jdm代表了一个时代的印记（为什么是那么多人的信仰）

JDM的含义

jdm指的是“Japanese Domestic Market”（日本国内市场），主要泛指那些在日本本土生产、销售的汽车和零部件。在改装圈中，也有一部分人解释其为，那些日本本土的汽车零部件生产厂商，仅指针对日本本土发售的车型以及专为适应日本原装车所生产的零部件（不一定是日本产）等等

JDM文化的开始

由于80/90年代日本处于泡沫经济时期，所以日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车！小到"平成ABC"这种K-Car跑车，大到"跑车四大天王"，全民皆兵。很快，"竞技"二字已成为JDM的代名词，所以竞技路线的改装更有"JDM范"也不是空穴来风！

由于日本的地理环境原因，山路众多不得不把车辆设计的操控感十足以适应崎岖的山路，车辆的性能相对就要十分出色。经济因素的影响让大多数车企开始控制排量，同样根据法律的严格规定，原厂的车辆都被限制的较为严格，但是并不代表不可以进行改装，通过改装之后很多车辆的马力和性能都得到了淋漓尽致的发挥。

JDM的传播

JDM开始之后，由于日本很多汽车厂家都会在全球范围内投放一些当家车型，当然日本本土车型也会被出口到国外，比如中国香港和美国等地。美国由于本国的法律因素，很多日本车型都要进行一些改款才能进入美国市场，但是当时这批车型实在是太出色，美国车迷的改装欲望强烈，纷纷进行改装。效仿日本本土车型的改装也成为了一种改装风格，因此来自日本本土的改装套件以及类似风格的改装也被冠以JDM之名。这其中就有日本HKS、TRD、nismo等这些御用改装以及其他一些小厂零件。

伴随而来的就是文化传播，这其中就有例如《速度与激情3》这样的东京漂移秀，把改装文化和车迷聚会、地下飙车展现出来。还有很多香港影片当中的日本车型也都展现出了改装的文化，只不过当时大家还不是很关注。《头文字D》在大陆上映之后，迅速得到传播，无数年轻人燃起了改装的欲望，也开始认识到了日本的改装文化，而《头文字D》中的车就是JDM车型，那种改装风格也可以称之为JDM，甚至那种"约架"的地下竞技文化也算是JDM文化。

代表车型

jdm四大神车分别是讴歌NSX、日产GTR、丰田Supra和马自达RX-7。Jdm是英文Japanese domestic market的缩写，意为汽车及摩托车爱好者聚集的地方，是日本国内特有的一种汽车文化。正是讴歌NXS、日产GTR、丰田Supra这四款极具日本玩车特色的车型，将日本jdm文化传递到全世界。

第一代讴歌NSX被称之为JDM神车，2012年发布的现款讴歌NSX已不复当年勇。第一代讴歌NSX从1990年9月生产销售到2005年12月，产自日本铃鹿市。90年代初期，日本泡沫经济还没来袭前，日本汽车厂家可以说是集体无底洞地投资跑车，讴歌NSX代表了当时日本汽车工业的最高水准。

我要买GTR，如果昨晚我开GTR我就不会输”，这句来自动画《头文字D》的经典台词相信很多车迷还能耳熟能详。第8代R32车型于1989年发布，矩形头灯和四圆形尾灯的设计风格，无窗框设计车门，六缸双涡轮增压引擎，电控四轮驱动底盘。这些因素叠加，R32 GTR一经推出市场接近疯狂，动画《头文字D》更使其声名大噪。

丰田Supra是目前仅存依旧可以在中国市场购买到的纯正JDM车型，丰田Supra历经五代产品迭代，而第四代才是巅峰之作。第四代Supra一改前几代Supra方正的造型，变得无比圆滑，车头依然很长，隐藏式翻灯变成了大型气泡式炮筒灯，下部的散热口也加大了尺寸，动力系统分为自然吸气及涡轮增压发动机两种，Supra改装潜力巨大，因此也成为当时JDM改装车常见的原型车。

1978年Mazda RX-7的初代车型(SA22C)诞生，是纯粹的转子发动机跑车。马自达RX-7被称为JDM神车离不开转子发动机，以及外观设计。第3代RX-7采用时序型双涡轮增压装置搭配高速EGI系统，较上代提升50Ps,达到了255 Ps的动力输出。后期更是通过激进的调教使功率增长到280Ps。外观设计上，车身尺寸相对上代车型更加宽大而低矮，配合更宽的前后轮距，让RX-7更加贴服地面，行驶更加稳定，成为弯道利器。

总之，JDM风格和文化是一个庞杂而又精深的东西，没有深入的体验似乎很难真正的理解它。懂得品味的好坏，又能在创新和更能性上取得完美的平衡，是JDM的精髓所在。它很复杂，但这才是它的乐趣，了解越多，疑问越多，学习越多。所有一切，只关乎你的态度，这边是JDM。