测评全新福特探险者（试驾全新福特探险者）

中大型SUV细分领域到底有多内卷？这几天试驾完全新福特探险者后，让我有了新的认识。作为长安福特家族的旗舰产品，全新探险者在设计、空间、动力、配置、安全性等方面做到了不错的兼顾，加之亲民的价格，妥妥的拉满了我的期待值。

外观：始于颜值并不夸张

对“颜控”来说，全新探险者的颜值可谓颇具吸引力，其充分继承了福特家族的美式硬朗风格，从前脸开始就展现出十足的张力与压迫感。大尺寸进气格栅搭配银色镀铬点阵式中网，大气且不失精致。也许用“粗中带细”来形容这台庞然大物才更合适不过。

矩形的前大灯组标配LED光源，后尾灯采用“双C”造型设计，辨识度非常出色。在北方秋季的下午6点，夜幕早已铺开，这时全新探险者前后灯组的照明效果就更加突出了，为我们的夜行带来了极大的信心。

全新探险者有超过5米的车身长度，超2米的宽度和超3米的轴距，在同级别车型中也称得上首屈一指，不过这样的“大块头”却并未呈现臃肿的视觉效果，修长、深刻的腰线贯穿车身，让其更添了几分肌肉感，看起来灵活而不刻板。

车尾延续了整车硬朗且具有力量感的设计风格，别致的灯组、“EXPLDRER”标识以及双边共双出式排气支撑起尾部的辨识度，细节非常到位。

内饰：科技感浓郁的美系豪华

进入车内，全新探险者采用全新设计语言打造，当下流行的科技氛围并未缺席，在配置上也是毫不吝啬，让我印象深刻。

27英寸贯穿式大横屏 12.3英寸全液晶仪表 17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示系统为车内营造十足的科技感。与此同时，全新探险者还配备了SYNC® 2.0智行互联系统，支持70 语义垂类并可控制车内的各种使用功能。

“你好福特”可能是最近几天我们说的最多的词，不论是调节温度、控制天窗，还是打开导航，它都是一把好手，确实非常方便。

空间：6/7座可选，宜尚又宜家

对于7座SUV来说，第三排的座位好像一直都是个“伪命题”，用来偶尔应个急还可以，但要长途乘坐定会不适，多多少少有些“鸡肋”。而全新探险者的第三排空间，着实让我眼前一亮。在第二排座椅调整到合适的位置后，身高175cm的摄影老师坐在第三排也非常轻松，足够应付较长的旅程了。

我们本次的试驾车辆为6座布局，第二排为两个独立座椅，这让中间乘客有了相对独立的空间，舒适性得到了保障。如果经常有商务用车需求的话，笔者还是推荐选择6座版车型，它的尊贵感和仪式感要更好一些。

动力：“可盐可甜”，兼顾家用与越野

此次试驾之前，我和大多数网友一样非常关注全新探险者的动态驾驶感受，下面就跟大家聊一聊。

全新探险者的这套2.3T 10AT动力总成相信大家并不陌生，其发动机最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，零百加速最快需7.6秒，动力储备非常深厚。别看它车重两吨多，深踩油门，让人很难想象这个“大块头”能如此轻快、迅猛。在发动机的快速响应下，座椅传递给身体的“推背感”很强烈，不免让我多了几分兴趣。

10AT变速箱换挡平顺，在拥堵的城市路段，低速行驶几乎感受不到顿挫。而在高速行驶中，全新探险者也展现了不错的燃油经济性。

值得一提的是，全新探险者搭载了智能四驱系统（除两款低配车型）和TMS地形管理系统，带有六种驾驶模式可选，大幅提升了车辆的脱困能力，即使在满是细沙与贝壳的金石滩也能从容通过，越野表现还是值得称赞的。而50：50的前后轴平衡配重与5.9米的转弯半径，使得其在连续弯道中拥有更灵活的表现，驾驶感受完全不像一台车长5米多的中大型SUV。

底盘方面，全新探险者采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架结构，配合更轻的簧下质量，让车辆在通过细小颠簸或坑洼路面时，为后排乘坐者带来舒适的乘坐体验。令笔者感触深刻的还有全新探险者的静音表现，在高速上以120km/h的配速行驶，车内依旧较为安静，完全不需要“扯着嗓子喊”来交流。

在试驾这台车之前，笔者一度认为像这样一个车长超5米的SUV会很难驾驭，尤其是在方向盘的转向手感上，但好在全新探险者并没有将转向手感设定的很轻或很重，轻重适中的设计加上精准的指向，对于操控来说多了不少乐趣。

结语：

更高的颜值、更舒适的体验、更丰富的配置以及更出色的操控性是笔者试驾后对于福特全新探险者的综合评价。相比于同级车型，全新探险者的产品力表现更为全面，也更能抓住年轻用户的心。最重要的是这样的价格，确实让它更具吸引力。

如果有人问中大型SUV细分领域最内卷的是哪款车？相信福特全新探险者就是那个答案。