春运回家路上的改革（改革开放40年春运40年）

离家的路往往有千万条，纵跨南北、横越东西，而回家的路却只有一条：因为家，只有一个！为了踏上这条年末最重要的路，人们默契地挤入了世界历史上规模最大的“行军”——春运队伍。

小家的路：走近幸福

2019年初，春运如期而至，往年近30亿的数据开始等待着刷新。从1980年“春运”一词出现在《人民日报》上开始，这个词背负的感情越来越多。时代在发展，“过年回家、回家过年”的传统却不曾改变。

·1979年，春节客运总量突破1亿人次：改革开放后人员流动限制放宽；随后1981年3月，《人民日报》的标题上出现“春运”一词；

·1989年，春运总客运量达到8亿人次：“绿皮火车”难以容纳逐年激增的农民工；

·1993年，春运总客运量突破10亿大关：“闷罐火车”不得已“坚强服役”；

·1994年，春运总客运量达到12亿人次：东风11型内燃机车正式上路，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期；

·2003年，春运总客运量达到18亿人次：中国第一条真正意义上的高速铁路——秦沈客运专线开通运营，中国铁路步入高速化；随后的2006年，春运总客运量突破20亿人次；

·2011年，春运总客运量达到28亿人次：中国铁路客户服务中心（12306网）在年底实现所有车次的网络售票服务；

·2013年，春运总客运量达到34亿人次：磁质/卡车票（蓝色火车票）投入使用，春运规模空前；

近几年，春运的规模已经稳定在30亿人次左右，“哐当哐当的绿皮车、淡粉色的纸车票、吃住在售票厅排队购票”已经逐渐成为时代回忆，手机抢票、高铁提速、铁路安检等又成为了新的春运特征……

很难想象，春运四十年变化这么多，而其中最明显的：回家过年的路，越来越快！

国家的路：走向富强

1979年至今，春运完成1亿人次到稳定30亿人次的旅客运输量增长，用了40年时间！

这40年，正是改革开放带来激荡变革的40年。如今归家的人们在旅途上的体验变得越来越舒适，改变的背后也正是国家改革开放释放的巨大红利。

从小窗口到互联网再到如今的12306网站、手机APP、自助售票机等多种途径购买春运车票，甚至还可以网上选座，春运的便捷离不开国家的发展；从绿皮车到高铁，春运的“提速”离不开国家的富强。

外媒看作“世界难题”的最大规模人口迁徙，却在中国越加稳健的运行。现在的春运甚至令美国有线电视新闻网（CNN）表示，“其他国家实现如此大规模的人口流动根本不可能，因为当地的基础设施跟不上……”

如今，中国高铁的营业里程已经2.9万公里，中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

除了这些硬件设施，国家对于春运已经把目光放在了提升服务上：站内VR全景导航、引路机器人、智能厕所、人脸识别系统……国家发展的路，越走越宽！

一部春运简史，承载着国人的乡愁，更承载着一个民族对于复兴的期待。