我家没有埃尔法什么意思（没有埃尔法的命）

【太平洋汽车网 导购频道】别看丰田造车这么“老实”，但厉害之处在于几乎每个级别，总有那么一两个“爆款”，比如紧凑级有卡罗拉、中级车有凯美瑞、SUV有汉兰达/普拉多等等。而在MPV这个领域，埃尔法当仁不让的“加价王”，想提车不加进去一辆汉兰达得钱你是无法顺利把它开走，经常加价还一车难求。在这样富有话题性和风向标意义的车型带领下，国内MPV市场的关注度一路走高。下面我们不妨顺着这个话题展开，看看大MPV可能迎来怎样的春天？又有哪些MPV值得关注？

埃尔法卖那么贵，为什么还加价？

其实，在日本本土、欧美市场以及香港地区，埃尔法是什么样的售价？大概在20万左右，进口到国内之后，售价高达日本本土定价的4倍。一台普普通通的商务车（保姆车），来到中国摇身一变，成了高端MPV车型，甚至连奔驰S这样的后座专属旗舰车型，也只能是甘拜下风。那么究竟是什么原因？让一台再正常不过的丰田商务车能卖出百万豪车的售价。我个人的总结是：立标杆、讲口碑、饥饿营销。

有人可能会说，因为进口车的身份，所以这款车进入到国内销售，肯定有着相对较高的成本，算上到岸价、关税、排量税、消费税等等一系列税收，最终售价比日本本土高出一大截，这点我承认。但请问将近4倍的售价，难道不过分吗？过分！主动涨价才是埃尔法价格提升的关键，从定价上说足以反应了丰田膨胀的姿态，当下2.5L混动版本高配价的接近90万的确贵。

可这还没完，因为每年分给中国市场的配额非常少，大概几千台，但是就这么点数量，供应庞大的中国市场显然是不够的。如果想买到这台车，还需要加价且加价的金额不等，得看经销商的心情，动辄就是加上20-30万很正常（据说现在加价回落到10万左右），还不一定有车给你，等车的周期都没办法固定。

还有供需失衡和捆绑销售又加剧了埃尔法价格居高不下的两个因素。一台埃尔法配几台卖不好的家用车，那是再正常不过的事情，所以经销商要实现利益的最大化，在这么好卖的埃尔法身上，加价也就成了必然，否则对不起他们千辛万苦拿到的车子配额。

另外，埃尔法之所以火起来，很大程度跟这款车的明星效应有关，起初不少港台明星都会选择使用这台车，作为自己的出行工具。而早期中国人观看的电影电视剧，很多都来源于港台，当这台车随着明星的身影走上大屏幕，频频出现在国人的视野里。既然明星都愿意选择这台车，肯定有着非常高的档次和质量。于是，明星同款这些标签很容易就炒红一件商品，所以千万不要小看明星效应。

看到这里已经不难思考，因为明星效应，产品升级（舒适、豪华、第二排空间），设计优化，高保值率，埃尔法的强势点已经显出水面，真正买它的人根本不在乎它几个钱，能第一时间拥有它是关键，丰田深度挖掘了埃尔法的潜在用户群体，并且梳理了他们的购车用户，专项优化产品力并且控制了产量，埃尔法成为国内高端MPV抢手货也就不足为奇。

打败埃尔法的车，最后可能还是丰田

还有比丰田埃尔法更加趾高气扬的车吗？还真有！埃尔法在MPV界有着“加价之王”的称号，那是因为雷克萨斯LM还没问世。从它上市之后，埃尔法也只能自认小弟排名第二，因为雷克萨斯LM被称为当下最贵保姆车，指导价高达七座版售116.6万，四座版则是146.6万，很遗憾它加价更凶，目前大概在30万左右（刚上市时据说需加价80万）。

雷克萨斯LM 官方指导售价车型售价（万元）LM300h 七座隽雅版116.6LM300h 四座御世版146.6

其实在国内，埃尔法算上加价已经来到百万级水平，以一台挂着丰田LOGO的MPV，活生生卖出雷克萨斯价格的产品。但丰田还留有一手，当埃尔法满足不了“土豪们”品质和品牌需求时，真正挂着雷克萨斯LOGO的LM来割韭菜了。丰田打算将埃尔法在国内做得风生水起的经验，复制到雷克萨斯LM之上。而且既然是高端，加上物以稀为贵，价格必然更上一层楼，否则会更埃尔法打架影响销量。

除了价格外，豪华感也必须更有身份才行。雷克萨斯LM总体上基于埃尔法而来，可以说是埃尔法的高阶版，号称“MPV界的劳斯莱斯”。它于去年上海车展全球首发，一时间撩动了不少土豪的心弦。不得不承认，雷克萨斯LM气场十分强大，壮硕的体格极具视觉冲击力。

新推出的雷克萨斯LM四座版车型，真的脑洞大开、技惊四座。前后分离式四座布局，跟我们传统思路理解的前后排不一样，LM带有屏窗，四个座椅互不干扰，舒适度、自由度、隐私度极高，配合隔音玻璃及Mark Levinson精心打造的高级音响系统，瞬间给你浓浓的尊贵感。

雷克萨斯LM未上市先火，这就是人家雷克萨斯产品硬实力、市场洞察力和布局能力的体现，也是雷克萨斯的优良口碑的影响结果。或许，不是雷克萨斯LM有多么惊世骇俗，只是对手太差，太少了。而我对于这台车的建议，土豪请随意，一步到位弄个雷克萨斯LM是目前最突出豪横身份的车。

别克GL8Avenir将四座的精髓收归囊中

对于大多消费者来说，埃尔法和LM都是只可远观而不可亵玩的“土豪座驾”，那么别克GL8则是有口碑、有实力且相对平民的选择。相信没有人会怀疑别克GL8在国内MPV市场中的地位。作为一台植根中国长达20多年的MPV车型，别克GL8不仅拥有深厚的底蕴，更是中国商务MPV市场崛起的见证者。可以说，在中高端MPV领域，别克GL8已然成为了这一市场的标杆。

数据显示，GL8车系在7月的销量达到了17075辆，创历史新高，实现了同比环比双增长。除去产品属性不合群的五菱宏光，别克GL8仍是不可撼动的销量扛把子地位，其中GL8 ES陆尊7月销售7584辆，保持大型中高档MPV领军地位；别克GL8 Avenir今年4月上市以来，一直处于供不应求的状态，四座和六座的占比超过9成，购买人群多数为GL8老车主置换或BBA高端车主增购。

可以看出，现在的别克GL8已经是不单单是一个车型，而是一个家族。其中，别克推出Avenir艾维亚高端子品牌并不是一天两天的事了，早在2016年末，别克GL8 Avenir就以别克旗下高端子品牌Avenir首款车型的身份登场，以其豪华内装和高端售后服务闻名于圈内外。时间来到2020年，全新别克GL8 Avenir艾维亚再次进入我们视野，此次它向豪华、高端更进一步。重点是，别克GL8 Avenir仿效雷克萨斯LM四座，同样带来了售价为52.99万的四座版。

想了想，在这个价位里，GL8 Avenir四座版似乎没有几个竞争对手，奔驰V级？克莱斯勒大捷龙？这两款车型在价格上与别克GL8 Avenir有所重叠，前者有品牌、后者配置豪华程度差了点。用雷克萨斯LM加价那部分费用，就能享受同样四座的优越感，除了品牌我个人并不认为比雷克萨斯LM差太多，整体是有惊喜的。

别克GL8作为一款家喻户晓的产品，在家用方面深入人心，Avenir四座版的出现，也让它真正向行政级别的豪华MPV迈出了一大步。其实不光是企业商务接待，四座版也同样适用于家庭，快节奏的生活让我们更加珍惜车内那片舒适、隐私的宁静。别克GL8艾维亚四座版奢华的内饰和用料，恰恰迎合了这波消费升级。未来这款车型将会代表美式豪华，率领整个MPV市场走向高端化、精品化的新方向。

别克GL8车型在MPV里一直是雷打不动的老大位置，随着产品的细化再细化，对于一台已经完成“精装修”的车型来说还是非常合理的，从销售终端的销量非常强手就能看出市场的喜爱程度。比如Avenir四座的产品，让细分市场也被上汽通用牢牢“垄断”着，如果那些跟风去加价追雷克萨斯LM的消费者清醒下来，应该来看看这款产品，才是实实在在物有所值。别克GL8 Avenir四座无论从品牌力、产品力还是影响力来看，都对得起标杆二字。

传祺GM8大师版可能是最像埃尔法的国产MPV

想到花百万买一台MPV，疯了吗？是的，埃尔法是属于你买我推荐，真买买不起系列。既然吃不到的瓜总是最甜的，那有没有一些吃得到的瓜选择？说起来，喜欢高端MPV的客户，属于特殊的一类人群，他们是“低调的高调者”。他们需要更高更舒展的座椅姿态，MPV是他们最好的选择，而且表现出“大隐隐于市”的高级出众感。

20万以上价位的MPV市场一直以来鲜见自主品牌的身影，但广汽传祺GM8率先对这块大蛋糕发起了冲击。最新的GM8大师版让人一眼就能看出其中匠心与贵气，深得“埃尔法”的设计精髓。自2017年12月上市以来，传祺GM8累计销量已将近6万台，月均销量超2000，是自主品牌豪华MPV当之无愧的销量冠军。从前面的7月销量表也看到，GM8销量正稳步提升，来到了3千多辆的水平，所以传祺GM8还是有一定地位的。

对于外形，主观审美会呈现出“好看”或“不好盾”。在深入洞察了消费者审美的迭代之后，传祺GM8在近期推出了大师版，在外观设计上进一步升华，传递出了一种更年轻、更具动感的感觉，同时“震天翼”的家族化设计，粗壮的如大直瀑飞流直下般的竖条格栅排列，仿佛车头张开了一张大嘴，让前脸更霸气、张扬。传祺GM8大师版在外观上彰显出来的气势与档次，这样才能让人一眼感受到它的价值感。

传祺GM8大师版作为传祺的高端MPV细分产品，在内饰上必须下足功夫，功能配置十分丰富，前排中控面板使用了大量的实体按键搭配10.1寸液晶显示屏，科技感和实用性都不错，布局也很美观。作为新生代的自主豪华MPV，依然保持优秀的用料做工，皮质覆盖、双缝线工艺还有金属铭牌点缀，豪华氛围还是挺到位的。

除了造型跟埃尔法相近外，传祺GM8大师版的第二排座椅也是独立的。比如别克GL8第二排独立座椅但没有腿托，而传祺GM8大师版上不仅有腿托，还有电动调节、座椅加热、通风按摩功能，同时配备了航空睡眠头枕，营造出了奢侈的舒适感，也是GM8的精髓所在。

自主迈向高端的路上困难重重，但无可避免，因为仅仅是靠配置能堆出的高级感，并不能体现MPV的豪华特质，在品牌影响力拼不过合资品牌时，不妨多在设计、造车工艺水平，空间设计以及特色功能等产品力的沉淀。这次传祺GM8大师版就做得不错，花20多万选这台自主MPV是物超所值的，配置更豪华、功能更全面，品质也令人放心，同时在气场上也有跟主流比拼的实力，这样才能被人记住。

总结：大MPV春天真要来了

随着二胎政策和消费升级助力，7座MPV这个相对小众市场潜能逐渐被激发，很多时候并非单单受限于售价，或许过去真的缺少好的产品支撑，而如今该级别的大MPV春天真开始到来了，往高端化、精品化新方向进发。除了遥不可及的土豪专属车型，也涌现出一些产品力和销量不错车型，毕竟来到这个级别，颜值、空间、贴心细节以及豪华舒适感是用户特别关注的点。上面这几款车都做得不错，而且各有特色，感兴趣的不妨多关注。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

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