠军版是性价比最高的版本，那这一版本和现在越野明星车-“坦克300”对比，实力和性价比是高还是低呢？

平心而论，这两辆车的技术水平是相当的，越野极限也是相当的。

因为坦克300所搭载的E20CB-2.0T正是4C20B的高功率版本，极限为162kw/387N·m，净功率高出两千瓦、最大扭矩多出7N·m；虽然仍旧略高一些，但是标准完全在同一水平线上。变速器匹配的都是来自采埃孚品牌的8AT，四驱系统也都是分时四驱，低速四驱模式（4L）的扭矩放大倍率也一样，所以只要差速锁标准相同则越野极限不会有什么差异。

BJ40使用的悬架系统为前双横臂、后五连杆式整体桥，坦克300是前双叉臂、后多连杆式整体桥，前悬架略有差异，不过都是横向支撑性比较强的悬架结构，后悬架是BJ40略有优势，综合评价应当是伯仲之间。

所以BJ40的性价比确实更高，因为坦克300配备双差速锁的最低配（越野版征服者）也要21.38万，价格略高一些；其次BJ40是可拆卸硬顶的敞篷车，坦克300是不能拆卸的普通车身，如果喜欢敞篷驾驶的感受则BJ40更有吸引力；反之，如果担心可拆卸应当会漏风漏雨的话，坦克300确实更省心。

同样可以拆卸顶棚的越野车还有Jeep-牧马人，这辆车的卢比肯越野版的实力又如何呢？

首先需要说明的是牧马人特殊的悬架结构，后悬架都是整体桥，但牧马人的前悬架也用了整体桥；这种悬架结构的强度比普通双叉臂或双横臂更高，但也会影响车辆的驾乘品质，所以如果能用高强度的双三角臂，那么牧马人也就没有优势可言了，双叉臂前悬架对于车轮导向的能力更强，用于越野更有利。

牧马人同样使用分时四驱，同样有前后牙嵌式差速锁，四驱平台并无优势。

如果一定要说有什么优势的话，那也就是卢比肯四倍扭矩放大的分动箱了；牧马人装备的菲亚特2.0T发动机有195kw/400N·m的动力储备，最大扭矩3000转爆发，动力曲线和自然吸气发动机一样。

峰值扭矩放大后可以达到1600N·m，这是个很夸张的数字，充沛的动力会让越野游刃有余。

BJ40和坦克300的4L模式对应的最大扭矩是950N·m以上，相比牧马人确实低了一些，但这也只是非常充沛和特别充沛的差异；也就是说牧马人的动力有相当冗余，或者说没有什么场景可以真正的“全力爆发”，而BJ40和坦克300也能达到相同的标准。

总结：

BJ40、坦克300和牧马人，这三辆车属于同级越野车，真实实力相当，越野极限都很高；综合品质最高的应当是坦克300-风林铁骑版本，该版本属于“官改版”，提升了离地间隙、对应升级了双叉臂和其他结构，越野极限完全不输牧马人。而其中价格最低的BJ40性价比最高，敞篷设计也比较有吸引力，这辆车可平替牧马人。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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