武汉长江大桥建造者（武汉两座长江大桥建设者陈永创）

“70后”陈永创是中铁大桥局一名桥梁建设者，曾参与武汉青山长江大桥和杨泗港长江大桥的建设。

2019年10月，杨泗港长江大桥通车前举行市民开放日，数千名市民走上大桥，感受一跨过江“世界级”桥梁的雄伟英姿。

“当时的场景让很多人回想起武汉长江大桥通车的盛况。”杨泗港长江大桥也是最近十多年武汉通车的跨江桥梁之中，率先设置专用人行道的大桥，诠释桥梁建设“以人为本”的理念。

陈永创照片。

陈永创清楚地记得，2017年他从青山长江大桥转到杨泗港长江大桥项目南岸工地，从市区到项目驻地，沿途会经过一排排矮平房，晚饭后出去散步，遛达到附近的小巷，抬眼望去黑漆漆的一片，与几公里之外中心城区的灯火通明相差甚远。

“我在项目部的两年时间，这片矮房子的区域也在发生变化，居民们搬进新建的小区，矮房子所在地变成宽阔的马路，沿途有绿树、鲜花营造的精致景观带，整个江边的形象焕然一新，过去荒草丛生的地带也变成居民平时爱去休闲的好去处。对面北岸边的高楼，也在蹭蹭‘长高’，整个两岸的变化肉眼可见。”陈永创说，一座跨江桥梁的建设，不仅打通城市的骨架交通，还带来周边区域的“焕新”，变化是翻天覆地的。“作为桥梁建设者，我也感到很自豪。”

陈永创是黄陂武湖人，从小在武湖的村里长大，安家在沙口的新建小区。

30多年前他在武汉读桥梁学校时，过新河只能靠轮渡，遇到大风天气就担惊受怕。90年代汉施公路新河大桥通车后，来往武湖和武汉中心城区的时间，从过去两三个小时缩短到1小时左右，城市里的精致生活也逐渐带到武湖，工业园纷纷入驻，新增了就业岗位。

“最近五年变化更大，地铁都开到家门口了，30年前根本不敢想。”陈永创说，青山长江大桥、江北快速路和地铁21号线陆续通车，2019年，江北快速路上新建的新河特大桥通车了。坐地铁可畅达三镇，经江北快速路可直达汉口江滩，青山长江大桥可以去往化工新区，新城区与市中心的距离更近了。

“今年五一假期，我带7岁的小女儿去汉口江滩玩，开车走江北快速路新河特大桥，不到20分钟抵达，还不堵车，比30年前新河大桥开通时更快了。”

（长江日报记者龚萍 通讯员张静）

【编辑：侯方隅】

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