历代evo车型哪款最好看（豪华级的享受平民化的成本）

养一台车一年要多少钱？都说“买车容易养车难”，所以对于这个问题，大多数的消费者都只会在买完车之后才“追悔莫及”，因为一辆车后期的油费、保养费、保险费、停车费、违章罚款等支出，对于大多数工薪阶层来说，都是一笔不小的支出。所以在预算内选一款后期使用成本低的车，对于工薪族来说就很重要了，就比如今天要说的这台风行T5 EVO，它就属于用车成本比较低的这类车型之一。

风行T5 EVO是东风风行品牌焕新后的首款车型，可以说是承载着竖立风行全新品牌形象的使命。外观造型上采用“锋动力学”的设计理念，无疑是T5 EVO的一大卖点。而从用料、配置、空间以动力各方面来看，实力不输同级合资车型。那他的养车成本到底“低”在哪呢？今天刚好有机会和车友去4s店保养，咱们一起来聊一聊。

1.油耗使用成本低

油耗是一台车后期使用成本的主要开销，结合我们这位车友跑了两万公里的用车情况，平均时速较高且它大部分时间都在国道上行驶，风行T5 EVO的表显油耗只有6.8L。这个数据虽然与官方宣传的6.6L略有出入，但是考虑到风行T5 EVO紧凑级的车型定位，还有SUV比轿车更大的风阻，这样的表现还是很不错的，没有出现“小马拉大车”会更费油的情况。

优秀的成绩总是离不开背后的努力，而风行T5 EVO在省油方面，也的确是下了很多的功夫。

像这台风行T5 EVO这台1.5T发动机，身上就有很多针对提高燃油经济性的先进技术。350bar侧置高压直喷、中置式进/排气门正时等。这些都有利于提升发动机的燃烧效率，比如侧置喷油的布置方式就能够配合高滚流进气道的设计，增强空气进入气缸后的滚流强度，混合气的混合就会更加充分，降低油耗的同时，理论上动力也会有不错的提升。

另外风行T5 EVO采用了7速湿式双离合变速箱，也为燃油经济性做了一部分贡献，因为高精度的齿轮组件和出色的滑磨控制，让它的传动效率能够达到98%，所以动力损耗也就更小。

而这套1.5T 7DCT动力系统的实际体验呢，在简单试驾车友的车之后，能够将其评价为是同排量同级别中的主流表现，整体的动力感受可以用“充沛”二字来评价，毕竟这台1.5T发动机145kW/285N·m的账面参数，已经堪比一些低功率的2.0T了。低速提速的体感比较轻快；一般国道上的中速再提速的超车工况，体感和作用到实际速度上也比较有信心。

变速箱方面的调校偏向家用，升挡积极，但是换挡速度并不快，这也是现在自主品牌对双离合变速箱标定的一个共性方向，都是为了换挡平顺性而做出的取舍。所以风行T5 EVO的变速箱也基本上没有顿挫。当然在起步时，离合器片的结合时间稍慢，也算是美中不足吧。

2.养车成本低

除了常规的油费之外，后期的保养成本也是一笔大头，我们可以参考一下这次车友的保养清单。

风行T5 EVO常规保养的项目，主要是机油和机油滤芯，算上工时费所花的费用也只有498元，如果按照每次保养的物料费用400元左右算下来的话，风行T5 EVO每5000公里保养一次，6万公里的保养费用就需要4000元，折合成每公里的费用仅需要0.07元左右。

车友认为这样的保养成本还是比较低的，毕竟5000公里也算是正常的保养间隔。而且在与车友的交流过程中，车友也不断在强调这两万公里的用车过程中，还是觉得省钱省心。同时，每次来店里接待的售后人员都很有耐心，有疑问或者是需要更换的零部件维修师傅也会详细的讲解说明，良好的售后体验也让车友更加觉得风行T5 EVO没有买错！

在保养过程中，我们和车主也对使用成本也进行了一个深入的交流，车主告诉我们，除了保养之外，他每年的保险费用也是比较常规的支出，像交强险:950元，车损险1150元，三者险车友买的是100万的，费用也才1570元，这样加到一起一年的费用3670元。当然关于保费方面并没有绝对的金额标准，还是要看所购买的险种和每个保险公司的费用标准，而且如果是在一年内不出险的话，第二年的保费相对来说还会低一些，所以这个费用仅供参考。当然这样的价格并没有给车主造成太多的经济压力，所以我们认为这样的保险金额也是属于相对比较低的范畴。

在这次跟着车友一系列的体验下来，除了开支比较大的保养和保险费用，风行T5 EVO的用车成本确实不算高。这也就印证了风行T5 EVO，从日常用车再到保养保险，给年轻人打造的高性价比标签。当然高性价比肯定也不止于使用成本低，我们也挖掘到了风行T5 EVO的其他优势。

3. 空间、配置、驾驶体验依然是车型亮点

风行T5 EVO除了较低的养车成本之外，也同样考虑到了10万级别购买紧凑级SUV消费群体的需求点。比如这个价位大多数人们都看中了SUV的家用属性，这台风行T5 EVO就把车内的空间中做大。它轴距达到了2715mm，这就给后排乘客的腿部空间，打下了良好的车身基础。另外它的后排地板几乎纯平，这一点对于空间的利用率也比较高。而且车友也说，坐在后排中间的家人，没有抱怨过脚没地放。

除此之外风行T5 EVO对于车内的储物空间的设计，也是展现出了不少的小心思。比如中控台上手机支架留出的小凹槽、B柱和座椅后的小挂钩，这都是比较贴心的设计，带的物品或者是外卖之类的袋子，随手就能挂到上面，特别是一些汤汤水水的外卖，也不用担心会撒到车里。

另外中央扶手箱还有一个独立出风口，这就相当于一个可制冷可制热的小型冰箱，放瓶装水进去，也是冬暖夏凉。

其他的舒适性配置像主副驾的座椅电动调节、主驾的加热/通风/按摩、老板键，车友的这辆高配车型也均有配备。

最后在转向和悬挂方面，风行T5 EVO也体现出了十万级别SUV车型中，应有的舒适性。

方向盘的手感很轻便，女性车主一般都会更中意这种转向反馈，因为低速挪车或者揉库就会更加轻松。

另外的悬挂方面，风行T5 EVO采用了前后独立悬架的布局，弹簧和减震器的匹配也是更多考量了家用，同变速箱一样，都是偏向舒适性的调教方向，擅长于对小颠簸的化解，而面对大的颠簸，则会将其转化为车身的前后晃动，就是车内对于路面冲击的感受并不生硬，而是更加柔和。

总结一下，相比于其他竞品，风行T5 EVO的优势还是十分明显，比如他只需要加92#油，按照当前92#油价8元/L左右来算，每公里的油费只需要0.5元/公里。另外作为风行首款采用全新狮标的车型，风行T5 EVO在外观设计上有着足够高的回头率，而且不错的配置水平，对于产品自身来说，也是个很好的加分项，也能进一步提升对年轻消费者的吸引力。那你觉得风行T5 EVO在10万级紧凑SUV这块“兵家必争之地”，表现会如何呢？