江铃皮卡新车多少钱呢（江铃汽车全新品牌皮卡将迈入）

“我们的全新技术平台可够赋予皮卡全场景属性，能持续满足用户对于皮卡进城、消费升级的各种用车需求”。

　　在2月1日-2日举办的“以客户为中心的创新求变”江铃汽车核心媒体沟通会上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉向媒体介绍了江铃汽车在皮卡领域的全新品牌、技术平台和首款车型。

　　目前，在多个城市解禁政策的推进及消费升级的引领下，皮卡市场已然由此前的单一工具化市场转变为商用、乘用、商乘两用等多元化使用场景。数据显示，2022年国内狭义皮卡终端销量达31.17万辆，其中，狭义皮卡自动挡车型销量为9.13万辆，市场占比为29.30%，创历史最高。从近五年数据来看，皮卡自动挡车型市占率正逐步提升，消费者对于皮卡的使用需求已远不单是“创收”那么简单。

　　“当年说‘领舞中国，我有宝典’，那个时候皮卡以工具市场为主体，宝典凭借省油、实用成为典范。2012年江铃开启2.0时代，我们推出了域虎系列产品，在宽体高端皮卡市场销冠的位置一坐就是六年。现在我认为皮卡进入了一个多元化、场景化的时代，基于洞察，我们的新品牌应运而生。”江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇表示，江铃全新品牌的推出，便是为满足现阶段和未来皮卡用户的全场景需求。

　　据江铃汽车官方介绍，在全新平台下，新品牌首款车型推出了多个系列产品，不仅有面向城市代步的乘用版本与侧重户外穿越的越野版本，更有绿色低碳的新能源版本。用户可根据实际用途选择，将用车场景多元化、用车成本最低化。

　　与此同时，在江铃看来，区别于SUV车型，皮卡拥有更大的载货空间，也就拥有更多可供个性化、模块化的选择。“我们现在拥有一个“160平”的后斗，将他打造成满足你未来梦想的自由组合的空间，这是我们未来发展的重要方向。”江铃汽车黄勇透露。

　　无论是需要兼顾商、乘两用的创业者，还是拥有越野、冲浪、钓鱼等爱好的消费群体，相比SUV、轻卡等车型，皮卡拥有着得天独厚的产品优势，但在舒适性、驾乘空间两方面长久以来的痛点，也是阻碍用户选车的关键因素。

　　正是如此，江铃全新品牌皮卡也着重再次进行优化。“我们要从一些设计中偷一些空间。”黄勇表示，新车在保证外观的前提下，尽可能地缩短了前脸，为驾驶室留出了更多空间。同时，在设计过程中，也着重对后排乘坐的舒适性进行了考量，“皮卡的后排通常很直，我们也考虑了这一点，做了目前市面上最大的、约25度的倾斜角，以提高舒适度。”

　　另一方面，在驾乘体验上，凭借30年的皮卡发展积累，在福特技术和品牌背书下，新车在动力、可靠性、舒适度方面均拥有很强的市场竞争力，而导入乘用化的内饰设计、领先的智能配置以及行业首次应用的瓦特连杆技术，更是为全新品牌皮卡提供了全场景应用的底气。

　　此外，秉持着“以用户为中心”的品牌理念，在用车群体年轻化的趋势下，江铃汽车同步开展了多项数字化、标准化转型，增加用户与品牌的触点，“为洞察用户用车场景，我们通过数字化转型做到产品在线、客户在线、流程在线和员工在线。”江铃汽车金文辉表示。

　　对此，江铃汽车介绍称，现阶段，江铃汽车以用户体验、沟通和共创三个方面为抓手。首先，江铃从用户选车、购车、用车各个环节制定标准体验流程，为消费者提供更多、更好的服务体验。第二，江铃将直联用户，便于收集用户的意见与反馈，可及时调整产品迭代、市场营销思路，不断提升企业的竞争力。第三，江铃汽车还将携手用户共同打造共创、共建、共享的生态，构建与用户共成长的价值体系。