重汽HOWO轻卡(包牌包厢10万出头)

【卡车之家 原创】随着排放标准升级,轻卡的价格也越来越贵了,出名一些的车型动则十二万、十三万(底盘),部分甚至比6米8还要贵。在如今这个竞争畸形的市场里,一般人想要快速回本,并不是件容易的事儿。

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为此今天这台中国重汽HOWO轻卡可以说是相当亲民,标准的蓝牌宽体4米2,厢宽最大2米3(约22立方),包牌包厢后的落地价仅为10万出头!在标载车型中的竞争力很强。

● 外摆镜设计 车头宽2080mm

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为了产品布局更科学,HOWO轻卡对现有产品进行了重新划分,轻卡将分为追梦、悍将和统帅,定位逐级提高。从外观可以看出,实拍这台车的诞生时间相对较早,重新划分后属于追梦系列。虽然追梦定位最低,但目前三个系列的框架都是一致的,宽度达到2080mm,是市面上最大的车型之一。

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虽然上市已有一段时间,但追梦系列的外观依旧不显过时,简洁干练的风格确实很耐看。驾驶室除了较大的宽度尺寸外,首创的可掀起式前面罩也很有亮点,检修时几乎和中卡一样方便。

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追梦也是目前为数不多保留外摆式后视镜的轻卡了,较长的镜杆加上大尺寸后视镜,视野范围相当开阔。前两年不少卡友还在惦念外摆式后视镜,但未来恐怕会绝迹,就连HOWO轻卡后续推出的产品也改成了门镜式。

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中控台设计很规整,都是平直的线条,与外观设计形成呼应。面板采用浅色调材料,比较耐脏,也减少了压抑感。功能按键尺寸很大,操作方便,减少了误触的概率。整体可能不如悍将和统帅系列精致,但追梦也算做到了面面俱到。

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追梦系列的基本配置很齐全,液晶仪表屏、电动车窗、遥控钥匙、排气制动、收音机、空调、换气天窗等均未缺席,能够满足日常使用需求。

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虽然定位全系最低,但追梦依然采用了“全包”内饰,车内没有违和的钢板裸露,隔音降噪也美观。皮革座椅有一定的档次感,而且清洗方便,不容易残留汤水和油污,但建议广东卡友夏天放个坐垫。手刹后移之后,座椅中央没有阻碍,即便不放倒座椅也能实现平躺。

● 潍柴WP2.3Q发动机 万里扬6挡箱

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在动力部分,这台追梦搭载潍柴WP2.3Q110E50发动机,2.29升排量,最大功率110马力,峰值扭矩280牛米,通过SCR后处理技术路线达到国五排放。与之匹配的是万里扬6挡铝壳变速箱。

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追梦这套动力由潍柴动力扬州工厂生产,平原标载够用,且有较低的燃油消耗。也可以根据运营工况,选择WP2.3N(130马力)的HOWO轻量化车型,只是价格会相对高一些。

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采用1058后桥,速比是4.875。加宽轮距设计,可以更好地适应宽体车厢。

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实拍该车是栏板公告,上装长有3米85、4米16等,宽有1米9、2米15、2米3等尺寸可选,涵盖大部分轻卡工况所需尺寸。

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幅高170mm的非直通车架,这一设计已使用多年,技术成熟,轻量化和承载能力有保证。除此之外,我们也可以选择HOWO轻卡180mm平台的小金牛系列轻量化车型。

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除了上述设计外,追梦的燃油箱和储气筒等部件也采用了轻量化材料,以降低自重,可以无压力上牌和年检。

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● 编后语

据中汽协数据显示,2020年中国重汽全年销售轻卡17万辆,比同期累计增长78.4%,要知道,第二名增长“仅”57.5%,中国重汽可以说是一马当先。诞生至今虽有质疑,但HOWO轻卡无疑都经受住了市场考验,没有过硬的质量、服务和对市场需求的深刻理解,是不可能做到的。如果你预算不是很充裕,这款追梦会是一个值得考虑的选择。(文/图 李海贤)

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