大货车节温器故障排除方法（卡车夏季高温冬季低温都是这货的过）

上篇我们讲了节温器的工作原理，我们知道卡车柴油机的节温器目前仍以蜡式节温器为主。当柴油机冷却水的温度低于80℃左右时，节温器将通往散热器的阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环，加速了机体内水温上升，缩短了暖机时间，减少了柴油机在低温下的运行时间和磨损。当柴油机冷却液温度达到节温器阀门开启温度83℃左右时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，确保发动机机体内冷却液保持在80-90℃左右合适的温度 。

节温器要是罢工了会带来两种极端后果，不是运行水温高，就是启动时水温上升慢。水温高是因为节温器无法完成阀门打开的动作，使得冷却液不能正常的循环至散热器；水温低是因为节温器无法闭合而处于常开状态，导致发动机水温上升速度慢（这种情况多发于冬季）。

发动机冬季上温慢的主要原因为：节温器存在故障导致发动机启动后，冷却液未达到节温器开启温度（83℃左右）前，冷却液参与了大循环。

外置式节温器

2、进一步检查方法：拆卸节温，检查节温器外观阀芯是否存在破损开裂等，观察节温器（外置式）接散热器端口内的主阀芯（门）是否处于正常的关闭状态。

外置是节温器检查目测方法

1、初步检查方法： 用手感觉与节温器连接的散热器进水管和发动机出水管的表面温度，若无差异，非节温器故障，直接检查其它冷却系统问题。若发动机出水口的水管表面温度高，散热器进水口的水管表面温度低，且温差较大；排除其它原因后，拆下调温器按下附检测方法操作确认。

2、进一步确认节温器性能

2.1：拆卸节温器；

2.2：外观检查：首先检查节温器有无严重变形、罩体机芯是否损坏脱落；确认节温器表面是否附着杂质较多，节温器是否杂质卡滞未回位、若都正常、初步判定节温器无外观故障后，需进一步确认节温器性能。

节温器常见外观故障模式

2.3、内置节温器开启检测

步骤一、准备一个电热锅，尖嘴钳子、游标卡尺；

步骤二、用游标卡尺延轴向测量调温器总长度，并记录数据；步骤一、准备一个电热锅，尖嘴钳子、游标卡尺；

步骤三、接通电源，将介质加热至沸腾；

步骤四、将节温器放入沸腾电热杯中，保持加热状态稳定3至5分钟后，用尖嘴钳取出进行测量；

步骤五、用游标卡尺测量调温器全开尺寸，测量数据与步骤二数据的差值为全开升程值，与标准对照；

内置节温器开启检测方法

2.4、外置节温器开启检测

步骤一、准备一个电热锅，尖嘴钳子、游标卡尺；

步骤二、接通电源，将介质加热至沸腾；

步骤三、将节温器放入沸腾电热杯中，保持加热状态稳定3至5分钟后；

步骤四、用尖嘴钳加住发动机出水口的管口，从另两个管口按左侧确认方法进行观察；

确认一、从接散热器管口目测确认机芯主阀门正常打开，可判断正常工作，

确认二、从接发动机旁通管口目测确认，副阀门与管口贴合无缝，即可判定正常工作；