别克君越缺点一大堆 别克君越车主的痛

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师小高高，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！

记得十年前，小时候的伙伴石头在北京打拼多年挣了不少钱，跟我说买了一辆外观低调、内饰豪华且价格不便宜的车。我当时问他啥车？他只是告诉我这辆车的品牌——别克。至于哪款车就没再跟我说了，当时我想了半天也想不出来别克有啥比较贵的车啊？在我们县城街上跑的基本上都只是十几二十万的别克车而已，像什么凯越啊、昂科拉啊等等。后来过年了，石头把车开回县城以后我才知道，他没有骗我，他买的是一辆别克君越3.0旗舰版顶配车型！

没错，今天检测的车型就是石头当年的同款——2010款别克君越3.0L V6旗舰版，表显里程16万公里，新车指导价高达32.29万元！虽然当初这辆车的新车价格很高，但是经过了十年时间，由于整个汽车技术的不断进步与迭代，现在这辆车卖家只给我们的客户报出了6万元的价格。

说实话，这保值率还不如我那辆中置后驱、敞篷、百公里只需俩馒头的小黄车保值率高呢......不过价格这事儿都是客户跟卖家之间决定的，我只是受客户委托对这辆车的车况进行如实检测，因此并不会进行任何干预。好了，闲话不多说，赶紧开始今天的检测任务！

首先围着这辆车先转一圈看看外观大体情况，发现全车有不少剐蹭和凹陷，看来卖家都没怎么对这辆车进行修复啊，要是客户买回去看不顺眼的话，那这些地方也是需要花钱进行整备的，这也是买二手车需要注意的地方。

随后拿出专业的检测装备接着进行仔细检查。机盖喷漆，“滴滴滴”~左前翼子板钣金，左侧前后车门钣金，后备箱盖喷漆......检查完一圈之后发现这辆车除了车顶以外，其余部位都有喷漆现象，而且四扇车门以及前后两侧翼子板还有钣金现象，看来这辆车外观伤势不轻啊~~总的来说这辆车的外观情况不是很好，修复现象比较多，不过好在左右ABC柱这几个结构件并没有钣金现象，待会儿再看看纵梁有没有问题。

外观检查完了下面接着检查发动机舱。打开机盖后可以看见，各部件表面比较干净整洁，机盖隔音棉也比较厚实，从这一点能感觉到别克品牌还是比较的厚道。不过机盖下方只有一根液压顶杆这事儿......别克，你是认真的吗？

后来为了验证这到底是新车就是这样设计的，还是因为后面发生事故进行修理的时候造成的部件缺失，我甚至还专门在网上找到了几张关于这辆2010款别克君越3.0旗舰型，原厂状态时液压顶杆的图片来加以佐证。看样子的确就是原厂只配备了一根机盖液压顶杆，看来这次别克有点不怎么样认真了。在这里简单介绍下这台3.0L SIDI直喷自然吸气发动机，最大功率190kW（258马力）/6800rpm，最大扭矩为296N·m/5600 rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗10.4L/100KM。这油耗，我还是接着啃馒头吧~

细节方面，翼子板、大灯没有拆卸痕迹，机盖、水箱框架也没有拆卸、变形痕迹，基本可以排除发动机舱前部存在碰撞事故的可能。

发动机与变速箱主体没有拆卸痕迹，但三元催化器有明显的焊接痕迹，并且维修得比较随意。水箱存在维修和渗漏痕迹，这一点需要及时进行维修更换，否则亏损防冻液导致发动机高温开锅那就得不偿失了。防冻液、刹车油和电瓶方面的检测情况均显示良好，总的来说发动机舱检测方面表现一般。

机舱检查完以后下面接着检查内饰。一坐进车内就感觉这辆别克君越非常的豪华，桃木装饰板、真皮座椅、后排显示器和中央扶手控制区，感觉无时不刻都在提醒坐在车内的乘客“尊贵”二字。难怪十年前的小老板们都特别钟爱这款车，现在才知道是因为这款车低调的外观、丰富的配置和较长的车身尺寸等等这些因素相叠加的结果。

细节方面，驾驶舱座椅骨架以及方向盘管柱没有发现生锈痕迹，地毯也没有泥沙以及拆卸痕迹，基本排除泡水嫌疑。不过内饰磨损比较明显，结合表显16万公里来看，总体感觉还是比较相符，因此可基本排除此车存在调表嫌疑。总得来说从内饰检查的结果来看还算不错。

内饰检查完以后下面进行路试检测。由于公司出于安全考虑，规定我们路试时是不能拍照和驾驶车辆的，因此我就简单说说这辆别克君越的动态乘坐感受吧。启动车辆开出去以后来到一段车比较少的地方我让卖家试了试急加速，说实话要是不跟我说这辆车搭载的是一台排量为3.0L的自然吸气发动机的话，那我会以为这台车最多只有2.0L的排量，因为加速感觉真的不快。我想只有在高速巡航用到后段的时候，才能体现出来大排量发动机的威力吧！接着试，方向盘无跑偏现象，急减速表现正常，内饰无异响，不过缓慢加速时在2/3档之间切换的时候感觉有一些顿挫，就连坐在我旁边的客户都感觉出来了还问卖家：“这车坐着怎么感觉一顿一顿的呢？”卖家说：“哎，不是车有问题，是我的“脚活儿”不好，没事的没事的。”客户当时满脸疑惑。我估计他当时心里在想：“你一个卖二手车的，天天都在跟车打交道，怎么会开不好车呢？忽悠我的吧~”总的来说路试情况基本正常。

路试完了以后，卖家根据我的指引把车开到了我们合作的修理厂，准备进行最后的底盘和OBD检测。由于我们到了修理厂以后，旁边有很多车在做保养和修理，因此工位还比较紧张。但是我跟老板协调了一下，最终给了我们一个地沟进行检测。虽然条件比较艰苦，但是依然不影响我对这辆车的底盘检测。

检测发现没有严重的拖底剐蹭现象，不过元宝梁存在明显的拆卸痕迹，平衡杆也有维修痕迹，并且维修工艺比较差，用的是旧皮带来替代缓冲套。另外悬挂也存在更换，可以看见上面还用了记号笔来进行标记，并且与周围配件颜色相比，也存在比较明显的色差。

往前走来到发动机、变速箱下部接着检查，可以看见这辆车的整体油液渗漏情况还是比较严重的，存在变速箱侧壳渗漏、发动机油底壳渗漏、和正时壳体渗漏，可以说情况一团糟！这些地方要是维修起来会非常麻烦，会耗费大量的人力物力财力。可能这也是为什么上了“年纪”的美系车不值钱的原因之一吧，总的来说这辆车的底盘检测结果非常的差。

接着进行OBD检测，读取结果显示这辆车存在一些历史故障码，B3883这个故障码是因为之前牌照灯损坏造成传感器收集到故障信号导致的，后期换上新的配件后，没有及时清除所导致，这个不影响正常使用，做保养时只需顺带清除即可。C0750这个故障码是因为胎压传感器坏掉或者是低温造成的，也有可能是传感器没电或信号被干扰造成的，后期需要做进一步检查。

至此，所有的检测项目到现在为止都已经全部做完了，下面来做一个总结。

车辆外观检测方面除了车顶以外，其余部位都存在不同程度的钣金喷漆现象。并且修复以后车身漆面任然存在一些凹陷和划痕；

车辆机舱检测方面存在水箱和三元催化器维修现象，并且三元催化器维修的工艺不是很差；

车辆内饰检测方面除了正常使用出现的磨损痕迹以外，其余均没有问题；

车辆路试检测方面存在缓慢加速时2\3档切换顿挫现象，其余没有什么问题；

车辆底盘检测方面存在较多问题，主要集中在副车架存在更换现象和发动机变速箱存在比较严重的漏油情况；

OBD检测方面存在牌照灯故障码未清除和胎压传感器问题。

由此可以判断此车无水泡、无火烧、无调表、无严重事故，总的来说这辆别克君越车况一般，毕竟考虑到发动机和变速箱存在较大面积的漏油渗油现象，要是客户买回去的话出现了问题，那维修起来还是比较麻烦的。

随后我将上述检测情况一一告知给了客户，客户跟我说：“发动机变速箱漏油这块儿我看到了，漏油漏的还是挺厉害，我先回去问问身边修车的朋友这些地方到底用不用修，要是买回去就要修发动机变速箱的话，那这车我也就不要了。今天辛苦你了，蹲在地沟里边挺难受的吧？”

我说：“是的，这车漏油是挺严重，你要多考虑考虑，毕竟修车这一块儿也是需要花很多钱的。另外蹲地沟这事儿我都习惯了，以前刚跟师傅学修车的时候，经常就在车底下垫几张废纸箱子，躺在上面就开始干活了。其实干我们这行苦点累点无所谓，只要客户认同我们的价值就行，至于那些卖车的车商怎么看，我都是无所谓的。”说完客户跟我点点头握手表示了感谢后，就去车商那儿了，我也赶紧收拾检测装备掏出电话联系下午那位客户了。

这辆2010款别克君越3.0旗舰款当年的落地价格达到了将近36万元，如今快十年过去了，卖家报价6万元。虽然车商报价比较低，但是结合这辆车的车况来说我认为还是有些偏贵，要是这台车漏油情况没有这么严重的话，那我认为这个价格还是可以接受。但是就目前这个情况来看，抬发动机变速箱只是迟早的事，到时候维修的话可能就要花你个一两万我想应该是轻轻松松的事情。

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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