哪些行业陷入用工荒（3大行业陷用工荒）

数据显示，截止到2020年我国进城务工农民的数量高达2.6亿，多半以上集中在建筑业、制造业以及运输业这三大行业。按照一二线城市当前的薪资水平，无论是建筑工人，还是制造业员工，又或者是卡车司机，均最高可以拿到月入过万的薪资。然而即便如此，“用工荒”问题却长期存在，且老龄化用工现象趋于严重，80、90以及00后均不愿再从事这些行业。

据了解，建筑业从业人员平均年龄超40岁，且面临巨大的人才缺口。目前建筑工人主要以60、70后为主，80、90后并不常见。虽然其日薪（技术工种）普遍能够维持在300~500元，但建筑工地的高强度、高风险以及频频被曝出的“讨薪难”足以让不少80、90后望而却步。种种因素综合作用到一起给施工单位招聘带来重重阻碍，用工短缺几乎是家常便饭。

与建筑业类似，制造业工人近两年也面临同样的窘状。虽然进入像富士康这样的大厂，普通流水线工人也能通过多加班拿到月入过万的薪资，但长期与外界缺乏接触且轮番式的昼夜班两班倒也足以让不少90后、00后叫苦不堪。在年轻人更加追求“自由”的背景下，一部分人宁愿辞职做跑腿、送外卖也不愿意再进厂，如此便进一步加剧了制造业的用工短缺现象。

令不少老辈人难以接受的是，进厂不仅薪资水平高，并且从事的也不是体力劳动，如此只好的福利与待遇，怎么年轻人却称其为“苦”呢？事实上，流水线的工作年复一日，既枯燥又无味，一旦机器运转可能一坐就是几个小时，连吃饭、上厕所也受限制。最重要的是，长期在流水线工作不仅掌握不到任何的核心技能，甚至能够看到几十年后的自己是什么样子。所以，越来越多的年轻人放弃进厂转而寻求更有前景的就业就会，制造业“用工荒”再加剧。

最后我们再来聊聊运输业的卡车司机。现如今，卡车司机多半以上是35~50岁这个年龄段的人在从事，几乎很少有90后、95后。即便在卡车司机的薪资水平涨到1~1.5w的背景下，不少年轻人依然因吃不了苦而不愿意从事！不可否认，卡车司机吃饭、休息无规律，且属于高风险职业，一旦违反交规，其罚款及克扣又都得自己承担！在这一背景下，卡车司机招人尤为困难，数据显示90后卡车司机的占比总计还不足10%，面临无人接班的尴尬窘状。

而事实上，企业遭遇“用工荒”并不只是体现在建筑业、制造业、运输业这3大行业，其余各行业或多或少也都出现过用工短缺的现象。在越来越多的年轻人宁愿送外卖追求时间自由、就业自由的趋势下，多个传统行业正面临较为严重的用工缺口。而且，即便在用工企业开出月薪过万的薪资背景下，年轻人也不愿意去从事这些工作。这或许是当前劳动力市场亟待解决的一项难题，作为打工者我们希望用人单位在开出高薪的同时，降低劳动强度与工作量，只有这样才会有更多的年轻人愿意接班，否则的话，“用工荒”只会长期存在。